Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

[giorgio]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Няма такава формула и не може да има.
Освен диаметърът и стъпката, не е без значение вида и закалката на стоманата (или по-общо казано - материала), както и усилието с което болтът/гайката трябва да притискат. Това, последното, за разлика от допустимите напрежения, ма коя да е резбова връзка, се определя от конструктора на конкретния възел и се дава от производителя, в документацията на съответната машина, или съоражение.

[Пенчо]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Здравейте колеги ,изчетох с интерес темата но не открих едно от най важните неща свързани с динамометричните ключове , по точно определяне на силата на затягане и понеже учих навремето ДВГ със сигурност запомних ,че има формула за изчисляване на силата на момента на затягане ако някой се сеща нека сподели и разясни тази формула .Иначе по мои бегли спомени/не съм съвсем сигурен/ беше нещо от рода на - диаметъра на болта/шпилка/ умножено по стъпката на резбата ,за формулата съм сигурен ,че я има но не съм сигурен дали е така както го знам

Няма такава универсална формула!!!! За различните случаи, материали и натоварвания нещата са различни.

[sparkybg]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Формула не знам дали има, но примерно нисан дават по сервизните си ръководства "стандартни моменти на стягане", в зависимост от диаметъра на болта и якостта. Ама пак не мисля че може да се сметне по формула. А там, където трябва да се стяга до точно определен въртящ момент, винаги си е указано конкретно.

[fermer 10]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Малко не мога да се съглася с мнението ви относно липса на формула но допускам и да сте прави , ми обяснете ми тогава как производителите са стигнали до тези стойности на затягане на каква база , на мен лично не ми се вярва да се правят изпитания на всеки новоизмислен двигател при положение ,че се знаят стойностите на болта /шпилка / т.с диаметър стъпка и якост ,коментирайте колеги защото конструирането на ДВГ си е математика под формата на формули и таблици с зададени стойности на допуск .Преди 15 г имах честа да конструирам ДВГ под формата на курсов проект и имам някакви смътни спомени ма тогава ДВГ беше жигулско

[Ivanko]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Незнам за формула... със сигурност има такава... но ще е с различни параметри при разлините твърдовти болтове (4.8... 4.8... 6.8... 8.8... 10.9... 12.9) защото няма как един и същ болт с твърдост 4.8 да издържи на натоварването на същия 8.8.
Иначе на капака на гедорията имам една много готина таблиза за нормално затягане на болтовете, като е показано диам на болта (от М3 до М24)... както и според видовете глави- торкс, шестограм и още 2 вида глави. Снимах си я и си я ламинирах на голями таблици и съм си я лепнал на видмени места в гаражите в нас...
А иначе знам от срар майстор, че например момента на затягане на болтовете за главите се смят като извадиш 1 от диаметъра на болта... ако болта е 11мм. както при мен, затягаш до 10кг.

[Пенчо]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Формула, ако има, тя ще е емпирична и би следвало да се ползва когато не е налична информация за необходимото усилие.
Иначе: до скъсване и 1/4 оборот назад!

[giorgio]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Допустимото напрежение на опън, за различните стомани е от 40, до над 200 MPa, т.е. разлика над пет пъти. Друг е въпросът, че допустимото напрежение не бива да се достига. За различните съединения, в зависимост от предназначението им, то може да варира от 40, до 90%, т.е. над два пъти. До тук говорим само за якостната характеристика на материала, а разликата за един и същ диаметър е, има-няма десет пъти...

[Ясен]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Иначе: до скъсване и 1/4 оборот назад!

Това е и единствената възможна формула.

Лесно ще се намери формула, която по характеристиките на болта (материал, размер) ще определи до какъв момент на затягане се деформира еластично, до какъв - пластично и кога се къса. Тогава няма нужда да се връща 1/4 назад. Оттам нататък - всичко зависи от приложението на болта. Конкретно по цилиндровите глави - отчитат се едни такива дреболии като деформация на самата глава и гарнитурата под нея, топлинни разширения и куп други дреболии, за които нямаме входящите данни.

[Ivanko]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Също зависи и колко влиза резбата... ако е нормална гайка... ако е удължена... ако се завива в други места (блок на двигател- Алумин, Чугун) та всичко е според зависи... но мисля че при всяка твърдост болтове би трябвало да си има различна таблица на максимално допустимо затягане. Но като цяло практиката е,че ако трябва да затягаш с някаква точна сила, слагаш болт с твърдост поне 8.8...

[giorgio]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

... Но като цяло практиката е,че ако трябва да затягаш с някаква точна сила, слагаш болт с твърдост поне 8.8...

Чия е тази практика?!
По каква скала е измерена тази твърдост?

Понякога, болтове, или шпилки се използват в качеството си на бушон. В такива случаи, често се ползват нисковъглеродни стомани.

[Ivanko]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Ами аз казвам според това което съм забелязал по автомобилите от личен опит... кадето трябва да се затяга нещо с определени кила, е най малко с 8.8 твърдост... Много ясно че сигурно има изключения навсякъде, все пак не съм инженер и гледам по моята практика

[giorgio]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Твърдостта няма нищо общо с тези цифрички, нито много общо със силата(въртящ момент) на затягане на даден болт. В случая 8.8 означава, че материалът от който е изработем болта е с граница на провлачване 800 МРа и може да понесе до 80% от тях(т.е. до 640 Мра).

П.П. Разбирам желанието на повечето от вас, да има табличка, правило, или в краен случай проста формулка, но това е положението - няма!

[Ivanko]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Ами нали на всеки болт си има отбелязана твърдост на главата... 4.8... 5.6... 8.8...10.9... 12.9... По автомобилите се ползват заводско болтове с твърдост 8.8 (поне аз не съм виждал по-слаби болотове до сега) а на някой места кадето се изисква повече акост слагат 10.9 и на горе (на черупките на коляновия вал, на маховика, на главата и тнт ) Просто това са си явно някакви приети стандарти за твърдост на метала... И за това аз поне смятам, че може и да има някаква таблица с общоприетите допустими натоварвания за различните твърдости на метала при различните размери и видове резби

П.П. Намерих нещо интересно за изчисляване на резбите http://www.ogm.h11.ru/thread.htm

[giorgio]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Ами нали на всеки болт си има отбелязана твърдост на главата... 4.8... 5.6... 8.8...10.9... 12.9...

В машиностроенето твърдостта се мери по Рокфел, Бринел и в някои случаи, за по-твърди материали по Викерс, или за по-меки(примерно гума) по Шор. Цитираните от Вас цифрички нямат нищо общо с твърдост.

П.П. Явно говорим на различни езици. Обърнахме го на училище...

[Пенчо]

От: Динамометричен ключ - модели, цени, магазини ...

Ами нали на всеки болт си има отбелязана твърдост на главата... 4.8... 5.6... 8.8...10.9... 12.9...]

Попрочетете, колега, някое учебниче пак! Не бъркайте твърдост с якост.