Разглобяване на климатика

[zoro-1]

От: Разглобяване на климатика

За кой ли път почвам.

- ето го тялото при свалена греда и гръб на жабката.
Само да напомня че акумулатора е разкачен ( най-малкото за да не даде грешка в компютъра )







- клемите, които трябва да разкачим уви някои са доста неприятни за достигане.
Разбира се бях забравил по-рано да сваля тръбите от компресора та се върнах при двигателя и ги разкачих ( общо 2 гайки )



- нужно ли е да споменавам, че ако някой О-пръстен ни е необходим за подмяна в ИНД не се предлагат като отделен компонент.
Малко ще накъсам разказа но за да не правя препис за трети път се налага.

[zoro-1]

От: Разглобяване на климатика

Паджеровод, благодаря ама то задкомпютърното устройство май сдава багажа

[zoro-1]

От: Разглобяване на климатика

Продължение, след разкачането на клемите от свалянето на тялото ни делят 4 бр. гайки







- то хубаво си се свалят гайките но тялото за да излезе се налага да споменем с любов и майката на Теракана иначе няма как

-заветното тяло
















- моменти от ваденето на на вентилатора и "разцепването" на тялото на две ( държат го много винтове и няколко скоби )

[zoro-1]

От: Разглобяване на климатика


- част от датчика за температура на изходящият студен въздух ( Ронин, мисля, че за него ми говореше днес ).





- мигове преди да свала и радиатора


- останалата част от датчика


- клапата за управление и насочване на потока въздух






- ето и заветният радиатор. След обстоен преглед и осветяване със синя лампа се оказа напълно здрав. ПИТА СЕ КАКВО ЩЯХ ДА ПРАВЯ, АКО СЕ БЯХ ДОВЕРИЛ НА "СПЕЦИАЛИСТА" В ИНД ( въпроса е риторичен ).


- сега да обясня , че от това нещо се е чувал странният звук в купето, а не защото има пробив в системата - вътре в купето.

[zoro-1]

От: Разглобяване на климатика

Свършиха снимките, още малко ще ви досадя и после, кой откъде е.
Сглобяването на системата е в обратен ред. След като го направих трябваше да напълня системата. Отидох при проверен майстор и се откри че от времето едната тръба от компресора , която е съставена от гумен маркуч и алуминиеви накрайници се е напукала - открихме го по стандартния начин със сапунена вода. Смяна с нов от майстора ( използва старите накрайници ) цена 80лв в ИНД - 160 лв.
Всичко трябваше да приключи с това НО ( в БГ винаги има но ) маистора реши че не е необходимо да сменям и другия. След 150 км - ПАК ФРЕОНА ЗАМИНА. Остава на дневен ред другия маркуч и компресора. Това в някой друг епизод.

[zoro-1]

От: Разглобяване на климатика

До тук сметката е 450 лв и не се знае докъде ще продължи.

[BRUKLLIN]

От: Разглобяване на климатика

Малко е стара темата, но да не пускам нова ще питам тук.
Нормално ли е при пущане на климатроника на Теракана винаги да се включват перките отпред? Понеже правя аналогия с Пасат Б5 където перките се включват само при повишаване на температурата на фреона, та на мен ми е странно. При вас така ли е? Сам да уточня, че перките се включват винаги при включване на климатроника без значение на околна температура и тази на ДВГ-то.

[Darth]

От: Разглобяване на климатика

При мене също е така.

[BRUKLLIN]

От: Разглобяване на климатика

ОК. Да не се филмирам излишно тогава, да се наслаждавам на удоволствието да шофираш два тона машина с лекота като лека кола.

[zoro-1]

От: Разглобяване на климатика

Нямайки какво да правя, взех та пак разглобих колата и този път реших проблема с изпускащия компресор генерално - с нов. То, така и така ще свалям и радиатора да взема да го сменя и него, нали си нямам работа и съм "пълен" с излишни пари по празниците , а в действителност беше почнал да тече на връзката на питата и горното казанче!
Ще публикувам нови снимки, че старите незнайно не се отваря само хабя лента на фотоапарата, че после проявявай...!
Майсторите във форума да не четат по надолу, не е интересно.
Махаме филтърната кутия за освобождаване на място в коша. Точим антифриза отдолу през пробката и после махаме долната скоба.
сваляме капаците насочващи въздуха към радиатора





после сваляме и горния маркуч, и съответно планките държащи радиатора





освобождаваме и изваждаме радиатора, после отпускаме ремъка за да се освободи компресора на климатика





Така освободеният комресор е готов за "обработка", а именно къш от моята кола!



Махаме тръбите и после четирите закрепващи болта и воала, той-излиза по-живо и здраво!





Снимал съм и двата комресора в случай на нужда от етикета с номера.







По обратният път влиза новият играч, на старото място. Не сваляйте преди да го монтирате зелените капачки от снимките за да не изтече транспортното масло, ще се свалят след стягане на монтажните болтове преди поставянето на тръбите





Дойде ред и на вторият новобранец в отбора, а именно радиатора



хайде всичко по обратният ред.



нов антифриз и готово!



Те така минават моите "почивни" дни!