Механично повишаване на мощност при турбо дизел

[siem]

Значи проблема е следния: Стандартен турбо дизел с роторна помпа, обикновени дюзи и минимална електроника по смесообразуването(няма дебитомер и електроника не определя количеството на горивото съобразно количеството на постъпилия въздух, не може да се чипоса).Става дума за двигател Mazda RF 2.0 TDI.Питам се как без да сменям дюзите и главата на помпата (операцията възлиза бруто на около 600-1000 лв.) бих могъл да вдигна МАЛКО мощноста.Базово по талон е 83 к.с.По принцип производителите дават допуск при производството на двигатели "от-до" и съм почти сигурен, че без големи интервенции и без особени рискове тази мощност може да се вдигне до 87-90 к.с.
Махнал съм катализатора.Изключил съм ЕГР-а и предстои свалянето му.Вероятно ще надуя и малко турбината, но малко.Чудя се дали няма още някоя хитринка която да не ми е дошла на ум?
Ако някой от вас се сеща нещо на база на гореизложените факти моля да сподели!

[cecoa1]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

Малко може да се "пипне" и ГНП. Каква е точно?(марка/модел)

[siem]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

Помпата е Зексел-бошов лиценз правен май някъде в Азия.

[lodkar]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

А има ли "умна" дюза и датчик за положенито на коляновия вал?

[siem]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

Умна дюза не, а за датчика за коляновия вал не съм сугурен- може и да има.Някаква хитрина с него ли има?

[barzashki]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

Не знам колко е правилно и колко ще издържи, но аз на моето П2 му добавих метан и малко пипнах турбото. Мощността се усеща доста. Като пари около 300 лв.

[Иво82]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

За повишаване на мощноста ти е нужно повече въздух и гориво.В зависимос от сместа може да се наложи и лека корекция в центровката.
Не съм сигорен дали си заслужават главоболията когато става въпрос за 5-10 к.с който така или иначе няма да направят тромавия дизел - самолет.
П.п. Внивайте като го чоплите тоя чепел да не му се разпилеят бренерите от прегряване

[cecoa1]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

Зексел-Бош, значи пускаш повече гориво от винта за максимална циклова порция. Намира се над стоп-клапана на помпата. То е винт с контра-гайка, разконтряш, въртиш лекичко и така. По принцип трябва да има пломба на този винт, но това да не те впечатлява. Може да го направиш и преди да пипаш турбината, щом търсиш толкова малък ефект. Като завъртиш винта повече, ще се повишат оборотите на празен ход и после трябва да си ги регулираш от лостовата система. Ще започне да пуши повече при пълна газ. Веднага ще усетиш ефекта. А ако искаш повече, вдигаш налягането на турбото, регулираш цикловата порция и малко увеличаваш аванса. За цялата галимация, трябват достатъчно на брой опити за да видиш кое и как, та хем да върви много, хем да не пуши отчайващо много. Затова съветвам да почнеш с цикловата порция и да помниш кое колко си пипал и въртял.
Този мотор може да го направиш и над 100к.с. само с регулировка на настройките. Колко ще издържи, зависи от много неща.

[jeko47]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

Напълно съгласен с Цецо.Но като погледнах и видях ,че за 90кс дюзата на RF отваря в диапазон 183-215 бара ,а на по-слабичкото до 181 бара.Това не пречи-тъкмо докато се настроят ще се проконтролират и разпръсквачите.Успех!

[lodkar]

От: Механично повишаване на мощност при турбо дизел

Авансът не трябва ли да се намали?