Nissan Patrol 4.6 V8.

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Лошото в случая е, че дори и да мериш на място, после почваш да се одрънкваш. След едно състезание каската става все едно си бил на фронта. Това от личен опит. Иначе благородна кралица в японска нинджа ми допада. Единственото, което неможах да разбера е турбоефекта, за който пише колегата ?

Няма как да обясня научно "турбо" ефекта който се получава при обърнат заборник напред , но е факт че Хайлукса ми има 10 километра разлика в максималната скорост в зависимост от това на къде е обърнат. Сега се сетих , обърни внимание на някои от колите на Дакар има такива заборници всички са отворени напред да гълтат прах в несвяст , можеха и да са наобратно ама не.

[Младен Стоянов]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Ако не е тайна коя скоростна кутия и раздатка пасна 4 скоростната LT95 барабар с раздатката или 5скоростната LT85+раздатка LT230T?

[Агоп Серопян]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Браво, Коко. Нямам търпение да я видим по трасето

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Ако не е тайна коя скоростна кутия и раздатка пасна 4 скоростната LT95 барабар с раздатката или 5скоростната LT85+раздатка LT230T?

Кутията е 5 скоростна, раздатката мисля че е LT230 . Тука познанията ми малко куцат , но не е раздатката с верига. Свалил съм я от Диско 1 с 3.5 мотора.

[Николай Руменов]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Колега едно ГОЛЯМО ЕВАЛА надявам се че ще видим машината на Трявна.

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

С тая клетка и оборудване машината отпада от нормална експлоатация и става състезателна машина. В такъв случай е добре да я орежеш където трябва за по добри свесове и олекотяване. Добре ще и дойде и по голямо междуосие предвид това, че става бегачка. Окачването също ще иска доработки.
Иначе, евала за амбициозния проект и осъществяването му!

Окачването в момента е нискобюджетно колкото да не е без хич. За междуосовото разстояние си изключително прав , трябва да се удължи. Около 10-12см. назад може да се постигнат без да се пипа резервоара. 100 инча /254см/ е оптималния вариант, всичко по-нагоре на мен лично не ми харесва.

[dragomir_68]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Нисана е уникален! Поздрави Коко!

[Аndro 160]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

без да се пипа резервоара...

По въпроса с резервоара и разхода не е лошо да направиш консултация с който кара такава машина.

[Л. Мечков]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Няма как да обясня научно "турбо" ефекта който се получава при обърнат заборник напред , но е факт че Хайлукса ми има 10 километра разлика в максималната скорост в зависимост от това на къде е обърнат. Сега се сетих , обърни внимание на някои от колите на Дакар има такива заборници всички са отворени напред да гълтат прах в несвяст , можеха и да са наобратно ама не.

Ясно, разбрах те. Това се прави поради фактът, че шнорхелът е с относително малко сечение и голяма дължина и се явява един вид съпротивление, при това не малко. За съжаление тази позиция върши работа само при висока скорост, някакъв рали рейд примерно. Явно за това тойотката има по-висока максимална скорост

Успех с проекта, и яко меко по тръбите, че каската ще стане на канче

[ПАЧО ЦОНКОВ]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

По въпроса с резервоара и разхода не е лошо да направиш консултация с който кара такава машина.

От 30 до 60л./100 км-газ с обикновена уредба /зависи от условията и начина на каране/ .
Поздрави за хубавата машина.

[Чавдар (V93)]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

От 30 до 60л./100 км-газ с обикновена уредба /зависи от условията и начина на каране/ . ...

На бегачка не й се полага газ. А 90 л. резервоар дано му стига за един 200-км етап

[ПАЧО ЦОНКОВ]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

На бегачка не й се полага газ. А 90 л. резервоар дано му стига за един 200-км етап

Споделих го понеже имам личен опит, иначе не знам за какво ще се използва машината.

[REMUSBG]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Да ти кажа под, секрет омаля ми врата с тая каска да ставам и да сядам на седалката да меря , да режа и да преправям клетката и седалката. Аз съм 191см. където и да седна все ми е тясно. Така че това е положението. Ама ще направя снимки за да видите , че всичко е под контрол.

Принципно препоръчително е между тръбата на основния ролбар и задната страна на каската да има 150мм. Това не е с цел да не си удряш каската в тръбата а да ти запази главата от евентуално преобръщане и деформация на клетката, НЕ ДАЙ БОЖЕ!
Не случайно на моята кола основния ролбар стои толкова назад. Това с прекалено близкото разположение на основния ролбар до главата е често срещана грешка при хоум мейд ролбарите.

[Чавдар (V93)]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Принципно препоръчително е между тръбата на основния ролбар и задната страна на каската да има 150мм. Това не е с цел да не си удряш каската в тръбата а да ти запази главата от евентуално преобръщане и деформация на клетката, НЕ ДАЙ БОЖЕ!
Не случайно на моята кола основния ролбар стои толкова назад. Това с прекалено близкото разположение на основния ролбар до главата е често срещана грешка при хоум мейд ролбарите.

При всички положения ще има толкова. А и, ако е прекалено назад, ролбарът няма да върши работата заради която е сложен. Твоята кола е самоносещо купе, а Патрулът е къщичка върху рама. И къщичката се мачка много лошо ...
Има си ги и особеностите на конкретния автомобил. На Патрула таванът е доста ниско, а зад седалките (на късата база) има малко място, след което подът прави чупка и се вдига нагоре. Не е като да имаш много избор къде може да е основният ролбар.

[ogimaster]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Браво Колега,
Много хубава играчка сте си направили. С нетърпения очаквам да я видя в боя.
Успех.