Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

[McNicko]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Извинете за може би глупавият въпрос но не разбрах от къде се взима вакуум за вакумрегулатора на помпата.

Не е вакум, а е налягане на турбината. Ползва се маркуча, който при електронната помпа отива в МАР сензора.

Саше, при мен разхода падна с около 1л. Вървежа над 2к оборота е по-слаб, но за негова сметка колата не е такъв мъртвец в ниските - причините ги писах по-рано. Разход извън града - 7, а в града 9. Зимата не съм засичал, няма смисъл. Ако не си карал такава киа преди това и се качиш, изобщо не се разбира, че има нещо различно по колата от оригиналното й състояние.

[GECATA 73]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Съвсем скоро ще разберем какво е с механична помпа.

[McNicko]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Почна ли я?

[sabiqta]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Направи някоя снимка като стане готова.

[TigerHunter]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Някой беше писал тук, че присецването на равномерен ход, е от повече аванс, или по-малко не си спомням точно.
В този ред на мисли, може ли да се регулира ръчно аванса на помпата? Говорим за фина настройка чрез завъртане.
Явно със смяната с механична този феномен изчезва.
Останалите неща като вървене и разход, според мен са въпрос на настройка на самата помпа.
Повечето колеги твърдят, че във вървежа почти няма разлика, или има пренебрежимо малка.
Освен Пенчо. Но вероятно щото неговата е с паджерова помпа.

[sabiqta]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Киата има центровка на горивната помпа която е много важна. Карал съм я в закъснение в предварение с повече с по малко и пак леко придърпва. Видях че придърпването не спира с предварение и закъснение и сложих горивната помпа на щатния белег.

На щатния белег не пуши, има най много мощност, най тиха, разхода е най малак и придърпва най малко почти не се усеща.
Днес дигнах 160 на 5000 оборота с щатните гуми двигателя не се чува как работи. Всеки може да си вдигне капака и да провери белега на помпата, ако не е на този белег при следващата смяна на ангренажния ремак кажете на майстора да премести помпата ще останете много доволни.

[pansim]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Колега, да бе прочел поне това което си пуснал като картинка...Хората са написали да си поставиш белези, за да може лесно да събереш всичко обратно като свалиш помпата.
А центровка се прави по друг начин и той е описан пак на руски в същото ръководство.

[sabiqta]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Не съм чел ръководството защото не знам руски, ще обясниш ли как се прави центровката.

[georgipetkov64]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Точно с въртене на ГНТ-то се прави центровката,но къде и какво се гледа е друг въпрос.
Трудно е за обясняване.Само да спомена,че трябва микрометър.

[sabiqta]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Електроната помпа на кията се стяга на белега и е готова кореиците са го измислили. Ако се слага механична помпа от друга кола е друга бира и трябва да се центрова с микрометар.

[georgipetkov64]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

На моята няма оригинално поставен белег,аз съм си направил такъв.
И на оригиналното ГНП,пак се прави с микрометър.
Те хората са го написали.Сега ако питаш къде го пише,пак в руското ръководство.
http://automn.ru/kia-sportage/kia-29..._id2-3454.html

[sabiqta]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Добре е обяснено как се прави, но като има белег няма смисъл да я въртиш. Добре си се сетил да направиш белег ако ти се наложи да я сваляш няма да ти трябва микрометър.

[pansim]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Електроната помпа на кията се стяга на белега и е готова кореиците са го измислили. Ако се слага механична помпа от друга кола е друга бира и трябва да се центрова с микрометар.

Нищо не са измислили корейците. Белег оригинално няма! А като поставиш белег преди сваляне на помпата, то после е лесно да постигнеш приблизително точна центровка.
Без уред /микрометър/ не може да се постави точно центровката. Отклонението е +/-0.02мм на хода на плунжера на помпата. Някой наема ли се с такава точност да го направи без уред?

[McNicko]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Принципно, продължавам да съм на мнение, че ако човек не може да си направи центровката сам, без помощни средства с поне 90% точност, няма работа да пипа по помпата. Това само принципно нали. Иначе да - с микромер за абсолютна точност.

Белега съвсем не е миродавен, даже бил той и фабричен, обикновено е само отправна точка. С износване на елементите в помпата, дюзите и двигателя, често центровката далеч не е това, което е била преди 300хил. км, когато автомобила е излязал от завода. Изобщо, варианти много, силно износен и започнал да се разтяга вече ангренажен ремък също оказва влияние. Има съвсем голяма вероятност, дори при направен белег преди сваляне, при поставянето пак да се наложи да се коригира леко според определени съпътстващи ремонта събития. Тва просто защото помпата не се сваля безпричинно в повечето случаи.

Иначе, по съществото на темата. Да се лекува придърпването на тая помпа чрез центровка е като да се сложи лепенка на ужилено от пчела - замаскира се положението и толкоз. Ефект може да има, но минимален. Според мен проблема продължава да е в главата на помпата и по-точно в контролирането на празния ход. Дали заради мизерии, натрупани с годините употреба, или заради износване, помпата мисля спира да контролира коректно подаването на гориво на празен ход.

Подобен симптом имат повечето маздови бензинови двигатели от тези години, писах и по-рано за теорията си. Там се коригира лесно, като се вкара колата в сервизен режим и празния ход се регулира от предвидения винт на дросела. Ако обаче процедурата не се изпълни в сервизен режим, резултата е нулев и има действие точно до момента, в който изгасите колата и я запалите пак.

При опити още преди да сменя помпата на Кичка с механична установих, че поведението е сходно. Ако се регулират оборотите за празен ход от винта на ТПС-а, нещата заспиват, колата се оправя, спират да подскачат оборотите, спира да придърпва и всичко е супер. Цялата тая радост обаче трае до повторното запалване на автомобила, когато явно той приема новата първоначална стойност на ТПС-а за нулева, в което реално има логика и почваме пак да лашкаме оборотите.

Подозирам, че има някакъв начин за регулиране на тоя празен ход, няма как да няма, но уви корейски не разбирам, а българо и англо говорящите фенове на модела не са много. Липсата на адекватна диагностична апаратура и хора, които да работят кадърно с нея също не помага.

[cecoa1]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Тази регулировка е стандартната финна центровка за всички подобни помпи на Бош и Зексел. Дори стойността на хода на буталото, винаги е написана на видно място из коша на мотора. Само число на малка табелка, без никакви други обяснения към него.
Придърпването на тия помпи също е стандартен проблем, чисти се управлението в главата на помпата и се оправят. Нищо не ви струва да пробвате преди да сменяте с механична, поне по-смелите и технически подготвени от вас. За целта се сваля само главата на помпата, има доста теми из нета, така на първо четене ще потърся, поне по картинки да стане ясно да какво става въпрос:
http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet381015.htm
https://lemecano.fr/2012-03-15/pompe...enti-instable/
https://www.darkgyver.fr/reparation-...-inductif.html
Само не разбрах защо първите които намерих са на френски, но картинките са важни.
Имам две коли с такива помпи, лично съм свидетел, че от процедурата има резултат. Но аз нямам нерви за такава работа и съм си плащал за процедурата - последно към 150-200лв вървеше и се правеше за по-малко от час(преди 4-5 години). При сглобяване трябва да се нагласи и цикловата порция за което си трябва диагностичен уред с гледане на живи данни.
Оборотите на празен ход, ако въобще е възможно да се променят, трябва софтуерно коригиране. Но не е в тях проблема.