Спирачки при - 40 градуса!

[Volk]

Всеки който е карал камион при -40 градуса знае, че ако накове спирачки върху лед спира моментално, по-добре от асфалт! При -30 градуса се носи като шейна! А да видим някой знае ли защо?

[Стефан]

Обещавам да си трая! Обаче ако четат момчетата от ескимоско, или довтасат северните от Русия сигурно ще издадат тайната ...(((

[Volk]

Изпревари ме, щях да те помоля да се върнеш на темата за сутиените!

[Стефан]

А бе то донякъде секретно, ама ... Трай си.
Замислил съм тука един бизнес със сутиени, за кво мислиш ми е тоя Урал. Показваш И значи кардана на коша, няма начин всяка нормална супермадама веднага да не ти даде и бикини и чудо ... Сега мисля кво да правя с толкоз бикини, ама все някак ще я измислим, важното е да има.

[mitkov]

по принцип леда се хлъзга защото мегду него и нещото допряно до него се образува тънък воден слои
когато е много студено леда си стои сух сигурно за това
и аз като сам бил в москва зимата ми правеше впечатление че се кара на лед а ваобще не се пързаля

[ДиДжейДавел]

Е кво да правиш с толкова бикини!Еми щанд на едно бе!Тамън и пари ще правиш!То като се замислиш в урала много място!

[Volk]

Абе какви бикини и сутиени ви гонят при -40 градуса?

[Volk]

Явно тая тема не затрудни разбирачите! Разликата между асфалта и леда е единствено водния слой!

[ДиДжейДавел]

Явно тая тема не затрудни разбирачите! Разликата между асфалта и леда е единствено водния слой!

Е сега я дай по темата
Отговора не е ли:Че като е по студено тоест при -40 градуса леда е по здрав!Тоест тази вода за която говориш я няма сичката е замръзнала!А на по малко има малка част!

А сега де!

А спирачките откъде знаят колко градуса е?

Ами ако са загрети гумите от пътя дали няма пак да се образува слой водица? Или то при минус 40 загряването си е малко трудна работа.

А бикините и сутиените са в шофьорската кабина, че парното много силно и стопаджийката като се качи от -40, направо е с готов топлинен удар.

[Volk]

Кънките, ските, всичко се движи по снега и леда, защото с голям натиск върху малка площ увеличаваш налягането, то увеличава вътрешната енергия на молекулярно ниво, чийто основен резултат е повишаване на температурата на тялото - в случая лед, който се топи и осигурява своеобразно плуване на контактната площ върху леда. При адски студ и слаб натиск не достига енергия и леда си е грапав отвсякъде! А неравностите които успяват донякъде да се разтопят замръзват направо за гумата. Между другото тогава плюеш бучки лед, а за другото се сещаш!

[Volk]

А да видим някой знае ли как се продава млякото в северна Русия?

А защо ескимосите акат с чук и трион някой знае ли?

[Стефан]

Ква кабина бе, тва е мотоциклет с кош. И аз тва разправям - на -40 - кво с бикини, кво без, и тая да ги сваля!
Тая със сергията я забравяме, сега всяка тлъста ромка може да те затрупа с бикини насред Лъвовия мост по две за левче. Мислене си требе ... Щот верно кво да ги прави човек толко много ... Купища навсякъде, по-новите си висят от полилея, ...
Бе кво да разправям, кой не е бил ерген, изобщо не мое и да ме разбере((( Ех.

[Жоро Донечки]

Eдин познат е бил в Коми шофьор, та от него съм ги слушал тези неща за леда и сцеплението на ниски температури.
Казва, че зимно време е перфектно, всичко е в лед пътя е гладък не се хлъзга, ако излезе някоя дупка с вода се оправя за норматив, кара се бързо без никакви проблеми, НО лятото мама мия като изкочат онея ровища по пътя, тресавищата се размръзват трябва да подбираш внимателно от къде да минеш, заобикаляш като луд
Та общо взето все кофти работа - зимата -40, -50, лятото блата и ровища
Сурова земя