Сравнения и доработки при G Klass

[Гробаря]

От: Сравнения и доработки при G Klass

При моята стара гега бе решен същия проблем с допълнителен 10 л резервоар скачен с големия и пълнещ се с помпа. А от него лапа щатната.

Ей Пламене Благодаря!

[Гробаря]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Ей ги на два бели сандъка

[Гробаря]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Освен допълнителния резервоар джипа получи и маслен охлаждащ радиатор, качествен вентилатор Спал,смяна на някои гарнитури нови изпускателни тръби омотани профисионално да не се зачервяват! И вече може да се мине към втора фаза 35ци МТ117 и лебедка! Лебедка но каква....? Имам под ръка един перфектен Warn 8274 но дали него да монтирам или друга да търся,,! Не искам някой Китайски боклук да не сработи когато ми трябва....Или да поръчам за Warn Twin motor DOUBLEWINCH - Power Head 2X6.5HP ...

[Гробаря]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Гто вече си има друг собственик.....

[edoors]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Изтървах го! А, честито!

[vokel]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Ти нямаш сърце! Е как можа да се разделиш с тази уникална техника?

[vokel]

От: Сравнения и доработки при G Klass

https://www.facebook.com/MercedesBen...1948641598988/

[svilenst]

От: Сравнения и доработки при G Klass

https://www.facebook.com/MercedesBen...1948641598988/

Що го дразните Гроблю , вие не сте хора. ��За много години и много кал ��

[The Bear]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Здравейте,

Мине, не мине някоя година и отново започвам да чета за двигатели, подходящи за замяна на старата печка.

Първите три снимки са на един и същи двигател, по обява е 136 коня, от W124. Без турбина. Какво му е означението "OM..." и помпата механична ли е?







Следва отново двигател, по обява пак 136 коня, някакъв друг модел, по-нов (изглежда да е с по 4 клапана) пак на W124. Изглежда пак е без турбина... Какво му е означението "OM..." и помпата механична ли е?



Това отдолу трябва да е OM603 с "ДПФ филтъра", такова нещо не трябва да се взема, заради проблемите които може да се очакват в турбината. 143коня.



И следват две снимки на OM603 на 147коня, версията без DPF филтър. Помпата би трябвало да е механична? Четох, че този вариант имал известни проблеми с главата при прегряване се пукала и т.н.





Всеки път като ми влезе мухата и започвам да се чудя дали да пипам старата желязна печка 88 коня (OM617.913)... Че не върви - не върви (ама никак!), че гори 20 - гори, ама поне нямам притеснения да се счупи нещо.

Кой според вас вариант е най-удачен за евентуална смяна? Интересуват ме само двигатели с механична помпа, не ми се занимава с електроники. Нещо от 130 коня нагоре. Поне да "живне" малко. И има ли проблем с картерите, защото четох че навремето тази модификация OM617.913 била направена, заради вграждането в Г-класата, променен е именно картера. Тези мотори които вграждате, има ли опасност при силни наклони, да не може да засмуква масло нормално?

Поздрави на всички водачи на Г!

[turtey]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Ом606 с гнп от ом603. Турбо. Картера не става. Трябва нов. Мерцедес ги спряха тези за Г, та от тогава втора ръка са 500€

Що не ми звъннеш че ме мързи Ако дойдеш насам ще ти покажа три различни решения.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Купи си едно старо бмв 2,0 турбодизел със 150 кс и заедно със скоростната кутия и си готов. Разкарай ги тези древни концепции.

[The Bear]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Купи си едно старо бмв 2,0 турбодизел със 150 кс и заедно със скоростната кутия и си готов. Разкарай ги тези древни концепции.

Плашат ме кабелите и компютрите. И картера. Не знам колко старо имаш предвид, де, ама то такива преди 2000г май няма, трябва да се поинтересувам как стоят нещата с тоците. Че карам едно 2004 530d и си има цялата електрика, не знам такова как бих прехвърлил?! То него едвам успявам по шосето да го движа в изправност, та камо ли в гората

Между другото тия дни си смених термостата и джипката "хвърчи", че и без това я карам само на близки разстояния, явно си е била студена напоследък. Сферите са омазани с грес, бръкнах през пробката - маншона скъсан, скоро ще има цапотене. Та се сещам преди години ти казваше че греста няма работа там и май си бил прав. А аз си слагам и там - между маншона и сферата Не помня каква съм сложил там, но първоначално не се омазваше така. Интересно ми е със скъсани маншон колко време ще изкарат каретата, при положение че им пускам от време на време грес през пробките?
Отделно и това което кърпих преди години прогни и пак има дупки и този път май ще вдигам цялото купе и ще почвам от двигателя нагоре, ама кога ли ще стане... Мечти.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Сравнения и доработки при G Klass

Не знам как се прави, но има вече доста бмв мотори поразни проекти и вървят та чак правят гумите на маркуч.
Имам приятел, който сложи 220 сди на г- класа и това се получи много добре. Бмв 2,0 е по- лек и мощен мотор та затова предложих.