Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

[quadra]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Аз затова ви казвам че ми трябва кникъл а не носач за да го реинжинернем. Май никой не вдяна разликата. А иначе Спарки, тук носача не е никакъв бушон, той е лят, чугунен и е с ребра под формата на ферма отдолу - ужасяващо преоразмерен е. Просто трябва да направим нов кникъл (шенкел) на който нещата да идват от опаката страна както на Гранда.

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Аз затова ви казвам че ми трябва кникъл а не носач за да го реинжинернем.

Ще трябва и лифт (бил прибирал носачите нагоре, така са писали тука) или друг тип носач, щото долните носачи и сега блъскат по камъните и звънят като "Царь Колокол", а ако слязат с поне инч надолу, направо ще орат като плугове.

[kalin09]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Аз доста търсих. Друга подобна мастурбация в автомобилостроенето не открих.

Жигулка,мерцедес 190,124,хонда сивик ...

[kalin09]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Даа .... прави впечетление, че и при Джип, и при Тойота на следващите модели тоя възел е променен ....

Нищо не е променено тук,посоката на натоварване отново се опитва да "разчлени" шарнира. Или май не схващате проблема? Цялата тежест се носи от сферата,посока изскубване. Няма решение на този проблем,само качествени шарнири и навременна смяна...

[Аndro 160]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Нищо не е променено тук,посоката на натоварване отново се опитва да "разчлени" шарнира. Или май не схващате проблема? Цялата тежест се носи от сферата,посока изскубване. Няма решение на този проблем,само качествени шарнири и навременна смяна...

Ама чети цялата тема де ...
Това е ТЛК 90, върни се по назад, има ТЛК 120.

[kalin09]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

На твоята снимка е изобразен "проблемен" възел,а от текста се разбира обратното?!
Пускаш и снимки на мекферсони...
Мисля си че не сте разбрали същината на проблема?

[Валери Недялков]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Същината на проблема е ясна колега.

При КК е оправена схемата:

[ATTACH=CONFIG]842180[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]842181[/ATTACH]

Именно. Шарнира е на носача (като при горните носачи) и се зхваща с гайка към стоящата отдолу рамка на шенкела. При KJ шарнира е на шенкела и се хваща с гайка за стоящия отдолу носач.

KJ

[ATTACH=CONFIG]842191[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]842189[/ATTACH]

KK

[ATTACH=CONFIG]842190[/ATTACH]

[Аndro 160]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

На твоята снимка е изобразен "проблемен" възел,а от текста се разбира обратното?!
Пускаш и снимки на мекферсони...
Мисля си че не сте разбрали същината на проблема?

Разбрали сме Калине!
Снимките на макферсона са за да покажат, че възела може да се монтира така, но на макферсон, където тежеста на колата е върху шенкела.
После са снимките на ТЛК 120, където тежеста на автомобила е върху долния носач, но "забива" шарнира в шенкела.
После са снимките на ТЛК 90, където тежеста на автомобила пак е върху долния носач, но "изважда" шарнира.
Съжалявам ако не си рабрал.

[slowtraveler]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Айде тук малко илюстрация на силите (снимките са от колегите по-горе в темата):
При джипа - пружината натиска надолу (на нея виси теглото на автомобила), шенкела съответно се опитва да се изтръгне нагоре - силата в шенкелния болт на долния носач е 100% теглото на автомобила:




Това тук май бе ТЛК-90 - същата работа




Това тук е по-правилното решение според мен - носача е НАД шенкела..
В конкретния случай това няма голямо значение, защото върху носача работи само амортисьора (пружината навярно упражнява усилие върху горния носач). Т.е. върху болта ще има сравнително малки усилия - само усилието, упражнявано от амортисьора. (тук леко съм объркал червената стрелка - тя трябва да е на горния носач):




И Макферсън - там усилието на пружина и амортисьор се предава директно на шенкела, без преминаване през болт. Ябълковидния болт на долния носач 'носи' само тежестта на носача... И странични усилия:


И накрая - явно Гранд Чероки според kinex (не съм гледал как е при рестайла)... Болта отново поема цялата тежест, но работи на натиск - няма опасност да се извади от ябълката освен ако е мноооого износен:

[Валери Недялков]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

И накрая - явно Гранд Чероки според kinex (не съм гледал как е при рестайла)... Болта отново поема цялата тежест, но работи на натиск - няма опасност да се извади от ябълката освен ако е мноооого износен:
[ATTACH=CONFIG]842285[/ATTACH]

При Liberty KK (2008 - 2012) схемата е същата.

[Аndro 160]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Това е ТЛК 100 и както казах по назад не трябва много да се гледа, защото е с торсион. Просто прибързано го пуснах, но нека да стои, щото е интересен казус в темата:

А това е ТЛК 120, където са оправили нещата:

Някой се объркаха в тая какафония, но мисля сега нещата са ясни.

[slowtraveler]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Това е ТЛК 100 и както казах по назад не трябва много да се гледа, защото е с торсион. Просто прибързано го пуснах, но нека да стои, щото е интересен казус в темата....

Даа. Прав си... Торсиона ако е зацепен за долния носач, то нещата автоматично стават 'силно негативни' - варианта както при Боголюб - цялото усилие върху долния шенкелен болт на скъсване...

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

При КК е оправена схемата:

Да. Ето го шенкела при него:



Подсигурили са се от вси страни Носачът влиза в това отляво на картинката. И тъй като не искам да се разделям с "плешивото" си "Либи", ще се отдам на благотворителност на ползу роду джийполибиеву - тъй като такива липсват по моргите, ще поръчам едно, ще купя едно за KJ от морга и ще се доверя на специалистите ентусиасти за reverse engineering - или трансплантация на шенкел от KK на KJ или изработка на подобен за KJ - някога на това му викаха "полезен модел" и го патентоваха, сега май е нещо друго, но ако стане работата, ще съдействам на хората, които го изработят, да си го патентоват. Не че пазарът на "Либита" е много голям, то затова и разните оффроуд-тунинг фирми са пренебрегнали този проблем, но с рационализацията току-виж се разширил.

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

При КК е оправена схемата

Съвместният проект на "Quadra Tuning" и "Гагич Пишман Инвестмънтс" - Рационализация на старо "KJ-Либи" лекичко си се движи:



Като стане, ще има нарочна за целта тема.

[Алекс Маринов]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Гагич, моля те, намери нещо мааалко по-качествено за снимане и снимай подробно всичко, /ако "Quadra Tuning" не те набие, разбира се/. Живо се интересувам от подробностите, какви неща би трябвало да се купят, кое и как се преработва и т.н. Не е с комерсиална цел, а евентуално за в бъдеще за моя.
Поздрави и успех!