Температури, прегряване

[ceko26]

До: Температури, прегряване

Производителите на автомобили са сложили скала да показва температурата на антифриза като се има в предвид , че например около 120-130 гр. започва червената зона - всички стойност под червения сектор са разрешена работна температура.Ако има вода и се върти помпата значи може да се движиш. Гарнитурата на двигателя издържа и над 160 гр. и проблемите около нея са от дефекти или лош антифриз който с времето разяжда.
Относно виско муфата за проверка може да се блокира и да се провери какъв е ефекта.
А вестника с колко страници трябва да бъде и на колко прегънат?

[EXALIBUR]

До: Температури, прегряване

Я сега и аз да се включа в надпреварата. Та изниква едно питане към всички - някъде малко по нагоре ми се стори че някой спомена за две скорости на вентилатора на Фронтерата. Аз на моята за една година каране така и не видях да има два момента на включване. Вентилатора си включва когато стрелката стигне малко преди червеното и после си изключва. Никъкви междинни включвания при по-ниска температура.Поради същата дезинформация реших да си сменя датчика ,защото мислех че не му включва ниската температура. Ама не- оказа се че си навлякох по-големи злини откъм климатика , за който случай съм писал вече. И така дайте да уточним при Фронтерите с вентилатор как стоят нещата откъм температури на включване, брой скорости и др. При мен всичко е оригинал и вентилатора е едноскоростен. И друго- къде е този датчик дето включва при две температури, защото аз не откривам такъв. Има само един на тройника на маркуча , но той включва вентилатора преди прегряване и втората му степен изключва климатика преди прегряване на мотора.

[fanatic]

До: Температури, прегряване

Я сега и аз да се включа в надпреварата. Та изниква едно питане към всички - някъде малко по нагоре ми се стори че някой спомена за две скорости на вентилатора на Фронтерата. Аз на моята за една година каране така и не видях да има два момента на включване. Вентилатора си включва когато стрелката стигне малко преди червеното и после си изключва. Никъкви междинни включвания при по-ниска температура.Поради същата дезинформация реших да си сменя датчика ,защото мислех че не му включва ниската температура. Ама не- оказа се че си навлякох по-големи злини откъм климатика , за който случай съм писал вече. И така дайте да уточним при Фронтерите с вентилатор как стоят нещата откъм температури на включване, брой скорости и др. При мен всичко е оригинал и вентилатора е едноскоростен. И друго- къде е този датчик дето включва при две температури, защото аз не откривам такъв. Има само един на тройника на маркуча , но той включва вентилатора преди прегряване и втората му степен изключва климатика преди прегряване на мотора.

Сигурно си прочел за моя вентилатор но той не е оригинален и затова не мога да ти дам информация, нека някой колега с ел.вентилатор да каже има ли 2 скорости но като гледам сервизната книжка си мисля че е с 1 скорост и трябва да включва на 105 градуса и да изключва на 100 което според мен е доста. Аз съм си сложил датчик който включва на 92 и изключва на 86 и съм доволен, промяна в разхода на гориво няма нито във вървенето на колата, също така имам допълнителни 2 вентилатора с ръчно включване за каране извън пътя и по задръствания, с тях даже не ми се включва и автоматичния.
смени си датчика с по-хладен и намери някой да ти оправи жиците на климатика да не се управлява от датчика за охлаждането....

[Рашконти]

До: Температури, прегряване

В отговор на колегата Barbaron :
1. Вискомуфата е комплект с перка /между радиатора и двигателя/. При студен двигател трябва да може да се върти свободно на ръка. При горещ двигател, но изгасен, перката не трябва да се върти.
2. Има и два електрически вентилатора отпред, пред радиатора за климатика. Те се управляват от споменатите два датчика / кръгли, месингови, в диаметър около 3 см, монтирани на около 10 см преди термостата/. Може би греша - не се казват клапанни, а ключ-датчици.
3. Всяка седмици катеря баира на село Луково- след моста на р. Искър надясно в посока и още нагоре от паметника на загиналите във войните жители на Луково, Реброво и Батулия.
Тъй като смених доста неща, вече и не знам кое точно помогна, но колата вече въобще не загрява.
Поздрави
Рашконти-Владо

[Barbaron]

До: Температури, прегряване

Колега Рашконти,
Благодаря за информацията. При мен проблема явно е във виско муфата. Която вече си е „тръгнала“. Без включен климатик нямам проблеми с температурата. Ще трябва да се купува нова виско муфа.
По отношение карането в дефилето: Аз ходя всяка седмица в с. Лесков дол. Намира се в дясно от главния път, преди г. Своге. Има много красиви места. Може някой път да покараме заедно по баирите.

