ГМТ на Терано 2,7tdi

[ekolev]

Здравейте,
Решил съм да правя реглаж на клапани на моето терано, и понеже гледам да си човъркам по колата сам имам нужда и от вашето мнение. Става въпрос за нагласяването на ГМТ за цилиндър 1. Правил съм го и на други коли, и там обикновено има белег на шайбата на КВ и срещуположен на блока- тук обаче намирам такъв само на шайбата. А и в сервизното ръководство не намирам посочен такъв на блока. Според схемите в ръководството белега на шайбата се гласи на 24 до 40 градуса спрямо хоризонталата/отляво/, поне аз така разчитам схемите. А там определено няма насрещен белег и това е което всъщност ме притеснява. Иначе ако правилно разбирам в диапазона от 24 до 40 град. все е ГМТ за 1ви цилиндър, логично ГМТ за 4ти е на 180 градуса- срещуположно на първи. За останалата процедура съм ОК, прави се на топъл мотор и в ГМТ на 1ви се регулират 1,2,3 и 6 клапан, а 4,5,7 и 8 са в ГМТ на 4ти.
Всъщност има и нещо като насрещен белег, но е много назад и нагоре от посочения./на картинката съм го отбелязал в червено/. Заради това моля тези който са правили реглаж да споделят къде точно е истината.
Варианта да отида при майстор накрая също го има в зара, но ми се ще да се оцапам малко без да разруша мотора!

[Аndro 160]

От: ГМТ на Терано 2,7tdi

...
Правил съм го и на други коли...

Принципа е един и същ при всеки четиритактов, четирицилиндров двигател.
Не ти трябва никаква "ГМТ на КВ". Трябва ти да отвориш капака на клапаните, да въртиш КВ и да гледаш. Ама сега ще питаш "какво?".
Жокер - кой е този такт, от работата на четиритактовия двигател, при който в края се затварят изпускателните клапани и в началото се отварят всмукателните?
Но се съмнявам това да помогне. Мога да ти кажа и стъпка по стъпка какво да направиш. Но, ще го правиш механично и пак нищо няма да разбереш. Почни да четеш и да разбираш как се случват нещата. Тогава ще изпиташ удоволствие от работата.

[ekolev]

От: ГМТ на Терано 2,7tdi

Мерси колега, знам "принципа" и без "какво", клапаните са регулирани вече- цилиндър по цилиндър. Но това всъщност не отговаря на въпроса ми- къде е ГМТ според белезите? Не знам, може и аз в стремежа си да го обясня да съм писал повечко и не се разбира въпроса. Но така или иначе за хората които ще отворят сервизното ръководство, и ще търсят белезите въпроса остава- къде са те! Ако се прави по белези става по лесно, с по-малко въртене, иначе да- няма проблем да се гледат клапаните кога са затворени и да се прави реглажа цилиндър по цилиндър.
Жокер- белега на първи все пак мисля че е там където съм посочил в червено, но да се има впредвид че при реглажа търсих средата м/у затварянето на всмук.клапан и отварянето на изпуск.клапан, а не ГМТ.
Иначе по въпроса за четенето, ами Андро четох мануала и точно това предизвика въпроса ми!
Поздрави

[Аndro 160]

От: ГМТ на Терано 2,7tdi

... Ако се прави по белези става по лесно, с по-малко въртене, иначе да- няма проблем да се гледат клапаните кога са затворени и да се прави реглажа цилиндър по цилиндър...

