... и това ако не е красота!

[tk3c-pyce]

Колко любов има тук? Знаете ли? Колко чувства... Какви мечти?

[bochkata]

От: ... и това ако не е красота!

Поздравления за положения труд!

[bgbul]

От: ... и това ако не е красота!

Красота е, наистина.
Поздравления!

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: ... и това ако не е красота!

[ATTACH=CONFIG]441829[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]441830[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]441831[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]441832[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]441833[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]441834[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]441835[/ATTACH]

Колко любов има тук? Знаете ли? Колко чувства... Какви мечти?
[ATTACH=CONFIG]441836[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]441837[/ATTACH]

Знам че докато е време трябва да оправиш проблемните решения от завода производител и тези които сам си направил по този джип.За любов,чувства и мечти няма да говоря,но мога да ти кажа какво ще намразиш когато този проект тръгне.

1.Предния панхард е обърнат и така няма да работи.
2.Предните амортисьори са пълен шит,прецакват се бързо,но за сметка на това не се предлагат резервни части за тях.Трудно се ремонтират.
3.Махни горната стокова планка за закрепване на панхарда и завари една 4-5мм плоска шина за да се получи кутия.Така ще стане много по-здраво.
4.Смени горните гумени тампони на моста с такава на които има Джони Джойнтове.Смени и долните планки за захват те трябва да са по-здрави и без реглаж на кастора.
5.Тези квадратните рамена се цепят и късат точно на втулката за джойнтовете,предните планки за горните носачи също са им слабо направени.
6.Горните точки на рамената към шасито имат слаб захват трябва да ги усилиш с допълнителни планки към рамата,завари ги така че да се хванат на повече площ и на различно място към рамата.Този вид окачване товари много тези точки на захват.Задните ги направи с три отвора по-вертикалата за да си сменяш ъгала на горните носачи.Това е много важно ако ще караш с различен диаметър гуми,както и за пътното поведение на джипа.
7.С този вид (четири линково)задно окачване пружините ще изпадат или няма да му ползваш пълният ход.Язък за барута.
8.Задният аксел тръс е прекалено висок,а ушите за носачите са поставени грешно.С тези отвори ще се набие с кал и ще ръждясва отвътре където заварките не са обработени с грунд,боя и др.
9.Ако твърдо си решил да остане джипа на пружини ще трябва да се сменят захватите на задните амортисьори.Трудно е да ги ограничиш с колани.Става дума за диагоналните напрежения които ще поемат.
10.Сега е момента да се монтира задна торсионна щанга.Стоковата няма да работи добре с новото окачване.После когато сложиш купето е много трудна за монтаж.
11.Ако джипа ще става спортен е добре да му направиш базата поне 102''Няма значение дали ще го караш на рали,трофи или траял.

[tk3c-pyce]

От: ... и това ако не е красота!

За 6 от 11 - съгласен, а панхардът (чак сега разбрах, че Панхард не било фирма за малки военни машини, а напречна щанга) е хванат със свински опашки за целта на снимката и наистина е обърнат
Друго си е да чуеш мнение на специалист. За някои от нещата, които си написал, бях помислил, но доста от нещата не се бях сетил. Благодаря, ще поработя и ще пусна пак снимки

[madshpic]

От: ... и това ако не е красота!

ПОЗДРАВЛЕНИЯ!

[viktor 123]

От: ... и това ако не е красота!

Ще стане страхотна машина

[tk3c-pyce]

От: ... и това ако не е красота!

Планките са усилени, дирекцията е обърната. Забелязахме грешки със захвата на предните амортисьори. Подлежат на отстраняване.