Кой какво направи по Исузу-то?

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Здравейте!
При опит за основно почистване на камиона, като пране на седалки, мокети и т.н. се появи това :


За да оправя нещата използвах чашките от амортесьори от VW Passat - идеално паснаха, както на централния отвор, така и от страни . Нещата вече изглеждат така:



ПП: Бях изненадан, че цялото купе беше без забележки, с изключение на тези две места.Чудех се аз, защо ми изключва малкия лост на Н 4*4 при голямо натоварвване - ето защо



След като наместих гумените уплътнения, всичко беше о'к.

[Калин]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Да! И при мен изключваше от уплътнението,но се оправи като го извадих.
За това подозирам,че тампоните на двигателя са виновни за изключването на малкия лост.

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Да! И при мен изключваше от уплътнението,но се оправи като го извадих.
За това подозирам,че тампоните на двигателя са виновни за изключването на малкия лост.

Добре, съгласен съм. Но при мен повече будят подозрение тампоните на РСК, двг-то не вибрира толкова като РСК. А откакто смених маслото /с правилното/, се появиха шумове след известно време, но това е друга тема и ще бъде обсъдена по-нататък.

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Ето малко кадри от Исузу 3.0, което не е мое. Ако ми беше казал малко по-рано преди да го купи, щях да го разубедя
Този камион, след смяна на маслото, което е 5/30 и е каран около 5 дни, отказа да качи масло през едната помпа, лампата и манометъра не отчитат, но пък пали безупречно




ДВГ-то си личеше, че е отварано и преди това от някой талант, който е намазал червен силикон обилно, можеби го притежава в неограничени количества. Това, което се вижда на снимките са двата смукатела, измити с бензин и се показват и механичните примеси. Редно е да бъдат подменени маслоустойчивите гумени уплътнители на двата смукатела.

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Някой виждал ли е подобно нещо ?



Няма спукани маркучи, което много ме озадачи. Надух всеки цилиндър по отделно. Оказа се 4-ти цилиндър на лявата цилиндрова глава. Демонтирах и двете глави, оказаха се еднакво криви, но едната гарнитура държеше, а другата беше пропуснала компресия.
Ето новите части пристигнаха и сега вече се монтират едно по едно.



Ето как изглежда и проблемната глава

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Всички нови части, които бяха купени, вече са монтирани, с леки трудности . Ангренажния ремък се оказа пет зъба по-къс, въпреки, че е за марката и модела. Също така в комплекта с гарнитурите нямаше семеринги за колянов вал, а за разпределителните валове 2 комплекта. А ето защо трябва да се сменя комплект съединителя, за да не се получава това



ПП; Ремъкът и семерингата за колянов вал от страна на маховика се наложи да бъдат закупени допълнително, с което се удължи времето за сглобяване на колата, а камиона вече се държи по съвсем различен начин от преди.

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Термостатът, поръчан от UK за около 9 паунда, се забави повече от един съединител....чакам го с нетърпение. Като пристигне ще преустановим промивката на охадителната система, което става с обикновен антифриз. Тези мерки, които бяха взети за профилактика на ДВГ-то по-горе, не изключват смяната на термостат и вискомуфа. Пробвах виското по начина в темите, които бях прочел преди това.
ПП. Когато пристигне частта ще бъде сменен антифриза с такъв, какъвто пише на капачката на автомобила, независимо дали е за 3 или за 5 години.

[stormmaker]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Термостатът, поръчан от UK за около 9 паунда, се забави повече от един съединител....чакам го с нетърпение. Като пристигне ще преустановим промивката на охадителната система, което става с обикновен антифриз. Тези мерки, които бяха взети за профилактика на ДВГ-то по-горе, не изключват смяната на термостат и вискомуфа. Пробвах виското по начина в темите, които бях прочел преди това.
ПП. Когато пристигне частта ще бъде сменен антифриза с такъв, какъвто пише на капачката на автомобила, независимо дали е за 3 или за 5 години.

Аз смених около 10 термостата и загрявам като костенурка-спринтьор

[overworld65]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Аз съм виждал на доста БМВ-Е46!

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Прословутият термостат вече е монтиран. Разлика в работата на ДВГ-то за сега няма, работи идеално. На снимките може да се види и новия, и стария термостат. На стария термостат по тялото се виждат следи от задиряне. На автомобила бе поставен червен антифриз, според това, коетои беше препоръчано.



Виското за сега няма да бъде сменено.

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Какво правим по Исузу 3.0.