Нищо не си разбрал от това, което ти казах и загатнах по горе. А ти "загатнах", защото и въпроса ти е такъв - "правил съм", "сервизни ръководства", "ГМТ" и др. подобни щурутии, лишени от смисъл по процедурата "регулирани на клапани" на тоя мотор. Ако беше питал - "как да си регулирам клапаните, щото не знам", сигурно щях да ти кажа.
Дадох ти по горе жокер. В такта "всмукване" буталото се намира в ГМТ и непосредствено преди достигането и, изпускателния клапан се затваря, и всмукателния се отваря. Като махнеш капака на клапаните, това движение на кобилиците много лесно се забелязва и това е отправната точка за регулиране на клапаните. Понеже при четирицилиндровия мотор колената на КВ са разположени през 180* имаме още едно бутало в ГМТ. Кое е това бутало се разбира според реда на работа на цилиндрите. В случая - на тоя двигател 1-3-4-2.
Давам пример:
Въртим КВ и виждаме как на 4-ти цилиндър изпускателния клапан се затваря и веднага всмукателния се отваря. Гаранция, че 4-ти цилиндър е в ГМТ в такт "всмукване". Според разположението на колената на КВ и реда на работа на цилиндрите, буталото на 1-ви цилиндър също е в ГМТ, но в такт "работен". Следователно изпускателните и всмукателните клапани са затворени - регулираме ги.
Буталото на 2-ри цилиндър е в ДМТ, като преди това е било в такт "работен" и сега е в такт "изпускане", следоватено всмукателните клапани отдавна за затворени - регулираме ги.
Буталото на 3-ти цилиндър също е в ДМТ като преди това е било в такт "пълнене" и сега е в такт "сгъстяване", следователно изпускателните клапани отдавана са затворени - регулираме ги.
Въртим КВ на 360* и регулираме останалите клапани.
Както виждаш става без търсене на "ГМТ" и не на "четири пъти", а на два пъти.
Съвсен, нарочно не отбелязах глупостите, които си написал в първия си пост, ама вече ми дойде в повече.
Ако си успял да вденеш нещо, бира не пия, пия по сериозни напитки.

[ekolev]

От: ГМТ на Терано 2,7tdi

Накратко: Къде са белезите за ГМТ на TD27Ti ?
Иначе, да описал си точно процедурата по реглажа, съвсем както е в ръководството. Ако сега някой каже и къде е белега ще е още по-лесно.

......логично ГМТ за 4ти е на 180 градуса...

Вярно написал съм и "глупост" или "щуротия", ще го редактирам на 360*/два оборота на КВ= един на РВ/, но затова помолих за мнението ви!
Другия вариант, за да угодя на Andro 160 е да преименувам темата на "Как да си направя реглажа.." например, и да спра да питам къде е пустия белег! Но пък може и друг да попита същото, затова не смятам да я променям.
Поздрави и наздраве

[Аndro 160]

От: ГМТ на Терано 2,7tdi

... Ако сега някой каже и къде е белега ще е още по-леснo...

Tам си е, в твойто сервизно ръководство, което си пуснал по горе.

...
А и в сервизното ръководство не намирам посочен такъв на блока...

Срещу отметката TDC има удебелена отметка.
Отделно се вижда и един друг, гарантиран белег за ГМТ, ама ти си знаеш, та не виждам смисъл повече да обяснявам.

[sparkybg]

От: ГМТ на Терано 2,7tdi

Аз само да добавя - клапаните на терано се регулират на горещ двигател. Ако искате да са идеални - след реглажа затваряте временно капака, палите, дозагрява и после дорегулирате. След второто или третото дорегулиране стават пИрфектни, еднакви, като по книга.

...съвсем резонно подходящия сезон за това е лятото, в най-голямата жега.

[ekolev]

От: ГМТ на Терано 2,7tdi

......ама ти си знаеш, та не виждам смисъл повече да обяснявам.

Ами не знам, затова питам. При мен има отметка там където съм посочил с червено, дали е това- защото едва ли само на моя мотор е така. И дали на всички е там, или не -ще е полезно да се знае!

Благодаря Спарки, оставил съм проверката за по-топлото време, не за друго просто не чувам никакви необичайни шумове след реглажа. Предполагам, че ако има корекции ще са минимални.И все пак ще ги проверя по топлото време.
Поздрави