Tweet
Здравейте,
Четох различни теми за Vitara - да не кажа всички тук
Твърдо съм решил да взема една дълга база бензинка. До този момент съм се занимавал с автомобилен спорт, но в частност драг рейсинг и дрифт....вече станах малко стар за тези неща, а отдавна се катеря по планините но пешком Сега реших, че е дошъл момента да си взема една издръжлива и непретенциозна джипка с която да си обикалям по леки маршрутчета извън пътя 
Предварително се извинявам ако има неподреденост в мислите ми на моменти, но се сещам за въпроси и ги вписвам после.
Та по същество - Дилемите:
да взема вече подготвена джипка (под "подготвена" разбираме - лифт (50-60мм) на окачване +бодилифт от същата степен, кални гуми, тръбни брони....ииии газ/метан
)
или да взема "чиста" която сам да си подготвя (ако тези семпли промени изобщо влизат в класа подготовка)
Четох доста за проблемите - един от които е ръждата. Предвид това, че става дума за джипка на отделна рама, корозията по шасито разбирам, че не е фрапиращ проблем и след покупката с верният другар Електроженчо ще се отстрани + ще си грундирам цялото купе отдолу. Но с каква цел питам - намирам разни вече газифицирани дълги бази (включително една с лифт) с цени около 3000лв, но са с "ръждица" до толкова, че липсват парчета от калници, пространство под задна врата и т.н. Хубаво ще я взема и закърпя, но веднъж с такъв стадий на гниене, не са ли потенциални мътъвци?
За видимте части по каросерията лесно се откриват ръждите, но по-важното - по рамата? кои места гният най-много?
Прочетох, че често се преправят дълги бази за хард офроуд, от което би следвало, че са по-подходящи? На други места, че та, че късата е много по-добра...в кое е истината?
Относно газта или метана - двигателя знам, че не е капризен и много деяни на газ, но с метана как е положението? Някой карал ли е метанджийка?
Няма да ви заливам от сега с много искане за иформация, затова спирам :-) Благодаря предварително за мненията по темата.
И един спомагателен въпрос - от леки коли (в частност турбинирани спортни на задно хихи) смея да твърдя че разбирам много...но извън пътя 4х4 с блокажи и т.н. съм като блондинка пред спукана гума. Дали има човек, фен и разбирач на Витарите който единодушно можете да ми предложите и който разбира се срещу съответното заплащане би прегледал избраните екземпляри с мен?
Четох различни теми за Vitara - да не кажа всички тук
Твърдо съм решил да взема една дълга база бензинка. До този момент съм се занимавал с автомобилен спорт, но в частност драг рейсинг и дрифт....вече станах малко стар за тези неща, а отдавна се катеря по планините но пешком
Сега реших, че е дошъл момента да си взема една издръжлива и непретенциозна джипка с която да си обикалям по леки маршрутчета извън пътя Предварително се извинявам ако има неподреденост в мислите ми на моменти, но се сещам за въпроси и ги вписвам после.Та по същество - Дилемите:
да взема вече подготвена джипка (под "подготвена" разбираме - лифт (50-60мм) на окачване +бодилифт от същата степен, кални гуми, тръбни брони....ииии газ/метан
)или да взема "чиста" която сам да си подготвя (ако тези семпли промени изобщо влизат в класа подготовка)
Четох доста за проблемите - един от които е ръждата. Предвид това, че става дума за джипка на отделна рама, корозията по шасито разбирам, че не е фрапиращ проблем и след покупката с верният другар Електроженчо ще се отстрани + ще си грундирам цялото купе отдолу. Но с каква цел питам - намирам разни вече газифицирани дълги бази (включително една с лифт) с цени около 3000лв, но са с "ръждица" до толкова, че липсват парчета от калници, пространство под задна врата и т.н. Хубаво ще я взема и закърпя, но веднъж с такъв стадий на гниене, не са ли потенциални мътъвци?
За видимте части по каросерията лесно се откриват ръждите, но по-важното - по рамата? кои места гният най-много?
Прочетох, че често се преправят дълги бази за хард офроуд, от което би следвало, че са по-подходящи? На други места, че та, че късата е много по-добра...в кое е истината?
Относно газта или метана - двигателя знам, че не е капризен и много деяни на газ, но с метана как е положението? Някой карал ли е метанджийка?
Няма да ви заливам от сега с много искане за иформация, затова спирам :-) Благодаря предварително за мненията по темата.
И един спомагателен въпрос - от леки коли (в частност турбинирани спортни на задно хихи) смея да твърдя че разбирам много...но извън пътя 4х4 с блокажи и т.н. съм като блондинка пред спукана гума. Дали има човек, фен и разбирач на Витарите който единодушно можете да ми предложите и който разбира се срещу съответното заплащане би прегледал избраните екземпляри с мен?
Коментар