Първо подмяна на дюза на трети цилиндър, която не работеше при високи обороти /3 000 и над/, започва да прекъсва, бе подменена с втора употреба

- това е неработещата

След малко време работа на двг-то, което уж беше ок, хвърли турбина



новата турбина вече е поръчана и дори пристигна, но установихме, че има проблем в принудителното мазане



Това е оригинално турбо за модела, но ще бъде монтирано след отстраняване на другите проблеми.

Проблема при това двг е в маслените помпи, които са леснодостъпни зад маховика



Тук може да се види къде се намират, какво е състоянието,както на капака, така и на зъбните колела.

ПП- Не смея да гадая от какво се е получило това нещо, но двг-то е закърпено в чужбина- Италия да заработи и някой тук да страда - да е жив и здрав ината на собственика, който иска да го възстанови и с който заедно сега търсим маслени помпи . Това е същото двг от пост 19, обслужено по всички норми. Надявам се личи от снимката надрания корпус на помпата, ако не, се извинявам, но съм снимал с телефона.

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Работа по генерацията



Ето как изглежда заглушител, работил на газ дълги години



Този заглушител е от 3000 дизел, монтиран на 3,2 бензин. Самият заглушител е 1 към 1, разликата е в тръбите -на дизела е с по-голям отвор, бяха напаснати и беше подменена меката връзка. Звукът вече е прекрасен

[skandi66]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

От известно време имах проблем с електродвигателя, правеше разни номера. Дойде време да му обърна внимание. Оказа се нагорял включвател, всичко друго е ок, почистване, смазване, контактите, които се виждат на снимкките имат опция за регулиране при износване.



За да се домонтира електродвигателя трябва да се отстрани ето това парче от изпускателя. Манипулацията не е сложна, самият ел.двигател се държи на два болта.

[spaskok]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Днес смених гумите 245/70 R16 с Toyo open country M/T 255/85 R16
Eто какво се получи.




Преди смяната на гумите отпред


След смяната на гумите отпред


Преди смяната отзад


След смяната отзад

[ivcho.vd]

От: Кой какво направи по Исузу-то?

Здравейте колеги,
Реших да подменя маншоните на външните карета,защото се бяха напукали


Реших да изпробвам от онези силиконовите(неопреновите) маншони,за да не свалям полуоската.
Малко съм скептичен към тях,но времето ще покаже.Взех някакви на Вюрт по 14лв.




По време на работата установих,че има още доста неща за подмяна
Шарнири,биалетки,тампони на стабилизираща щанга,спирачни апарати,накладки.
Поръчаните долни шарнири

Открийте седемте разлики

Родните търговци ми бяха доставили за Фронтера.
От опит мога да споделя,че до сега каквото съм поръчвал от сайтове на 80% са ми пращали грешни части.
Затова започнах да поръчвам от местен магазин и ако не е това, което ми трябва не го взимам.
Така си спестявам разправията с връщането.
Правилният шарнир

Биалетки

Тампони стаб.щанга


Относно тях навсякъде за отпред ги дават 25мм,а за отзад 19мм.
В действителност отпред са 28мм,отзад 20мм(пише си го на старите)
28мм намерих,но 20мм за отзад не мога да намеря абсолютно никъде.Ако някой е намерил,моля нека сподели от къде?

Накладки

Външни и вътрешни корм.накрайници

Ако някога сменявате:
Застопоряващата гайка на външния от лявата страна е с нормална резба,а на вътрешния е с обратна резба.Реципрочно от дясната страна е обратното.
При мен гайките бяха като заварени и се наложи да ги одрежа.Размерът им е 14мм.Отидох да купя нови и пак проблем:Ситна обикновенна резба 14мм има,но с обратна резба
не се произвеждали.Имало 10,12,16мм,но не и 14.С триста зора успях да намеря единствения стругар при нас,който имаше нужния инструмент,за да ми ги направи.

Спирачните апарати бяха рециклирани:нови бутала,водачи и маншони



Горни шарнири


И от двете страни трите винта държащи шайбата на външния лагер бяха повредени при предишна интервенция и се наложи разпробиването им и възстановяване на резбата.

При свалянето на датчиците на ABS,с единия си играх почти цял ден(като заварени бяха),но уви другия го счупих

Ако ви се наложи да ги сваляте,по добре отрежете проводниците и след това ги възстановете,защото нов датчик-1090лв.

Намерил съм китайски за 55долара,но има разлика в последната цифра на номера,иначе е съшия със същото укрепване.По натам ще го поръчам и ще споделя
върши ли работа.

Ето още малко снимки



За сега поздрави от мен.