GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

[Стария]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Май ви требе да покарате камиони ама от ония истинскитена табан ако знаете какво означавана открит рудники да не бантаме глупости че ше ни се смеят шафиорите на ЖУКове

[boss_901]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Колеги ще сложа болгаровия двигател. Двигатела на газката(бензиновия) със скоростите по-тежък ли е от болгаровия двигател с зиловите скорости??? И като слагам дизелака на моя камион трябва ли да сменям кардана, защото болгаровия двигател е монтиран на самосвал, а мойта газка е бордова??? И също кои е по добър двигател болгаровия(големия) или перкинс????

[dimich87]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Между самосвала и бордовата няма никаква разлика в карданите. Болгар е в пъти по-добър от перкинса, но тежестта му е доста по-голяма от оригиналния бензинов на газката. Отделно че скоростната кутия е по-тежка на зила. Предполагам че скорости и двигател ще са с около 200кг повече. Ако болгара е в камиона, го вземай с него. По лесно ще смъкнеш самосвалната уредба и да сложиш каросерията от колкото да си играеш с местенето на двигателя. На камиона си е направен и тампоните мисля че се монтираха на ново място.

[boss_901]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Колеги болгаровия двигател пали добре, не хвърля водата, камиона върви добре празен какво още да гледам като взимам този двигател????

[Stefan55]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

При тази комбинация болгаров двигател скоростна от Зил има един недостатък често късане на съединител.
Двигателя на Болгара е с доста по-малка мощност(80к.с) от този на Зила (170к.с.номинална мощност).

[Rocco]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

При тази комбинация болгаров двигател скоростна от Зил има един недостатък често късане на съединител.
Двигателя на Болгара е с доста по-малка мощност(80к.с) от този на Зила (170к.с.номинална мощност).

Зил 130/131, двигателя е с мощност 131к.с. Проблема с кисането на съединителя се решава по следния начин. Сваля се маховика и се намаля на струг, като също се намалят и "главите" на болтовете, който държат маховика. Използва се феродов диск от трактор универсал и си до там с проблемите - сумати години карам така вече, без никви проблеми и ядове. Газката съм я товарил по 10кубика с самоделна каруцерия, увеличени ресори и издърпан диференциал назад с 50см, като за целта използвах уха от друга газка и ги изместих по-назад, като ги закрепих с болтове. Окомплектована с раздатъчна кутия от виетнамка, стана доста добра и кадърна машина

[Stefan55]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

[boss_901]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Колеги аз се отказах от този хибрид защото го продадоха и смятам да карам моята Газка(бензинка), обаче нещо капе масло от лойната набивка на двигатела. Долната набивка е смених обаче горната не съм. Как става смяната на горната набивка???

[dimich87]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Става като се свали целия колянов вал. Но не мисля че има двигател от който да не капе от тази набивка. Колкото ремонти сме правили все си омаслява по малко от там. Но не е фатално. Имам предвид че не капе яко, но си личи как задната страна блока и картера е леко омаслен и от пепела става нещо като клей.

[boss_901]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Колеги казаха ми че трябва да се сменят основните лагери на коляновия вал и след това да се сменя набивката, а ако се смени само набивката без лагерите ефекта е никакъв. Това вярно ли е??? Колата като я карам по-бавно(на първа скорост) капе през 2 метра масло

[dimich87]

От: GAZ 53 двигател с двигател на БОЛГАР

Ами зависи в какво състояние са ти лагерите. Ако са добре и не лопа коляновия вал, няма нужда да се сменят. Но при положение че ще сваляш коляновия вал е хубаво да славиш двигателя, да го обърнеш с картера нагоре и да ти останат буталата в цилиндрите. Предполагам че с леко повдигате на коляновия вал без развиване на биелите ще е достътъчно, но може и да греша и да се налижи да се махат. Тази набивка се е много кофти за смяна, но пък не е като семеринга (скъса ли се и всичкото масло извън двигателя), набивката колкото и да тече няма да изтече всичкото и може да се прибереш.
Прецени си колко маслко ти заминава на ден и колко редовно го караш камиона. Ако за определена работо губи достаъчно масло и не ти бърка много в джоба, си го карай така.
Навтремето преди да правим ремонт на двигателя гореше на ден по повече от литър масло, но камиона изкарваше добри пари и няколко дена за ремонт не можехме да си позволим. Ремонта го направихме като намаля работата и година по-късно изобщо спря да я има и се отказахме да се занимараме с транспортна дейност.