Лада Нива-дизел

[ГАЗ69]

е,вероятно на Шеви-то ще е някой по-нов мотор,може и да е комън-рейл.

[dani]

е,вероятно на Шеви-то ще е някой по-нов мотор,може и да е комън-рейл.

2.0 HDI (common rail е ~ толкова) но дали е такъв? 1.9 май няма common rail

[TRANSPORTIOR]

Здравейте изказахме и изчетохме доста за НИВАТА дизел но все пак някой знае ли скоростната котия от лада ли си е и дали трябват някакви приспособления за да се сложи дизелов двигател?Изобщо някой ако е по навътре в нещата с НИВА дизел да пише понеже смятам да си сложа дизелов двигател (мой приятел си сложи двигател на Ауди турбо дизел на москвич алеко и е много доволен)

[Hakuna Matata]

Мой приятел от Горна Оряховица имаше точно такава Нива внос от Белгия. Беше от Белгийската армия. Боядисана в зелено и с табелка на предната лява колонка на вратата. Като отворих капака на двигателя ме "изненада" техническия гений на "Русково брата" как бе сложил този двигател в това пространство на двигателния отсег. Толкова тясно от пред, че перката за охлаждане на двигателя бе монтирана пред радиатора. Скоростната кутия е 5-т степенна нормална ладова и до колкото видях без да я качвам на канал имаше доработка при пасването на скоростната кутия към двигателя(друг кожух на съеденителя, и можеби фланец). Раздадката също е оригиналната Нивова. На каране ми се стори много тромава, натискаш педала на гаста а тя мисли и после ускорява. Липсваше плавност в хода на гаста. Можеби така е с дизелите защото аз не съм карал никога до тогава дизелов автомобил( не че сега карам). Общо взето не ми хареса.

[TRANSPORTIOR]

Точно за тази дооработка за скоростната котия става въпрос ако някой може да помогне дори ако има снимкиу няма да е лошо

[Blue]

Здравейте !
Аз мога да се изкажа само за двигателя.
1,9 D се произвежда от 82 г. от PSA (Peugeot i Citroen) и се води за един от най сполучливите дизелови двигатели - не само за френските!
Чистият атмосферен разполага с 70 к.с. , а варианта с турбо има 90 кончета.
Монтирани на Пежо и Ситроен /няколко модела от двете марки/, този двигател се представя превъзходно - особенто турбо версията.
Чистият атмосферен е по-тромав, но дори и при умерено дуракоползване изкарва спокойно над 500 000 км.
При всички споменати модели на които се монтира перката/перките са пред радиатора.

[dit_dh]

Я вижте това
http://www.lepilo.com/free_ads/%EF%F0%E5%E2%EE%E7%ED%E8_%F1%F0%E5%E4%F1%F2%E2%E0/%E0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%E8_!122/%EF%F0%EE%E4%E0%E2%E0%EC_%EB%E0%E4%E0_-_%ED%E8%E2%E0_~8205.html

[TRANSPORTIOR]

Колеги изкам да ви попитам още нещо понеже изкам смятам да си продам Нивата някой знае ли какви са цените колата супер стегната във всяко отношение(ходова част;двигател;ламарини;изолации всичко е ок)нивата е 2121 с газова уредба ако някой може да ме насочи няма да е зле

[icarus]

Отдавна не съм преглеждал темите тук, но като потребител на Пежо с опит мога да споделя нещо :
Когато за 1-ви път на Нива сложиха този двигател (не ВАЗ, а белгийската фирма Пок или нещо подобно ...), най внимателно следих развитието на модела ... и след време (1997 година) попаднах на първата такава Нива в Б-я.
Значи двигателя е ХУД9 на Пежо/Ситроен с 1905 см3 и мощност 71 КС, атмосферен дизел с предкамерно горене "Рикардо Комет", ремък и помпа Бош. Към разпределителния вал посредством ремъчна шайба и ремък беше зацепено сервото на спирачките. Това е т.нар. вариант А1 на двигателя. По-късната модификация позволява закрепване на помпата на сервото директно на вала с проста зъбна предавка. Варианта с ремък разбива често семеринга на вала и става един постоянен теч на масло.
По-неприятния момент е (беше) приставката (преходника) от маховика към ладовата скоростна кутия - прост удължителен вал с шлиции и пластмасов кожух. По-късната версия (прочетох го в един Ауто Билд от ония времена на немски) имала алуминиева кутия с нещо си вътре, което се куплирало идеално с двигателя.
Значи, ако попаднете на такава модификация, взимайте смело. Двигателя кара 500 000 км без проблем, на моята 405-ца съм късал ремък (смяна на черупки на разпр. вал и 4 клапана общо 300 лв), спукан цилиндър (250 лв), прегряла и изкривена глава (шлайф и гарнитура - 300 лв) и чак на 720 000 направих основен (1200 лв). Иначе зимата палеше и без ключ, само като ме види че идвам при нея
И още, това е най-добрия Евро дизел за всички времена, гори всичко и не те оставя на пътя, стига да запали веднъж. Със споменатия по-горе спукан цилиндър движих поне 20 000 км, просто загуби ряз, та затова го смених. А прегряването дойде, защото един сервиз (с/у Кат под моста) ми смениха антифриза и залепиха радиатора толкова хубаво, че от там до Красно Село изтекло всичко, а монтьора дори и не гледал стрелката на термометъра...
И още, двигателя по подразбиране е без номер, блокове се намират по 200 лв, така, че сменяш и караш безгрижно ...
Само да не друсаше толкова Нивата

ПП. Тука в една друга тема за избор на 4х4 - еми купих за жената един Суифт 4х4, сега си търся Чероки Дизел на старо да си чешам крастата

[Magic_driver]

здравейте. Има ниви 1.9d и 1.9td и двете с двигател на peugeot.Аз имам 1.9 td и относно вървежа и здравината нямам никакви проблеми, единствено както на всички ниви виенето ме дразни .Иначе нивата си е 90 коня и няма грешка

[Magic_driver]

здравейте. Има ниви 1.9d и 1.9td и двете с двигател на peugeot.Аз имам 1.9 td и относно вървежа и здравината нямам никакви проблеми, единствено както на всички ниви виенето ме дразни .Иначе нивата си е 90 коня и няма грешка

[pepo4x4]

http://www.niva-diesel.pl.ru/

[аспарух]

При добро регулиране на дифиринциалите при читав майстор по дифенциалите ,виенето при Нива-та се оправя,казвам го от опит.