Антифриза от изпарителя отива в плочката и входящия колектор...

[VladimCho]

Имам метанов изпарител LAndirenzo и обикновена система - плочка преди дроселовата клапа. От известно време след по-дълго натискане на педала на газта при пускане оборотите падаха до стандартните ниски в продължение на десетина секунди, при положение, че нормално това се случва за около 2. Започна и странно изчезване на антифриза, проверих всички връзки, залягах под джипката, гледах за теч в купето, но уви... Свалих маркуча от изпарителя към плочката и забелязах, че целия е мокър. Зад плочката положението бе същото. Изпарителя определено е за смяна на мембрани, но... доколкото съм разглобявал някога изпарител все си мисля, че водният кръг е така изолиран, че няма никакво взимане-даване с мембраните и пътя на газта. Ако греша, моля споделете. Навежда ме мисъл, че при предишни ремонти някой мозък е цепнал част от корпуса, или просто, че има някаква стенна пробойна!

[auto_marin]

От: Антифриза от изпарителя отива в плочката и входящия колектор...

Има взимане даване през мембраната , та ако е цепната работата е готова, редуктор не е изпарител

[VladimCho]

От: Антифриза от изпарителя отива в плочката и входящия колектор...

Има взимане даване през мембраната , та ако е цепната работата е готова, редуктор не е изпарител

Благодаря за мнението и уточнението!

[VladimCho]

От: Антифриза от изпарителя отива в плочката и входящия колектор...

Днес разглобих редуктора ми Landirenzo TN1 B SIC и само да споделя, че водният кръг няма никакво взимане-даване с камерите през, които минава метана. Една права тръба в долната част на корпуса играе роля на отоплител, дори разглобих щуцерите от двете страни, че по-добре да видя да не би да има някаква магия вътре! Право та право! Оказа се, че редуктора е пълен с доста мазньоч и някои от мембраните определено бяха за смяна. Относно течността във входящия колектор, това явно е мазньоча, който се е натрупал в системата докато съм зареждал на някоя "готина" метан станция... А иначе загубата на антифриз е в близост до радиатора и стичайки се по питата просто се е изпарявал от топлината, затова не съм виждал никакви течове под колата.