Това е само едно от множеството подобни съботно-неделни забавления в тихата английска провинция (снимките по-долу са от две различни сбирки както личи от сезона). На една огромна поляна бяха паркирани към 600 (според организаторите) автомобили, включително група спортни "зверове", малко мотоциклети, трактори и някои странични хобита със или без двигател.
Оказва се че въпреки тишината, в прованса кипи от активност. Возилата са излъскани до блясък, който личи дори при силно заоблачаване ) Удоволствието да грабнеш мазен бъргър от сергия и да се размотаваш из това море от "усмивки от старите ленти" е огромно. Въпреки че балансирането на фотокамера в едната ръка и бъргър в другата се оказа предизвикателство )
Насъбралите се возила естествено са предимно от местни английски марки, доста от които вече не съществуват. Затова добавих по малко описание за всяка от тях.
Остин 7, най-популярната кола в Англия през 1920-те, подобна е на Форд Т. Първият автомобил на БМВ всъщност представлява лицензиран Остин 7.
Още един "Остин"
През първата половина на ХХв Остините са особено популярни, водят се луксозни и се карат от английска и руска аристокрация, европейски принцове и испанското правителство. Патентите им са ползвани от Нисан за произвотството на серията Датсун.
Със западането на британската автомобилна индустрия започва масово сливане между отделните марки. Така "Остин" първо стават "ежедневен автомобил" и накрая изчезват напълно.
Автомобилът "Маестро", който се правеше и в България, всъщност е Остин Маестро (За удобство в маркетинга тази кола се рекламира и с името на по-известната фирма-собственик, Роувър ) През 1980-те марката Остин изчезва, затова и автомобилите й стават безмаркови. Вместо марка има само лого на модела, в случая пишеше само "Маестро".
Остин-Хийли (1958г, 6-цилиндъра, 117кс, до 168 км/ч, харчи 14л/100км ) Това е кратко-съществувала марка спортен автомобил, продукт на сътрудничество между "Остин" и няколко автомобилни дизайнера, работили за други английски марки.
Фигаро. Съвременен луксозен ретро автомобил-кабрио ( от 1991г.) Нисан (варияция е на модел Микра) но вместо логото на Нисан има собствен символ. Двигателят е 1л турбо. Липсват еърбегове, но има кожени седалки и климатик. Очевидно е за хора, които карат бавно )
Произвеждан е само в четири пастелни цвята, символизиращи по един от сезоните. Замислян е като уникат в ограничени количества. Голямото търсене обаче налага малко допълнително производство, като кандидат-купувачите са избирани чрез лотария. Сред притежателите му са известни личности, включително Ерик Клаптън.
Трайкинг, 1064сс, 73кс, много е лек, само 400кг, вдига до 160км/ч, ускорява до 100км/ч за 7сек,
"Трайкинг " е английски триколесен велоавтомобил (примитивни евтини коли с олекотена каросерия). Представлява съвременен вариянт на спортен "Морган" от 1930-те. "Трайкинг" е изобретен през 1970-те, от един бивш служител на "Лотус", който много харесвал колите "Морган", но били твърде скъпи за него, така че взел и си направил свой модел.
Зад него вдясно е светлосин "Уолсли".
Друг "Уолсли":
Създателят на фирмата, г-н Уолсли започва бизнеса си като изобретява първата машина за стригане на овце в Австралия през 1877г. При него работи и г-н Остин (който по-късно създава автомобилите "Остин").
Бизнесът с овцете се разпада бързо и двамата се връщат в Англия да правят автомобили. Годината обаче е 1900, г-н Уолсли е скептичен по отношение на автомобилостроенето и се оттегля от сътрудничеството (компанията му е огромна, съществува и до днес, но в друг отрасъл).
В крайна сметка една друга фирма купува само името "Уолсли", но наема г-н Остин да им прави колите. Първият автомобил "Уолсли" е триколесен, имитация на най-популярните за времето коли във Франция, но не успява да продаде нито един екземпляр в Англия... След като добавят още едно колело работата потръгва и за няколко години фирмата става най-големият автомобилен производител в страната. Дори след като създава своя автомобилна компания, г-н Остин остава тясно свързан с производството на колите "Уолсли".
Фирмата "Исузу" всъщност са японският производител на "Уолсли", които се реорганизират след Втората Световна война и започват собствено производство.
MG, 1953г, двигател 1.5л, 63кс.
Популярна и досега марка британски спортни автомобили. MG идва от "Гаражи Морис", една от фирмите на г-н Морис, която продава неговите коли. Създател на марката "Автомобили MG" е един от работещите там инженери, който просто решава да прави спортен вариянт на автомобилите "Морис".
