Tweet
От четири години съм с АГУ на двете си коли-Фероза и Нисан-Примера.И двете уредби са обикновени.Ще споделя малко "попътен"опит и моля да бъда коригиран,или допълнен.
По някаква причина-нов въздушен филтър,смяна на платна в изпарителя,лоша газ,или други такива,работата на мотора се влоши-прекъсва,губи мощност,гасне и прочие.При изключени/проверено/ всякакви други причини, а и при "лична намеса",работата се омазва.
В такъв случай,попътно,съм правил следното:
По някаква причина-нов въздушен филтър,смяна на платна в изпарителя,лоша газ,или други такива,работата на мотора се влоши-прекъсва,губи мощност,гасне и прочие.При изключени/проверено/ всякакви други причини, а и при "лична намеса",работата се омазва.
В такъв случай,попътно,съм правил следното:
- Отварям максимално кранчето на газта/или кранчетата/ между изпарителя и карбуратора.
- С регулатора,разположен на корпуса на изпарителя регулирам нивото на тихите обороти за стабилна работа на мотора на около 800об./мин.(примерно)-това при добре загрял двигател
- Постепенно затварям кранчето/кранчетата/ при запазване стабилната работа на тихи обороти и добро форсиране на място.
- Едно две "кръгчета" за проверка на динамиката и евентуална корекция положението на крачетата/може би-леко отваряне/
- 100-200км.-ако ми даде разход 9-10/100 съм доволен.
- Най-добре е след това и регулация на компютър/газ-анализатор/,за да се регулират точно емидсиите,но все не ми остава време
и следващият път като сменявам направо нов изпарител.Вярно, че е малко по-скъпо, но колата ще работи по-добре.Сега като му смени джунджориите имаше един период в който постоянно я регулирах, а все не работеше както трябва, после се оправи.
Коментар