Tweet
Първоначалната ми идея беше да представя проекта когато го завърша напълно, но вече не ми се чака 
.
Накратко за историята на проекта. Мотора е на дядо ми, произведен през 1964, закупен от магазин за 700 и няколко лева. Експлоатирал го е до 80 и някоя година, като му е навъртял малко над 23 хил км. Ремонти не е правил, освен няколко леки поправки при обслужванията. Балкана е в моите ръце от 2004 година, като изпросен подарък по случай завършването на средно образование
. Положението му беше трагично - ръждясал, с изгризани гуми и седалка от плъхове и мишки, повреден ротор (за да не го крадат баща ми и чичо ми - били са малки по онова време), блокирали лагери на коляновия вал в следствие на проникнала вода в картера, липсващи жила и т.н. Много труд хвърлих по него, а и има още доста докато докарам до завършек реставрацията. Отначало го бях постегнал колкото да се движи и така бръмчах на село до 2008, когато отидох на Втората среща на собствениците на ретро мотоциклети в България (без мотора, разбира се) в Несебър и като видях там няколко реставрирани до пълен блясък и форма мотоциклети се зарибих и аз да направя същото с моя. Снимки от тогава имам, но са на хартия и ще ги сканирам по-късно, за да се знае от къде съм почнал. Разглобих го напълно, първото което направих беше да полирам почти всички алуминиеви детайли и да пратя за хромиране кормилото и още някои дреболии
След това хромирах и други части
Работех, а и още работя много бавно по проекта, главно поради ограничени финансови възможности, а и не иксам да претупвам нещата. Следващото което направих беше да занеса всички ламаринени части и рамата за боядисване. Рамата почистих от стара боя и мизерия сам, а останалите части оставих бояджията да подготви. Тук ми е най-голямата грешка до тук по проекта. Бояджията се е старал само на частите, които ще се виждат и е пренебрегнал онези, които са по-скрити, като вътрешната част на кутиите, задната им страна, а страничните ламарини отзад и калниците отдолу се наложи сам да си ги боядисвам с четката, защото ги беше оставил само на шприц
Някои неща му ги върнах, защото имаше отечки от боята, но карай...
Резервоара имах късмета да го намеря чисто нов, не помирисал още бензин, наложи се само да го пребоядисам в цвета на мотора. Интересното е, че щампата "Балкан" е на латиница, вероятно е бил предназначен за мотоциклетите за износ.
След това започнах ремонта на двигателя. Разглобих го на съставни части и измих всичко с нафта и обезмаслих с Меглио.
За разглобяването на двигателя си направих скоба за разделяне на картерите.
Чисто нови колянов вал, бутало, сегменти, бутален болт, касета и дискове за съединителя, веригата на първичното предаване, храповик, избирача на скоростите, всички гарнитури, лагери и семеринги.
Полирах страничните лайстни на капаците на двигателя както са били оригинално, полирах и капака на карбуратора, макар че оригинално не са били така.
Гарнитурката я направих от маслоустойчива гума с дебелина 1 мм, като се стегне добре не пропуска
И десния капак готов за полиране
Двигателят вече е събран.
.Накратко за историята на проекта. Мотора е на дядо ми, произведен през 1964, закупен от магазин за 700 и няколко лева. Експлоатирал го е до 80 и някоя година, като му е навъртял малко над 23 хил км. Ремонти не е правил, освен няколко леки поправки при обслужванията. Балкана е в моите ръце от 2004 година, като изпросен подарък по случай завършването на средно образование
. Положението му беше трагично - ръждясал, с изгризани гуми и седалка от плъхове и мишки, повреден ротор (за да не го крадат баща ми и чичо ми - били са малки по онова време), блокирали лагери на коляновия вал в следствие на проникнала вода в картера, липсващи жила и т.н. Много труд хвърлих по него, а и има още доста докато докарам до завършек реставрацията. Отначало го бях постегнал колкото да се движи и така бръмчах на село до 2008, когато отидох на Втората среща на собствениците на ретро мотоциклети в България (без мотора, разбира се) в Несебър и като видях там няколко реставрирани до пълен блясък и форма мотоциклети се зарибих и аз да направя същото с моя. Снимки от тогава имам, но са на хартия и ще ги сканирам по-късно, за да се знае от къде съм почнал. Разглобих го напълно, първото което направих беше да полирам почти всички алуминиеви детайли и да пратя за хромиране кормилото и още някои дреболииСлед това хромирах и други части
Работех, а и още работя много бавно по проекта, главно поради ограничени финансови възможности, а и не иксам да претупвам нещата. Следващото което направих беше да занеса всички ламаринени части и рамата за боядисване. Рамата почистих от стара боя и мизерия сам, а останалите части оставих бояджията да подготви. Тук ми е най-голямата грешка до тук по проекта. Бояджията се е старал само на частите, които ще се виждат и е пренебрегнал онези, които са по-скрити, като вътрешната част на кутиите, задната им страна, а страничните ламарини отзад и калниците отдолу се наложи сам да си ги боядисвам с четката, защото ги беше оставил само на шприц
Някои неща му ги върнах, защото имаше отечки от боята, но карай...Резервоара имах късмета да го намеря чисто нов, не помирисал още бензин, наложи се само да го пребоядисам в цвета на мотора. Интересното е, че щампата "Балкан" е на латиница, вероятно е бил предназначен за мотоциклетите за износ.
След това започнах ремонта на двигателя. Разглобих го на съставни части и измих всичко с нафта и обезмаслих с Меглио.За разглобяването на двигателя си направих скоба за разделяне на картерите.
Чисто нови колянов вал, бутало, сегменти, бутален болт, касета и дискове за съединителя, веригата на първичното предаване, храповик, избирача на скоростите, всички гарнитури, лагери и семеринги.
Полирах страничните лайстни на капаците на двигателя както са били оригинално, полирах и капака на карбуратора, макар че оригинално не са били така.
Гарнитурката я направих от маслоустойчива гума с дебелина 1 мм, като се стегне добре не пропуска
И десния капак готов за полиране
Двигателят вече е събран.
Надявам се, че когато завършиш проектът, няма да ти се свиди и ще продължиш да го ползваш по предназначение.
Аз също бях планувал да реставрирам подобен Балкан, но след, като се наложи да спасявам от скрапа, две балканчета МК3 и МЗ 175, засега го отлагам, но се чувствам по-добре, когато виждам подобни проекти.
Коментар