Късото, дизелово Паджеро 2

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Нещо такова ли:

[Паджеровод]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Ами да, макар че ти си наясно с техниката и виждаш, че и тука целия зор отнасят болтчетата М10 отгоре и отдолу на скобите (при това работят на срязване), а те са толкова и на амовете, пък се късат... Така че има и други варианти.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Бе като караш по-бавно на лош терен, се си е по-добре да има такъв колан. Болтовете ще се срежат, ама по-трудно.

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Днес си ги премерихме, кой по-мръсен, кой по-висок, кой по-нисък:







Излезе, че съм хем по-висока отдолу, хем по-ниска отгоре, хем по-мръсна. Абе, красота!

[Scrapheap]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Чий е другият боклук?

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Черното Ге е на колега. То не беше толкова зле, ама и той си е бедствие.

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Днес си ги премерихме ... Излезе, че съм хем по-висока отдолу, хем по-ниска отгоре, хем по-мръсна

Обикновено женско самохвалство. Досущ като мъжкото, ама се гледат повече параметри.

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

За втори път един и същи номер:

След близо осемчасов престой пред офиса тока е изсмукан почти до дупка. Бавно завърта два-три пъти и приключва. След подаване на ток с кабели пали от раз.
Не са оставени никакви консуматори включени. Плафоните са спрени още от края на зимата. Алармата не е пискала. А при престой 5 дни запали веднага. Само че тогава алармата не беше включена. Направи ми впечатление, че като хванах вратата и двата пъти ме друсна ток, нещо което не се случва обикновено. Заподозрян номер 1 - алармата. Заподозрян номер 2 - бъзикат ми се бутоните на плафоните, затова и сега са спрени плафоните. Заподозрян номер 3 - касетофона. Прекъсва при друсане му изчезва тока, на друга дупка се включва. Възможно ли е някак да хвана къде има утечка? Единия случай беше преди повече от две седмици, втория - току що.

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

За втори път един и същи номер:

След близо осемчасов престой пред офиса тока е изсмукан почти до дупка. Бавно завърта два-три пъти и приключва. След подаване на ток с кабели пали от раз.
Не са оставени никакви консуматори включени. Плафоните са спрени още от края на зимата. Алармата не е пискала. А при престой 5 дни запали веднага. Само че тогава алармата не беше включена. Направи ми впечатление, че като хванах вратата и двата пъти ме друсна ток, нещо което не се случва обикновено. Заподозрян номер 1 - алармата. Заподозрян номер 2 - бъзикат ми се бутоните на плафоните, затова и сега са спрени плафоните. Заподозрян номер 3 - касетофона. Прекъсва при друсане му изчезва тока, на друга дупка се включва. Възможно ли е някак да хвана къде има утечка? Единия случай беше преди повече от две седмици, втория - току що.

Това че те е ударил ток от вратата е от климата и няма общо с ел. инсталация.

Спорадична утечка се улавя трудно. Общо взето трябва постоянно свързан амперметър, което е само по себе си по-голяма беля от утечката. Плафон не може да ти източи цял акумулатор за няколко часа. И на касетофона ще му е доста трудно. Алармата го може само ако мига през цялото време с мигачите.

Аз главно бих заподозрял лош контакт в клемите на акумулатора или попривършили четки на алтернатора.

Ама ти си жена. Признай си за забравените фарове.

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Не съм ги забравила. Нямаше да мрънкам ако бях. Да предположим, че акумулатора не е първа младост и не му трябва много, за да клекне. Алармата не е пискала и не е мигала. Клемите ги преслушах още след първия път, поради съмнения.

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Не съм ги забравила. Нямаше да мрънкам ако бях.

Хммм.

Акумулаторът и да не е в първа младост, щом успява да запалва 2.5л дизел, значи поне 35-40Ач от него са живи. Преслушай клемите пак. Това "запалва веднага при подаване на ток" нещо ме навежда към тях.

Не е зле и напрежение да мернеш.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Я следващият път пробвай само да намокриш клемите и кажи какво става!

[stargazer]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

От всичко, което описваш, понеже все пак това си е моя таралясник и му помня магариите, прегледай връзките на масата между шаси и двигател (намират се около захватите на преден ляв горен носач, където се събира гняс и клеясва много). Едното парче от шасито до мотора съм го сменял преди време, ама може пак да е сдало, или пък планката която го държи към шасито. Акумулаторът е на по-малко от три години и не би трябвало да е фирясал, макар че е Банер, които вече ги отрекох след една сага по гаранцията на предшественика му.

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Акумулатора е добре. Точно някаква хлабава маса се търси, само че не знаех къде да я търся. Ще го завра на канала да огледам там където казваш.

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Ум не ми побира, защо кабелът за маса между силовия блок и шаси/купе винаги се намира на това непонятно място, на 99% от колите. Хем има чудни условия за корозия, хем никога не го виждаш, хем се сгъваш на 14 да го оправяш.

И да, може да е той.