Каква Нива е правилния избор?

[Vangelis84]

От коя година ... с кой мотор?Карбуратор или инжекцион ... не знам има ли моно?Кои са по-надеждни?Ще се кара на газ или метан.Първата ми кола преди 10г беше 21061 1500куб. ... карбуратор, горе долу като надеждност и проблеми съпоставими ли са нещата с Нивата?Мерси предварително..

[petroffbg]

От: Каква Нива е правилния избор?

Избягвай инжекциона,създава невероятни ядове,има и моноинжекция,за предпочитане е 1,7(моно или карбуратор)все пак изборът си е твой.

[blackfirefly]

От: Каква Нива е правилния избор?

Избягвай инжекциона,създава невероятни ядове...

Чак пък толкова. По тази логика новото производство съвсем ще да се е затрило, но не е така.

[bgbul]

От: Каква Нива е правилния избор?

При съвременните Ниви вече са изчезнали повечето проблеми на другите.
1. По-бавен диф - 11/43
2. По-добра мощност с 1.7 двигател. Усеща се.
3. По-дебели полуоски. Трудно е да ги скъсаш.
4. Никакво тресене, виене на раздатката.
5. Абсолютна тишина в купето . Дори над 120 няма и звук в купето.
Проходимостта си е същата - завидна за този малък вид. Поддръжката си остава най-евтина. Няма сравнение. (изкл. Шевролет Нива.....там не питай )
Имам и карбуратор и пълна инжекция. Не усещам някаква разлика.
Ако има проблеми - като всяка нормална инж. кола - датчици , диагностика и ремонт. Нормално за всяка кола.
Всеки майстор или сервиз знае наизуст ладата. Това е плюс за България.
Имам чист бензин инж. , карбуратор с газ и карб. с метан. (в момента ги имам )
Метана - само по равното и за дълъг път. Иначе .... няма сила за баирите.

[Vangelis84]

От: Каква Нива е правилния избор?

При съвременните Ниви вече са изчезнали повечето проблеми на другите.
1. По-бавен диф - 11/43
2. По-добра мощност с 1.7 двигател. Усеща се.
3. По-дебели полуоски. Трудно е да ги скъсаш.
4. Никакво тресене, виене на раздатката.
5. Абсолютна тишина в купето . Дори над 120 няма и звук в купето.

След коя година са с всичките тези промени? Толкова ли късат полуоски тия мъртъвци?

[bgbul]

От: Каква Нива е правилния избор?

След коя година са с всичките тези промени? Толкова ли късат полуоски тия мъртъвци?

Никоя нива не къса полуоски. Късат ги "карачи" с големи мераци и малки познания. Такива дал господ много.
Като вземеш нива с 85 коня , сложиш и кални гуми 215/16 и на бавни с блокаж се "изрежеш" - нормалния резултат на много джипки (не само на Нива) е повреда - диф., полуоска или раздатка.
Не си мисли, че повредите по джиповете са си вградени в завода. Просто "карачите" не споделят какво са надробили.
Всеки джип си има граници и ако не ги знаеш и спазваш ..... започват митове и легенди от типа: "Аз съм голяма работа, ама тоя джип е скапан."
Няма лош джип - има неподготвен за него "карач". Това е.
Под "мъртъвци" какво имаш пред вид? Най-продавания джип или кола със задвижване 4х4 - Нивата или нещо друго ?
Ако за нивата имаш такова мнение - защо си в този раздел. Няма ли друга по-приятна тема да четеш?
Тази остави на нас - свободните от предразсъдъци.

[avzdrav]

От: Каква Нива е правилния избор?

След коя година са с всичките тези промени? Толкова ли късат полуоски тия мъртъвци?

Тук иде реч за Нивите след 2008 или 2009 г., познават се лесно по по-големите габаритни светлини отпред, и огледалата са различни. Факт се доста промени по конструкцията, безшумната раздатка е много приятна изненада. Цените на тези екземпляри са доста високи обаче. За по-малко пари може да намериш съхранен рамен джип дълга база.

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Каква Нива е правилния избор?

Новото си е ново.

[bgbul]

От: Каква Нива е правилния избор?

Тук иде реч за Нивите след 2008 или 2009 г., познават се лесно по по-големите габаритни светлини отпред, и огледалата са различни. Факт се доста промени по конструкцията, безшумната раздатка е много приятна изненада. Цените на тези екземпляри са доста високи обаче. За по-малко пари може да намериш съхранен рамен джип дълга база.

Моята по-нова е декември.2006 г. и е с всичките новости, които изброих. Не знам от коя год. започват ...
Другата - 1999 г. си е от по-старите изпълнения. Тези от 2003 и 2004 год. не съм ги отварял за нищо все още.
Значи - след 2006 със сигурност.

[Ясен]

От: Каква Нива е правилния избор?

Брей, разбира народът.

1. Двигатели: най-безпроблемната част на Нива. 1.6 няма да намериш на по-малко от 15 години, зер някъде тогава спряха да ги правят. 1.7 са всички оттогава насам, но не са съвсем еднакви. Единствено изключение от правилото е моноинжекционният вариант - като върви, върви, ама като спре, къса нерви на малки парчета и няма части за него. Другите и да се строшат, се правят, а общо взето нямат сила да си направят голяма повреда.