[koi4a]

До: Температури, прегряване

Извинявам се за глупавия въпрос но всички фронтери ли са с вискомуфа, аз огледах онзи ден моята и от перката между радиатора и двигателя излизат два кебела с букса, това ме навежда на мисълта че е с електрическа перка(може пък да е някакъв датчик знам ли). Какво мислите по въпроса мога да кача и снимки ако се наложи.

[fanatic]

До: Температури, прегряване

Няма да се наложи не всички са с виско-муфи по-новите са с електрически вентилатори.

[dilov4eto]

От: Температури, прегряване



Значи и при мен това не е нормално да св катери дотам Бях заподозрял виско муфата ,че не се чува тъи като и на предния ми джин ЛР Дисковери беше на този принцип ,а там бучеше яко.....Ясно е ще де сменя и пак проби

[Vlado_Ts]

От: Температури, прегряване

.....

Значи и при мен това не е нормално да св катери дотам Бях заподозрял виско муфата ,че не се чува тъи като и на предния ми джин ЛР Дисковери беше на този принцип ,а там бучеше яко.....Ясно е ще де сменя и пак проби

Е провери първо дали ти е изправна муфата де ! В темата е описано - вестник , или дебела работническа ръкавица . Ама проверката - не при изгасен двигател , а на работещ , достигнал работна температура ( напълно отворен термостат) .

ПС. Всъщност , перката не би трябвало да бучи толкова , че да се чува вътре , ако всичко е наред .
На Диското - също

[redair]

От: Температури, прегряване

Е провери първо дали ти е изправна муфата де !

И радиатора трябва да ти е чист от вътре и от вън...

[dilov4eto]

От: Температури, прегряване

Радиаторър е чисто нов ,така взех колата ,промих цялата система и налях нов антифриз.Термостата не съм го закачал ,но маи отваря на високи градуси ,достика чертата където е на снимката по горе и явно там отвара ,след около 1минс пада по средара между двете чертички и там варира малко.Ще пробвам все пак с вестника по късно и ще пиша резултат

[dilov4eto]

От: Температури, прегряване

На старото ми Диско се чуваше бучене когато се включи ,слабо но се чуваше ,а тук съм се заслушвал със спряно радио и нищо нечувам затова я набеждавам нея, но проба и ще си каже.А ориентировачна цеба все пак за нова г/д?Някъде във форума тук четох ,че е нещо като консуматив на опр километри (20-30 000)спореф натоварването де

[FABARM]

От: Температури, прегряване

Радиаторър е чисто нов ,така взех колата

Не вярваи на това което ти казват, а на това което виждаш с очите си.

[dilov4eto]

От: Температури, прегряване

И ти си прав колега :/ Поръчах си нова вискомуфа "уж" чита за 60лв. Нз колко ще изкара ,но е по-добре от сегашната.Пробвах метода с вестника спира при нетолкоса силен натиск с вестника ,както на студен мотор така и на загрял (стрелката беше стигнала предпоследното деление както на снимката къде съм качил по напред)Понеделник ,вторник се надявам да смогна да я сменя и ще кажа резултат.Някои ако знае някоя тънкост относно смяната ще се радвам да сподели защото аз пипам по пътя на логиката.Благодаря и лека вечер

[dilov4eto]

От: Температури, прегряване

А всички "разбиращи" маистори в моя град казват ,че поддържането на тази температура е нормално за Опел понеже държал по-високи градуси (около 100) ,но аз обичм да си се запасявам ,а истината е някъде посредата маи........