ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

[auto_marin]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Слагам друга свещ на кабела на 1-ви цилиндър, но ми се струва че искрата е слаба!

Така не може да разбереш добре колко е силна искрата, по добре с нещо метално на мотора трябва са прехвърля на 10-ина мм

[Георги Стоилов]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

А да не би случайно акомулатора,да е опрял в онова реле над левия фар?

При мен това реле е зад десния фар!

[Георги Стоилов]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Сутринта запали, работи 2 минути на място и загасна. И сега няма палене на бензин, пробвах я и аварийно на газ и пак не иска, има ток на свещите, замирисва на гориво като я мъча, започва да се дави и не пали и това е!

Мисля че забравих да спомена, че като си поседи няколко часа и след това пали......работи известно време и след това си гасне внезапно, и се започва ходенето по мъките.

[Георги Стоилов]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

При опит за принудително палене на газ, не пали и замирисва на газ. Веднага след това се опитвам да запаля на бензин с натиснат педал до дупка, колата се опитва да припали и умира. Явно възпламенява газта, която е влязла в мотора... но дотам. Вече не знам от какво може да е.

[sony bono]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Подобна слаба искра, съм имал на едно уно, от датчика на коляновия вал. Пак така палеше като поседи малко.
Ти чисто нов датчик ли сложи или втора употреба? Сигурен ли си, че бобината не ти прави номер със слабата искра.

[VladimCho]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Според мен трябва да видиш схемата на запалването и да откриеш на кой кабели на входа на бобината да премериш, какво се случва. Доколкото знам тя е двойна, т.е. трябва да провериш дали има импулси към нея на две жички, но кои точно... да каже някой по-светнат. Ако преди мотора е работил добре на бензин забрави за сега за газта докато не си оправиш проблема. Провери дали имаш бензин в рейката над дюзите мисля, че имаше пробка отгоре. Ако има бензин там е добре да провериш дали работят дюзите. Това ми идва на акъла сега...

[Георги Стоилов]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Подобна слаба искра, съм имал на едно уно, от датчика на коляновия вал. Пак така палеше като поседи малко.
Ти чисто нов датчик ли сложи иливтора употреба? Сигурен ли си, че бобината не ти
прави номер със слабата искра.

Пробвах с нов но безуспешно! След това върнах стария и малко след това кошата си запали.

[svi6tovski]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Аз го имах същия проблем сц20не само че.Пали, работи на място и след малко губи обороти и гасне и до там-чак след няколко часа я търси. Сменях всичко, мерих всичко-д-к колянов вал, дебитомер, сложих нови свещи, кабели, датчици за температури и нищо, всичкоо си работи. Смених накрая капачка и палец и от тогава нема ядове. Смени си бубините с някой за проба, но преди това смени и свещите, че при няколко давенета избиват и може да те подведат. Изадължително с хъбав и силен акумулатор пробвай.

[bogilloff]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Сутринта запали, работи 2 минути на място и загасна. И сега няма палене на бензин, пробвах я и аварийно на газ и пак не иска, има ток на свещите, замирисва на гориво като я мъча, започва да се дави и не пали и това е!

Мисля че забравих да спомена, че като си поседи няколко часа и след това пали......работи известно време и след това си гасне внезапно, и се започва ходенето по мъките.

Тъй както го пишеш - ще се хване много трудно. Проблемът е от пукнатина по платка, по някой куплунг, по корпус на тая комбинираната бобина .... която (пукнатина) при студено състояние е затворена и "дава връзка", електрическа имам предвид. Като позагрее, от топлиннто разширение пукнатината се отваря, токовата връзка се прекъсва и ........

Проблемът е, че като почне меренето с мултицет, обикновенно в студено състояние - всичко излиза нормално. Така преди години една дистрибуторна капачка ми извади душата - след 20-тина минути каране, като подам газ и "забива муцина". Сменях, мерих - всичко наред. Накрая с мултицета в колата на прав участък - като забие муцуна спирам и започвам меренето. След няколко опита (вече се бях прицелил в капачката) хванах прекъснат накрайник на единия кабел за свещите. При студена "капачка" всичко си изглеждаше наред - имаше връзка.
Щом още на втората минута умира - значи е нещо близо до двигателя - бързо се загрява и бързо се отваря пукнатината. Бобината е закрепена на главата и сигурно се подгрява бързо металната пластина, на която е хваната. На единия от трите кабела към нея трябва на има постоянно +12 V. а другите два са "управляващи". Ако имаш адванс процесор - газаджиите прекъсват управляващите кабели за да включат процесора. По това може да познаеш кой кабел какъв е.
Всъщност и датчикът за коляновия вал или неговите куплунзи могат да свършат същото. Даже е по-вероятно. След като при въртене мирише на неизгоряло гориво и в същото време "има искра" - значи някой лъже ЕКУ-то за положението на вала и съответно ЕКУ-то изпраща искрата не на време.

[kalin09]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Само че бобината на тоя мотор е с вграден комутатор и повече кабелчета.
Намери друга от колега за проба.

[Георги Стоилов]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Проблема е решен! Оказа се релето на помпата и ЕКУ-то, като го мерихме изглеждаше здраво, но като го премерихме под напрежение едната верига има някакво съпротивление, но напрежението към помпата е недостатъчно за да я завърти! Смених го с ново и всичко заспа!

[VladimCho]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Проблема е решен! Оказа се релето на помпата и ЕКУ-то, като го мерихме изглеждаше здраво, но като го премерихме под напрежение едната верига има някакво съпротивление, но напрежението към помпата е недостатъчно за да я завърти! Смених го с ново и всичко заспа!

Къде се намира, че да си знаем?

[Vlado_Ts]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Проблема е решен! Оказа се релето на помпата и ЕКУ-то, като го мерихме изглеждаше здраво, но като го премерихме под напрежение едната верига има някакво съпротивление, но напрежението към помпата е недостатъчно за да я завърти! Смених го с ново и всичко заспа!

Хм. То ако напрежението е слабо , защо един път пали , един път не ще . Би трябвало изобщо да не ще . Айде да допуснем , че по някакъв начин контакторите все пак сработват чат-пат. Ама защо пък няма да ще и на газ ?
Все пак дано това ти е бил проблема и да не ти прави повече мизерии !

[auto_marin]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Проблема е решен! Оказа се релето на помпата и ЕКУ-то, като го мерихме изглеждаше здраво, но като го премерихме под напрежение едната верига има някакво съпротивление, но напрежението към помпата е недостатъчно за да я завърти! Смених го с ново и всичко заспа!

Това е добре някой го беше споменал по горе това реле, а конкретно проблемната верига по скоро е била захранващата компа не тази за помпата, предвит на това че беше споделил че гасне и на двете горива. Успех

[frfespa]

От: ПРОБЛЕМ С X20SE НА ФРОНТЕРА ГАСНЕ В ДВИЖЕНИЕ....

Здравейте, казвам се Георги и имам подобен проблем с бензинова Фронтера от 93 г. само че при мен на газ пали без проблем, и един път препалена на газ пали и на бензин след това. Моят проблем е че ПЪРВОТО ПАЛЕНЕ ЗА ДЕНЯ НА БЕНЗИН НЕ СТАВА. ЩЕ СЪМ БЛАГОДАРЕН НА ВАШИТЕ СЪВЕТИ.