2. Скорости - 4-степенни не се правят пак от 15 години. 5-степенната е в два образеца - преди и след 2004г. Старите страдат от прегряване на дълъг път в топло време, новите са по-добре.

3. Раздатъчна кутия - като цяло безгрижен агрегат. Биват преди и след 2000г, старата вие много, новата малко, но и двете се чупят само ако упорстваш да ги караш без масло и с криви кардани.

4. Диференциали - серийно са произвеждани с 4.1 (двигател 1.6) и 3.7 (инжекционните 1.7). Май има малки серии и с 3.9. Освен това съществуват в обръщение 4.3 и 4.44 - те са от разни жигулки, ама нали пасват - слага народът. Ако двата са еднакви, не е много важно какви са. По-големите числа по-лесно търкалят големи гуми и по-лесно чупят полуоси, по-малките по-лесно затъват в кал. Самите диференциали страдат силно от колхозен ремонт и оставане без масло. От зор трудно се чупят, особено по-новите.

5. Полуоси - чупят се и от нормално каране, но рядко. От големи тежки гуми - случва се. Новите не ги знам как са, ама са с повече железий, та сигурно по-държат.

6. Купе - половината ръждясват зловещо, другата половина изкарват по 30 години. Каквото ти се падне.

Та така. В общи линии, не е толкова интересно каква точно нива си вземеш, а какъв екземпляр.

[Frysco]

От: Каква Нива е правилния избор?

Колкото по нова, толкова по добре.През годините общо взето си остава един и същ автомобил, който само се подобрява.Та най новата е най подобрена.Единственото на което и намират кусур е че окачването е подобрено за асфалта, но влошено за черното.
С гниенето някъде от 2005 насам, все по малко проблеми има.

По лесно ще се отговори на въпроса, ако кажеш за какви цели ти е нужен тоя мъртвец.

[locksmith]

От: Каква Нива е правилния избор?

Всъщност правилния избор на Нива е .... 1.служебната, 2. новата и 3. тази с добре позната "история" на придобиване, експлоатация и поддържане - останалото е опасно за психичното здраве....

[bgbul]

От: Каква Нива е правилния избор?

Какви мнения, какви чудесии....то мъртвец, то не става за баир, то не става за черно ... мале мила.
Направо да закриват завода.
Правилния избор - купи си западняк.
Те са яки, корави, проходими. С минимална поддръжка (не се чупят) и си я паркирай на тротоара.
Покарвай си я в събота и неделя по 50 -60 км и не се занимавай с мъртъвци.
Ако се накараш на прехвалени проходими и големи тогава задай отново "отговор" на твоя въпрос.
Хайде със здраве.

Всъщност правилния избор на Нива е .... 1.служебната, 2. новата и 3. тази с добре позната "история" на придобиване, експлоатация и поддържане - останалото е опасно за психичното здраве....

Колега - единствено на нива може да видиш истинска история.
На всеки "нов внос" историята е ясна - малко карана, от бабичка и само до магазина.
Весело е да чете човек и най-весело е за нивата.

Колкото по нова, толкова по добре.През годините общо взето си остава един и същ автомобил, който само се подобрява.Та най новата е най подобрена.
Единственото на което и намират кусур е че окачването е подобрено за асфалта, но влошено за черното.
С гниенето някъде от 2005 насам, все по малко проблеми има.
По лесно ще се отговори на въпроса, ако кажеш за какви цели ти е нужен тоя мъртвец.

Единствено това дето пишеш, че е подобрено не е мръднало от 73 година до днес. Окачването.
А бе весело е. Какво да се прави - Нива и това е. Смешна работа.

[locksmith]

От: Каква Нива е правилния избор?

Ааа, с останалото съм съгласен с теб колега "бгбул", но виж за окачването не си прав! Поне що се касае за последните 2г. - променена е геометрията на предницата, заедно с размера и качеството на всичко по нея /шарнири, накрайници, селентови втулки, усилени амортисьори, пружини, двуредни лагери-главина..../. Същото касае и задния мост /пружини, амортисьори освен усилени и вече вертикални, надлъжните щанги вече под ъгъл, усилени полувалове..../; цялостно е повдигната с 1,5-2см. Които промени позволяват да се повиши устойчивостта по всякакъв терен и при по-висока скорост с 30км/ч. /а не както беше казал по-горе друг колега, че само за асфалт/.
За историята на една кола май също си прав - на западните не им личи в повечето случаи и после човек се чувства гадно, особено ако е с нисък приход, а има нужда от надежден автомобил.....
Ииии, де не се пали толкоз де - по отношение на коли всеки е с мнение ...

[Ясен]

От: Каква Нива е правилния избор?

Окачването определено е променяно по параметри доста пъти, а конструктивно поне 2 пъти. Вторият път е през 2005г. и частите не са взаимно-заменяеми с предишните, ако и да изглеждат подобни на външен вид. Не знам какво е асфалтовото на тази промяна, но са увеличени ходовете на предното окачване, което е отдавнашен и досаден кусур на Нива.

Служебните коли са вечно строшени. С Нива това е особено ярко изразено, защото обикновено ги купуват мърляшки фирми.
Нова Нива е за фирма с автопарк от поне 10 и поне 1 оборотна. Иначе детските болести обезсмислят другите предимства.