как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

[svilen_ruse]

не пали

[borko_ruse]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Не знам как се маха, но съм чувал, че е много трудно- приготви се психически за много ядове.

[75 turbodelta]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

При нерaботещ имобилайзер автомобилът Гоуф ТДИ трябва да запалва за около секунда две и да загасва ако няма тези симптоми най-вероятно не е това проблема Решава се с едни пари на читав диагностик и принципно не е нужна екстракция а само обучение на ключа , имобилайзера и еку-то на мотора . Съвсем близко до Борко-строшко има човек който може да го направи това

[borko_ruse]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Той отначало гаснеше когато иска, после умря внезапно като Форд и не иска да запали.
пробвахме с няколко други блокове за управление но не иска. Като го закачим изписва грешка в имобилайзера. Понеже и двамата сме технологични инвалиди и стигнахме до там.
Аз умея добре да боравя с няколко вида чукове, няколко вида щанги и други тенекеджийски пособия
Между другото благодаря за ''Борко-строшко'' - прекалено нежно звучи за варварин като мен

[cecoa1]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Не знам как е на Голфа, аз имах ядове с Ауди B4 със същия мотор. Изгасна по средата на натоварено кръстовище в един проливен дъжд и не пожела да запали(дори не върти). При него имобилайзера е в компресора за централното заключване, който се намира в багажника. И с изключване на буксата не иска и да завърти дори на стартер. При мен проблема беше от намокрянето на платките в компресорчето. След изсушаване си тръгна нормално, а аз си купих още един компресор с такива платки(щото не е стандарт с имобилайзер) за резервен. Не знам на Голфа дали централното е на вакум и дали има такова компресорче, ама ако има е вероятно да е там проблема.
Майстора каза, че имало и някакъв вариант за премахване на имобилайзера, ама не съм се интересувал подробно...
Освен това, доколкото знам при колите на VAG заводския имобилайзер се дезактивира от ключалката на шофьорската врата, може и там да е проблема.

[Roninn]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Има няколко вариянта при голф дизел,на венто съм махал фабричен имобилайзер и работата опира до байпас на едно реле,при бензина е друга работата !Виж клапана за нафтата дали отваря тогава когато дадеш на контакт без ключ.

Имобилайзера няма нищо общо с ключалките,от шофьорската врата се управлява комфорт модула,и да голфа е с вакумни машинки както аудито !

[borko_ruse]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

!Виж клапана за нафтата дали отваря тогава когато дадеш на контакт без ключ.

Клапана не отваря- принудително му подаваме 12 волта и пак не пали.

[cecoa1]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Това за ключалките ми го обясняваха пак при същата случка. Но не майстора, който ми реши проблема, а не'кви други които намерих наблизо на другия ден след като колата ме изостави(и аз нея и си хванах метрото). Може и да не е вярно, не съм се интересувал. По принцип мразя алармите и имобилайзерите. Крадците ги обезвреждат за секунди, а на обикновените хора само им пречат и им правят проблеми.
Обаче за схемата при мен съм сигурен. Компа си иска сигнала от едната букса на компресора на централното(мисля производство на Хела) и това си е.Иначе не пуска нафта и то не само от клапана, а също и блокира стартера. За Б4 заводския имобилайзер е екстра, а не стандарт. Стандартно е при A6(C4) и компресора с платките е абсолютно същия и при мен. Има вероятност да е същия компресор и при Фолксваген и проблема да е същия. При мен стои в багажника от дясно и е в една като дунапренена обвивка, явно за да се предпазва от влага(но при мен не помогна, и после го увих в найлон).

[Иво82]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Изписал е грешка в имобилайзера заради смяната на блоковете!Блока за управление върви комплект с патрона с ключа и четеца .Незнам с кое ГНП точно е но щом подавате ток дирекно на клапана предполагам ,че е открит стандартен клапан и при подаване на ток се чува като щракне.Другия модел е капсулован.Реално това което пали и гаси мотора е този клапан.Управляващия блок командва управлението на ГНП-то което е в главата на помпата и е за средни и високи обороти а ниските са базово зададени и ги корегира центробежен регулатор в корпуса на помпата.Така в тоя ред на мисли ако подавате ток на клапана на помпата и имобилайзера позволява на стартера да върти колата трябва да запали , а и между другото съм прибрал няколко коли по този начин с +12 в на клапана и брадясал имобилайзер.
Клапана от кой модел е ? Капсулования или стандартния с гайка отгоре?
Вадихте ли клапана от гнездото му за да проверите дали работи и гумичката му е наред ?

