Проблем с ГНП/ мощност.

[baha]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Ще се разходя тия дни, да ми изкарат в реално време данни за датчиците. Днес бях при stilnik, тествахме джипките, моя във вървящото си положение върви повече от неговия, но най- вероятно нямам чип, ами е вървежа идва от повечето гориво, което е в резултат на центровката. След днешния разговор, нещата отиват към клапан на турбината или някой и друг вакуум. Ако диагностиката покаже, че датчиците са ок, ще почне ровенето около турбото, защото в невървящото си положение, пак се чува един свистящ звук, но не от оста амо като че клапана стои затворен. Няма никаква последователност кога ще или няма да захапе и да тругне, студен, топъл, изстинал...

[Todor_Ninov]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Вероятно няма връзка, но при колегата с Пасат 1.9TDI бяха същите симптоми и ходене по мъката - турбото я зацепи...я не. Оказа се дефектирал EGR клапан.

[baha]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

И за това се сетихме вчера и това ще се гледа! Нямаше вакуми от един от маркучите към EGR- то, но по- обстойно тия дни.

[baha]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Днес, в поредния сервиз, след достигане до турбото меше констатирано, че си е изживяло живота и трябва да се сменя. В момента се чудя дали то може да е причината за проблема ми или да ходя на диагностика в БС и да се видят живи данни на скоростната кутия, понеже има някакъв датчик за изх. обороти, който можел да реже горивото и изобщо неща по ел система. Вярно е, че маншона на задното каре на предния кардан беше късало кабелите отиващи назад към купето, но ги бяха оправили. Та има ли шанс при горе описаните проблеми турбото да е причината. Не съм го гледал как е, масло мисля, че не ми е губила колата а от сервиза ми казаха, че било доста наранено и от 2-те страни, луфт ли имат предвид не знам...

[lodkar]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Ако е турбото, няма да върви в 100% от случаите. Слагат ти бананова кора в момента, внимавай.

[Svetlozar Stankov]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Колега, ако турбото ти не работи, няма да е "от време на време", а постоянно. Наистина провери ЕГР клапана(мой познат имаше същият проблем, при нормално каране, при натискане на газта, колата понякога не ускоряваше както трябва.След проверка се оказа, че всичко идва от ЕГР клапана).Моят съвет е да го провериш, може и от него да се окаже проблема.

[The Back Bone]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

+1 за EGR-a! Затапи вакума с едно 5мм болтче и дай газ да видиш какво ще стане.

[stilnik]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

+1 за EGR-a! Затапи вакума с едно 5мм болтче и дай газ да видиш какво ще стане.

На 3.1тд не се прави така! - колата умира. Правилно е да се затвори входящият отвор с ламарина - отвора между ЕГР-а и колектора.

[baha]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Не е от EGR-а. В момента е затапен, няма разлика в ускорението. Остава проблема с мощността. Най- вероятно ще се окаже заминало турбо. Сега е на 2-ро място за проверка за да съм сигурен. В предишния сервиз ми казаха, че има 2мм луфт на оста, вижда се къде е задирала лопатката в корпуса и клапана изобщо не са могли да го помръднат. Чакам да ми се обадят сега от 2-рото място за да ми потвърдят и ако се окаже това, отива на рециклиране. Не знам обаче къде да го водя, при Митко турбото или в Real turbo...

[The Back Bone]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Турбото със сигурност е заминало. 2мм са адски много. Щом е задирало иска и баланс, то това му е трудното, останалото си е шлосерска работа. Чувал съм, че във Варна имат някакъв много добър сервиз за турбини.

[hristorama]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Аз имам същия проблем от доста време. Чероки 2.5 1999г. Свикнах и не му обръщам внимание. EGR-а е затапен още преди много време, така че не играе роля. Много е възможно причината да идва от лоша настройка на помпата. На моята ъгълът на изпреварване е 6!!! и не може да се смъкне - трябвало да се премести един зъб на зъбната предавка (Нали не сме с верига), което ми се видя много сложно и скъпо. В Юве сервиза ми казаха, че това го правели (ъгъла), когато мотора е стар, за да пали лесно. Наистина пали от четвърт оборот. Освен това ми казаха, че такъв ъгъл можел да доведе до загуба на мощност в някои моменти и не винаги ?! Кой знае, може да е моя случай!
Един съвет - ако тръгнеш да си рециклираш турбото най-добре го изпрати в Англия или Германия. В Ebay UK съм намирал фирми, които предлагат рециклирано турбо, а като отидеш с сайта им, предлагат и възможност да си изпратиш твоето и да ти го рециклират. В София съм давал в прехвалени сервизи (някой от тези, за които пишеш) турбо на Ксантия два пъти, като и двата пъти нищо не направиха, но не пропуснаха да ми вземат всеки път по 300 лева.

[hristorama]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Забравих да кажа, че когато има загуба на мощност, т.е. колата стане тромава, забелязах че малко повече загрява. Нищо съществено, но се забелязва по леко отместване на стрелката.

[The Back Bone]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Чак пък в Англия за едно турбо е малко прекалено, и в Бг има добри специалисти.Няма нищо страшно в турбото освен баланса. Майсторите си знаят работата. Аз имам приятели които срещу 300 лева турбините им заработиха като нови и нямат оплаквания. Колега baha сега като задира лопатката и оста като има луфт прави ли налягане турнбото? В смисъл дали може да хванеш дали основния ти проблем е турбото? Дали работи и до каква степен. Аз като купувам коли и пробвам турбините като махна металната скоба и тръбата за интеркулера и я хвана със здрава свинска опашка, примерно на 3М. Като настъпя газта и като "гръмне" и се скъсао пашката, значи надува (до каква степен божа работа).

[baha]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Потвърдиха ми и от 2- рото място че е заминала "доста" турбината и отива на ремонт и баланс някъде във Борово, където я балансирали на 300 000 оборота. Преди това като са и правили теста, надуваха се маркучите, но стойностите които показвала в движение при ускорение били 1.5 бара на около 3500- 4000 об/мин. а трябвало да е в границите 1.9- 2.1 бара в по ниски обороти... Не знам така ли трябва да е, но в понеделник турбото отива за рециклиране, пък дано го направят както трябва. Относно помпата, ходи на центровка в НН Технотест, направиха я като хората с малко по- голямо количество впръскване, но не ми казаха че турбото е заминало, като им казах, че колата ту захапва, ту не. Относно това, че по- често (не винаги) ми захапваше и изтегляше когато натискам плавно газта, ми обясниха, че е ставало така, защото приидвало по- леко и бавно налягането на изгорелите газове и не кривило оста докато при кик даун идва много рязко голямо налягане на оста и криви и няма как да захапе. Пък и с тоя wastegate клапан дето не могли да го помръднат...

[kukuli]

От: Проблем с ГНП/ мощност.

Да използвам и аз темата .Имам следния проблем с гнп то на чероки 3.1 .Като напомпам на филтъра и повъртя доста джипа пали работи 1 минута и гасне .После нама палене докато не напомпам пак и така всичко се повтаря. Някakви идеи можели гнп то да не засмуква или там което подкачва навтата