Сняг в планина и странични наклони <> сигурност

[Рашконти]

Все още не е зима, но идва. Налага ми са да карам през зимата почти всяка седмица в планински терен с непочистен сняг и странични наклони /SJ413 - Samurai /. Използвам и вериги /мтого досадна работа при слагането, осбено на студено/. Отзад натоварвам и няколко торби с пясък за увеличаване теглото с оглед по-голямо сцепление и стабилност. На прави и равни участъци нямам проблем, но при стръмни завои и с обратен наклон малко нещо джипчето се поднася.
Все пак дайте съвет как да постигна по-голяма сигурност :
- по добри гуми /грайфер или по-добро качество на каучука
- по ниско профилни гуми / компромис за сметка на преодоляване съответната височина на снежната покривка/
- по-здрави или двойно действащи газови амортисьори
- гумени "вериги" /ако има такива в България и къде /
В крайна сметка дори смяна на джипа. Предполагам, обаче, че Нисан Патрол и от тоя сорт "танкове" само ще влошат нещата.
Благодаря предварително за вашите съвети!

[go go go]

няма 4х4, което се обръща по - лесно от сморай. с каквото и да го смениш ще е по - добре. нисана е от най - стабилните, защото е доста широк, вранглера е добър, Г класата също.

ако не смениш колата сложи повечко тръби та ако се обърнеш да няма жертви

[Стефан]

Хи-хи. Бе аз хубаво ви пратих да си туряте по-мощни ЦД чейнджъри, ма модераторите не спят ...)
Айде сега обратно на шофьорски курсове.
Какъв е механизма на занасяне в завой? Какъв е механизма на занасяне на сняг. Какво става с колата в сложен завой. На кой участък от траекторията кои сили превалират? С какво се парират различните смущения?
Почнете от тука. Решението не, но постановката на задачата е достъпна в рамките на гимназиалната физика.
На всички кандидати пожелаваме успех!

[jordantcho]

А отговорите на задачката каде са

[dani]

Хи-хи. Бе аз хубаво ви пратих да си туряте по-мощни ЦД чейнджъри, ма модераторите не спят ...)
Айде сега обратно на шофьорски курсове.
Какъв е механизма на занасяне в завой? Какъв е механизма на занасяне на сняг. Какво става с колата в сложен завой. На кой участък от траекторията кои сили превалират? С какво се парират различните смущения?
Почнете от тука. Решението не, но постановката на задачата е достъпна в рамките на гимназиалната физика.
На всички кандидати пожелаваме успех!

Ще пробвам, но не ми се смей ако не съм добър физик!
1. Действа една векторна сила, която зависи от масата на автомобила, ускорението на автомобила и земното притегляне. Тъй като g е константа остава масата, и скоростта с която влиза в завоя автомобила. Вектора на силата която действа в завоя е по-голям колкото е по голяма масата и скоростта му, и е в посока обратна на завоя. Извод, колкото по-леко, и с по-малка скорост, по-добре!
2. Силата на триене, в снега триенето е малко, то може да се увеличи и с хубави гуми (хубава шарка и мек каучук), с вериги, и с по-голяма маса .

А къде е баланса, Стефане ти си

[jordantcho]

ти си цял завършен физик бре
добър отговор, благодаря за инфото

[dani]

ти си цял завършен физик бре
добър отговор, благодаря за инфото

Бледи спомени от 8-ми клас. Чакай Стефан да се ядоса на лошата ми физика, да видиш каква ценна информация ще даде !

[jordantcho]

айде бе стефане, сън не ни хваща от очакване на твойто решение

[go go go]

абе хора стига с тия теории, за тези изчисления ще има време докато жипката пада надолу в пропастта /недай си боже/, кажете на човека какво да направи та да не се търкаля

[Тедо /LJ73/]

колега, не е само до гуми... джипката ти се "носи" в острите завои, защото /както и мойта / няма междинен диференциал - при включено 4х4 държането в по-остър завой не е хич добро - ти завиваш, тя си върви напред /буксува предния мост/... по някое време предния мост зацепва, започва да буксува задния /тогава пък "презавива"...

Решението - караш на завоя по-бавно или пък си по-бърз с волана

[Dandi]

купи си патрол сложи хубави гуми и пак ще говорим

[Стефан]

Това е проста динамика, всички сили са вектори Оставаме си в четиримерното пространство - време. В многомерните пространства те вече са тензори, обаче възпитанието не ми позволява да говоря за това вечер.
За простота се приема че теглителната сила е приложена в центъра на тежестта. Също там - аеродинамичното съпротивление и евентуално ремаркето. Пак там - центробежните сили в завой и теглото. Сцепленията и буксуванията в многоприводните и в завой не могат да се сведат до една точка, и си остават приложени в точката на контакт между всяко колело и пътя.
Част от номера е че се разлагат не само постъпателните и инерчните движения, а и теглото. Особено в завой с обратен вираж това не се компенсира от центробежната сила.
Давайте нататък!

[go go go]

аз имам по - простичко предложение, помощни колелца

[PETER BLIZNAKA]

Напиши го по просто там където караш пътя широк ли е или са пътеки
Скороста ли е важна или преминаването по работа

Може ли и аз да ги видя тия гумени вериги

[go go go]

под гумени вериги мисля, че се има предвид тракове, ама незнам дали има такива за саморая, може пък от някое АТВ да станат