[borko_ruse]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Клапана от кой модел е ? Капсулования или стандартния с гайка отгоре?
Вадихте ли клапана от гнездото му за да проверите дали работи и гумичката му е наред ?

Нормален с гайка. разглобявахме го- с извадена котва пак не пали.

[cecoa1]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Управляващия блок командва управлението на ГНП-то което е в главата на помпата и е за средни и високи обороти а ниските са базово зададени и ги корегира центробежен регулатор в корпуса на помпата.

Не искам да противореча амаа... Центробежен регулатор в такава помпа не съм виждал, а моята съм я виждал разглобена не един път(е, имам две помпи само за тази кола и Пасат Б4 пак с този мотор и такава помпа... и нея съм отварял). Лично съм виждал и как могат да се променят оборотите на празен ход само чрез софтуерна намеса с VAG-COM(задават се).

[Иво82]

От: как се маха имобилаизера на голф 3 1,9тди 1996г

Има една кутийка която служи като връзка между четеца на ключа и компа(не и знам името ).Тя стой от ляво на волана в таблото или поне на повечето е там.Да няма някоя лоша връзка или откачен куплунг там
А за помпата съм съгласен , не вкючих веднага ,че ГНП-то е с умната тиква за което се извинявам .

[Roninn]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Компресора трябва да е бош,центробежния регулатор всъщност е центробежен ограничител на оборотите,в зависимост от двете диаграми на ото, бензиновия мотор се самоограничава сам по обороти ,дизела няма спирачка докато не се саморазпадне,с вагкома можеш да дърпаш оборотите на празен ход и не само,ограничител обаче трябва да има (механичен)

[cecoa1]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Компресора трябва да е бош,центробежния регулатор всъщност е центробежен ограничител на оборотите,в зависимост от двете диаграми на ото, бензиновия мотор се самоограничава сам по обороти ,дизела няма спирачка докато не се саморазпадне,с вагкома можеш да дърпаш оборотите на празен ход и не само,ограничител обаче трябва да има (механичен)

Няма нищо центробежно в тези помпи. Компа си управлява и ограничава де що има. За целта взима информация от една торба датчици, а за оборотите специално инфото е от два–от датчика на коляновия вал и датчика на умната дюза.
"Диаграмите на Ото", нЕмат нищо общо със самоограничаването(да не казвам, че дизела бачка по диаграмата на Сабатие ама и това нЕма значение). Самоограничаването на бензина беше при карбураторните мотори, заради естественото обедняване на сместта с повишаване на оборотите, заради по-голямата инертност на бензина от на въздуха(просто казано). При впръскването на бензин няма такова самоограничаване, затова се прави принудително или със спиране на горивото или с прекъсване на подаването на ток за свещите.
Центробежни регулатори има при механичните ГНП на дизеловите мотори.
Толкова по тоя въпрос. Който знае как се маха имобилайзера и/или е махал, да вземе да каже и опише, за да си решат хората проблема, че с "теоритични" бисери не им помагаме с нищо. Аз казах каквото знаех, но не за баш същата кола.

[Roninn]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Сигурен ли си че диаграмата на ото няма нищо общо със самоограничаването на оборотите на бензинов двигател Колега ! Отговори само на тоя въпрос и после продължавам да питам нататък във връзка с теорията ти !Нали не мислиш че съм решил да се правя на интересен ,отговори на въпроса ....Аз съм махал/поставял имобилайзери поне 6-7 години ,на голф дизел се маха лесно,опира до един байпас.

п.п После аз ще ти обясня как става самоограничаването на бензинов мотор щото твоята теория е в грешна посока,може да ползваш и жокер междувременно че обядняването на сместа всъщност е следствие а не причина ........ ,а сега де !