Tweet
Колата е Цр-в 2000г., б20з1 мотор, 147к.с.италианка. Карам я от началото на 11.09г. т. е. над 60к. сумарно.
След ок.1000 на бенз. сложих ГИ BSM. Много съм доволен от монтаж, разход, подръжка и т. н. Перфектен е Наско!
След 10к – първи реглаж на клапани. Нов реглаж след още 20. Трети реглаж след още 20 – оказа се, че един изпускателен клапан е вкопан – резбата свърши и клапана остана с хлабина по-малка от 0,2. Преди реглажа, оборотите на празен ход варираха, но се стабилизираха след него. След ок.5к оборотите на празен ход отново станаха неустойчиви и с ок. литър повиши разхода на газ. Не гори масло. Това наложи нов, четвърти реглаж 10к. след последния. Два изпускателни и ЕДИН СМУКАТЕЛЕН
вкопани! Валовете са ОК. Присъствал съм само на последните два реглажа!
Във форума, така както имаше оборудвани глави за 200-250лв., в момента, в който потърсих - няма! Намерих една във Варна за 450 и една около Варна за 700!!! Много се търсели
Policеman обеща да намери и намери човека за 300. Благодаря! Но междувременно, по ред причини реших да ремонтирам моята. Честито
16х30лв. за металокерамични легла;
х20лв за нов клапан;
85 за шлайф и труд по главата;
16х6 за гумички;
110 за нова гарнитура м/у главата и блока.
5лв. „кученце”, че изпуснахме едно някъде в мотора /надявам се да е в картера и там да си остане/
Сваляне и слагане на главата – един Приятел, в гаража на друг Приятел – живи и здрави!
Безценни съвети от Слави/Zero, Andreshko и Мони – живи и здрави!
Изводи:
Според мен:
Вероятно ‘талЯнеца никога не е правил реглаж. Карането на газ ускорява процеса но първопричината е в материала на главата на б, к, и ф серия. Това според англоговорящи/четящи се признава в САЩ, дори от дилъри на Хонда. При смяна на главата с нова/втора/ употреба проблема се отлага за след „Х”км, според поддръжката на „новата” от стария чорбаджия. Към момента, това обаче е наполовина по-еФтино. С металокерамика, при качествен ремонт ресурса на главата, би трябвало да е по-голям от този на колата, НАДЯВАМ СЕ Моята кола заслужава тази ивестиция!
ПРОБЛЕМ:
Паля на студено. Оборотите са малко под 2000. Загрява почти до работна температура с постепенно спадане на оборотите. НО на празен ход започват да варират равномерно от ок.800 до ок. 2000! Не губи антифриз. В началото се чува свистене от към гарнитурата на входящите колектори, не сме я сменяли. Карам така, засега ок. 40км по маршрута дружба-бояна, по околовръсното - чек-а не свети. Предположения?
След ок.1000 на бенз. сложих ГИ BSM. Много съм доволен от монтаж, разход, подръжка и т. н. Перфектен е Наско!
След 10к – първи реглаж на клапани. Нов реглаж след още 20. Трети реглаж след още 20 – оказа се, че един изпускателен клапан е вкопан – резбата свърши и клапана остана с хлабина по-малка от 0,2. Преди реглажа, оборотите на празен ход варираха, но се стабилизираха след него. След ок.5к оборотите на празен ход отново станаха неустойчиви и с ок. литър повиши разхода на газ. Не гори масло. Това наложи нов, четвърти реглаж 10к. след последния. Два изпускателни и ЕДИН СМУКАТЕЛЕН
вкопани! Валовете са ОК. Присъствал съм само на последните два реглажа! Във форума, така както имаше оборудвани глави за 200-250лв., в момента, в който потърсих - няма! Намерих една във Варна за 450 и една около Варна за 700!!! Много се търсели
Policеman обеща да намери и намери човека за 300. Благодаря! Но междувременно, по ред причини реших да ремонтирам моята. Честито16х30лв. за металокерамични легла;
х20лв за нов клапан;
85 за шлайф и труд по главата;
16х6 за гумички;
110 за нова гарнитура м/у главата и блока.
5лв. „кученце”, че изпуснахме едно някъде в мотора /надявам се да е в картера и там да си остане/
Сваляне и слагане на главата – един Приятел, в гаража на друг Приятел – живи и здрави!
Безценни съвети от Слави/Zero, Andreshko и Мони – живи и здрави!
Изводи:
Според мен:
Вероятно ‘талЯнеца никога не е правил реглаж. Карането на газ ускорява процеса но първопричината е в материала на главата на б, к, и ф серия. Това според англоговорящи/четящи се признава в САЩ, дори от дилъри на Хонда. При смяна на главата с нова/втора/ употреба проблема се отлага за след „Х”км, според поддръжката на „новата” от стария чорбаджия. Към момента, това обаче е наполовина по-еФтино. С металокерамика, при качествен ремонт ресурса на главата, би трябвало да е по-голям от този на колата, НАДЯВАМ СЕ
Моята кола заслужава тази ивестиция!ПРОБЛЕМ:
Паля на студено. Оборотите са малко под 2000. Загрява почти до работна температура с постепенно спадане на оборотите. НО на празен ход започват да варират равномерно от ок.800 до ок. 2000! Не губи антифриз. В началото се чува свистене от към гарнитурата на входящите колектори, не сме я сменяли. Карам така, засега ок. 40км по маршрута дружба-бояна, по околовръсното - чек-а не свети. Предположения?
Оборотите заспаа 
Коментар