Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

[Veni1]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Абе за малко...

в т. Б
Съвпаднете белега на з.к на помпата с установъчния!!! ( монтажен) белег ( там за T и N e ясна работата) на челната плоча на помпата..

в т. Г
Убедете се, че белега на з.к. на помпата е съвпаднато с установъчния ( монтажен) белег на челната плоча на помпата. След което монтирайте помпата на предната плоча. ( респ, се въвежда в зацепленине, и се стяга)

Изпълнено по този начин - върви паджерото, по същия начин, както и преди свалянето на помпата.

[Аndro 160]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

...


в т. Г
Убедете се, че белега на з.к. на помпата е съвпаднато с установъчния ( монтажен) белег на челната плоча на помпата. След което монтирайте помпата на предната плоча. ( респ, се въвежда в зацепленине, и се стяга)...

Не ти е правилен превода!
Помпата вече е зацепена в предишната подточка. Тук се касае само за проверка на белезите!

[Veni1]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Добре
Позиционираме белега на Т
монтираме
и проверяваме дали е зацепено отново на Т

ДВГ е фиксиран на ГМТ, помпата е свободно въртяща се

Кое ще обере завъртането от наклона на з.к.? Не ми се вярва да е от хлабините в зъбните колела, още повече, че те трябва да са обрани при завъртането на коляновия вал императивно в една посока.

Значи трябва да мръдне помпата. Ама какво проверяваме тогава в т Г?

[CarTest™]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Чакам да стигнете до индикатора .....

Тоест, как се мери хода на плунжера и колко трябва да бъде.
Всичко друго е ..... аматьорски съчинения по темата.

[Veni1]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

В мазните тефтери индикатор не се споменава.
Аз курдисах белега на Т, наврях помпата, и .. и толкова - от как сменях семеринга, до ден днешен си работи уставно.

Може да съм сбъркал някъде де, ама де да знам?

[Аndro 160]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

При тези "винтови" зъби няма сигурност дали ще съвпаднем белезите след зацепването. Затова последната проверка след зацепването е най важна.
Довечера ще гледам аз да го преведа.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Вижте сега бе хора. Тука иде реч за помпа дето е свалена без да се пипа никоя центровка. При самото зацепване кое му е сложно и за какво спориме. Белезите се гласят ПРЕДИ да се монтира колелото. Болтовете държащи помпата към корпуса НЯМАТ общо с центровката (еле па за плунжери и т.н). При смяна на семеринга нищо друго не се пипа. И съвсем правилен му е превода на Вени.

[bosheto]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Здравейте колеги внимателно прочетох стр. 91 от файла който ми прати и там ясно ясно пише че белега на з.к. трябва да съвпадне с Т на корпуса и при монтажа на помпата белега на з.к. трябва да тръгне в посока Р има го на схемата. Така и направих и двигателя запали веднага. Благодаря на всички които взеха отношение по темата и най вече на Veni 1 че ми прати файла. Сега ще ходя за приспособление и часовник да проверя ъгъла на впръскване. Благодаря още веднъж на всички.

[Аndro 160]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Брех да го ... как зорлем ме карате да ставам преводач:

"4. При монтиране на ГНП.
а. Убедете се, че буталото на 1-ви цилиндър се намира в ГМТ, в такт компресия. Ако буталото на 1-ви цилиндър се намира в друго положение, то превъртете двигателя със специално приспособление и приведете отметката на ролката на КВ с установената отметка 0 на кожуха на разпределителните колела.
Внимание:
Ако издатината на шестстенната част на РВ е обърната на горе, то буталото на 1-ви цицилиндър се намира в ГМТ в такт компресия. Ако не, то завъртете КВ с още един оборот в нормалното направление на въртене. Никога не въртете КВ в обратно направление. Това може да предизвика до повреждане на обтегача на веригата на привода на ГРМ. Ако КВ случайно се завърти в обратно направление, свалете и монтирайте обратно обтегача в съответствие с процедурата по монтаж на обтегача.
б. Приведете белега на привеждащото зъбното колело на ГНП с установената отметката на фланцовата плоча на ГНП.
Внимание:
Приведете белега на привеждащото зъбно колело на ГНП с установената отметка N (модели без турбокомпресор), или Т (модели с турбокомпресор) на фланеца на ГНП.
в. Приведете направляващия щифт на фланеца с направляващото отверстие в предната плоча на цилиндровия блок и монтирайте ГНП, като въведете в зацепване привеждащото зъбно колело на ГНП с промеждутъчното зъбно колело.
г. Убедете се, че белега на привеждащото зъбно колело на ГНП е приведен с установената отметка N (без турбонадув), или Т (с турбонадув) на фланцовата плоча на ГНП. След това монтирайте предната плоча на възела на ГНП. "

Това е от мен.

[CarTest™]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Продължавам да чакам .....
До тук работата беше за общака в сервиза.
Като четете руски бумаги, а не оригиналните поне ги четете целите!
Някой да стигна до 143 станица най-долу ....???

[bosheto]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Здравейте колеги отново намерих приспособлението с часовника и проверих хода според инструкцията оказа се че хода е 0.7 мм. разхлабих болтовете на помпата и завъртях корпуса на помпата така че показанието на часовника да стане 1 мм. Затегнах всичко и запалих мотора без проблем.

[Аndro 160]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Да, рано, или късно се стига до 143 стр..
Това, че два пъти е "станало" как да е, не значи, че третия път ще стане. Тогава се почва едно чудене "що така", па "що иначе", па на ново разглобяване, па гледане на белези ... и всичко си е как требе. И се почва едно чешане по главите, и накрая се намира някой да каже вълшебната думичка "аванс".
Тогава в играта влиза часовника и пак след известо време "чесане по главите" се прави по часовник. Сглобяваме, палим и ... пак нещо не е как требе. Тогава се сещаме, че въпросната центровка е за нови механизми и за стоплени железа. И айде всичко пак долу, и наново ... и така след неколко гимнастики ... го уцелваме.

[Veni1]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Андро, друже, не се засягай, приятелю

Ама към висшия пилотаж се прибягва, когато предишните стъпки не са свършили работа.

Естествено, че ако се прави, както трябва - от - до - трябва да се мине и през индикаторния часовник...,

Ама..

Добра и спокойна вечер - руският ти е отличен.

[Аndro 160]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Андро, друже...
руският ти е отличен.

Да бе, да не казвам колко време се въртех през преводача.
Аз не рабрах за какво беше спора, ама както и да е, и без това от известно време съм се отказал да разбирам нещата до край, щото разбрах, че РАЗБИРАНЕТО е бездна.

[Veni1]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Познанието не винаги води до положителности..

Пиша ти ЛС, приятелю!