Здравейте колеги, реших и аз да покажа моите две машини

[vesvas5]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

Супер!Моторът е мъничък,но е изпитан.Пък и лесничко се форсира.Желая успех!

[stinoti]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

Е и двете клипчета на първото бъги. Скоро ще има и ново видео по-добро.

а тук е изработката на носачите-http://buggynomad.blogspot.com/2012/07/blog-post.html
Само оточнявам , ако не сте разгледали предварително блога.
BIG UP TO PAPA
П.с. състезателното е в процес на обмисляне

[Йордан Йорданов]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

Много добре изглеждат! Струва ми се, че двигателчетата скоро ще ти "умалеят"!

[GANSHEV]

БЪГИ НОМАД 1 - 2 // Здравейте колеги,реших и аз да покажа мойте две машини.

Двигателчето 1,4 ,в комбинация с 15цола джанти и високи джипови гуми ,прави машинката много добра за преходи в пресечени местности ,горски пътища,и места където няма такива.

[petroffbg]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

П.с. състезателното е в процес на обмисляне[/QUOTE]


Ей сега е момента да задаваш въпроси!

[GANSHEV]

От: БЪГИ НОМАД 1 - 2 // Здравейте колеги,реших и аз да покажа мойте две машини.

За състезателните ме интересува; какви кубатури на моторите се използват, трябвали да са 4х4. Използват ли се от колегите стандартни двг и скоростни кутий които да не се преправят драстично.

[petroffbg]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

При състезателните,класовете са два:
Клас бъги,до 1600см/3
Клас супер-бъги,до 4500см/3 или 2646см/3 турбо(обема умножаваш х 1,7 заради турбината,крайната цифра не трябва да надвишава 4500)
Машината може да е със заден задвижващ мост,но 4х4 е за предпочитане,стандартен двг и ск може да използваш,но за предпочитане е да са преработени.

[Mart0t0]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

От какво са предните носачи?

[GANSHEV]

БЪГИ НОМАД 1 - 2 // Здравейте колеги,реших и аз да покажа мойте две машини.

Предните носачи са изработени ръчно,от дебелостенна тръда - 28мм. със страна - 24мм.Тръбите се огъват с тръбогиб и се заваряват към муфата за шарнирния болт,а към другия край се заваряват две втулки в които се набиват селенови втулки от Канго.Това е за горния носач.За долния - използувам само предната част на оригиналния и към него заварям пак дебелостенна тръба и от долната страна я подсилвам с 2мм.ламарина.Този носач трябва да е доста подсилен,защото към него е закачен амортисьора с пружината.

[vacho]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

От какво са предните носачи?

От каквото си ги направиш.

[Mart0t0]

От: Здравейте колеги, реших и аз да покажа моите две машини

Аз мисля че тези не са правени.

[Mart0t0]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

Питам понеже ми предстой нещо подобно. А, шенкелите и главините от какво са?

[GANSHEV]

От: Зравеите колеги,реших и аз да покажа моите две машини.

Качил съм няколко снимки от окачването на двете бъгита.Носачите са от Рено19,като на мястото на окачването на амортисьора съм заварил изработено на струг ухо в което,влиза горния шарнирен болт.Ако имаш въпроси моя тел:0887477784 - Ганчо

[petroffbg]

От: Здравейте колеги, реших и аз да покажа моите две машини

Я обясни на първата снимка отляво и долу на носача имаш хванат със два болта жигулски хебел,какво му е предназначението!?

[GANSHEV]

От: Здравейте колеги, реших и аз да покажа моите две машини

При изработката на предното окачване на първото бъги, се получи прекалено остро завиване на колелетата,почти 90 градуса.Затова се наложи да огранича завиването с половината от шенкел на лада,който пасна точно на място.Рамото опира в шенкела,и ограничава завиването.Това беше най лесният начин за решаване на проблема.