Още един MG в зелено, с кошница за пикник, но се чудя дали сандвичите вътре няма да се опушат леко от ауспуха ) Зад него е бял Ягуар.
Оказва се че въпреки тишината, в прованса кипи от активност. Возилата са излъскани до блясък, който личи дори при силно заоблачаване ) Удоволствието да грабнеш мазен бъргър от сергия и да се размотаваш из това море от "усмивки от старите ленти" е огромно. Въпреки че балансирането на фотокамера в едната ръка и бъргър в другата се оказа предизвикателство )
Насъбралите се возила естествено са предимно от местни английски марки, доста от които вече не съществуват. Затова добавих по малко описание за всяка от тях.
Остин 7, най-популярната кола в Англия през 1920-те, подобна е на Форд Т. Първият автомобил на БМВ всъщност представлява лицензиран Остин 7.
Още един "Остин"
През първата половина на ХХв Остините са особено популярни, водят се луксозни и се карат от английска и руска аристокрация, европейски принцове и испанското правителство. Патентите им са ползвани от Нисан за произвотството на серията Датсун.
Със западането на британската автомобилна индустрия започва масово сливане между отделните марки. Така "Остин" първо стават "ежедневен автомобил" и накрая изчезват напълно.
Автомобилът "Маестро", който се правеше и в България, всъщност е Остин Маестро (За удобство в маркетинга тази кола се рекламира и с името на по-известната фирма-собственик, Роувър ) През 1980-те марката Остин изчезва, затова и автомобилите й стават безмаркови. Вместо марка има само лого на модела, в случая пишеше само "Маестро".
Остин-Хийли (1958г, 6-цилиндъра, 117кс, до 168 км/ч, харчи 14л/100км ) Това е кратко-съществувала марка спортен автомобил, продукт на сътрудничество между "Остин" и няколко автомобилни дизайнера, работили за други английски марки.
Фигаро. Съвременен луксозен ретро автомобил-кабрио ( от 1991г.) Нисан (варияция е на модел Микра) но вместо логото на Нисан има собствен символ. Двигателят е 1л турбо. Липсват еърбегове, но има кожени седалки и климатик. Очевидно е за хора, които карат бавно )
Произвеждан е само в четири пастелни цвята, символизиращи по един от сезоните. Замислян е като уникат в ограничени количества. Голямото търсене обаче налага малко допълнително производство, като кандидат-купувачите са избирани чрез лотария. Сред притежателите му са известни личности, включително Ерик Клаптън.
Трайкинг, 1064сс, 73кс, много е лек, само 400кг, вдига до 160км/ч, ускорява до 100км/ч за 7сек,
"Трайкинг " е английски триколесен велоавтомобил (примитивни евтини коли с олекотена каросерия). Представлява съвременен вариянт на спортен "Морган" от 1930-те. "Трайкинг" е изобретен през 1970-те, от един бивш служител на "Лотус", който много харесвал колите "Морган", но били твърде скъпи за него, така че взел и си направил свой модел.
Зад него вдясно е светлосин "Уолсли".
Друг "Уолсли":
Създателят на фирмата, г-н Уолсли започва бизнеса си като изобретява първата машина за стригане на овце в Австралия през 1877г. При него работи и г-н Остин (който по-късно създава автомобилите "Остин").
Бизнесът с овцете се разпада бързо и двамата се връщат в Англия да правят автомобили. Годината обаче е 1900, г-н Уолсли е скептичен по отношение на автомобилостроенето и се оттегля от сътрудничеството (компанията му е огромна, съществува и до днес, но в друг отрасъл).
В крайна сметка една друга фирма купува само името "Уолсли", но наема г-н Остин да им прави колите. Първият автомобил "Уолсли" е триколесен, имитация на най-популярните за времето коли във Франция, но не успява да продаде нито един екземпляр в Англия... След като добавят още едно колело работата потръгва и за няколко години фирмата става най-големият автомобилен производител в страната. Дори след като създава своя автомобилна компания, г-н Остин остава тясно свързан с производството на колите "Уолсли".
Фирмата "Исузу" всъщност са японският производител на "Уолсли", които се реорганизират след Втората Световна война и започват собствено производство.
MG, 1953г, двигател 1.5л, 63кс.
Популярна и досега марка британски спортни автомобили. MG идва от "Гаражи Морис", една от фирмите на г-н Морис, която продава неговите коли. Създател на марката "Автомобили MG" е един от работещите там инженери, който просто решава да прави спортен вариянт на автомобилите "Морис".
Още един MG в зелено, с кошница за пикник, но се чудя дали сандвичите вътре няма да се опушат леко от ауспуха ) Зад него е бял Ягуар.
Коментар