Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

[biol]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Колко писане за да се каже едно.
Руснаците включиха индия за пари и да заобиколят ембаргото и да осигурят електрониката. Вече този номер не минава.
За сега си остава красиво парче желязо, закотвени на земята.
От делно, някаква информация за ресурса на двигателите, защото и това е голям проблем, докато не осигурят приличен ресурс

[ardmin]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Никой не говори за Cross Radar Section - или невидимостта на самолета? Миг 31 ще свети още отдалеч и е напълно негоден да се сравнява с F-22, Eurofighter, Rafale че дори може би и с Грипен...

[ЕМО]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

...Навлизането на МИГ 31 например не изхвърли директно МИГ 29...

Моите уважения за познанията ти в морските дела,но....остави авиацията на мира.Благодаря!

[BENZBOSS]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Кой е по-новия ?

[slowtraveler]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Моите уважения за познанията ти в морските дела,но....остави авиацията на мира.Благодаря!

Да де - двадесет и петицата (докато пишех се бях се зачел в 35, ама и там прогреса не е прекалено интензивен )

Бенц - общо взето развитието (и по години) 25->31
и 29->35 (проект)

[BENZBOSS]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Между тия двата говорех 29 и 31,втория е с 2 годинки уж по-нов ма па на номер го вади.

[slowtraveler]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Емо е напълно прав, че 29 и 31 са съвсем различни хвърчила... А за номерата - нали врага трябва да се чуди, кои са междинните модели и кой е по-добър
Както номерата на корабите - като видиш в българския военен флот парахода например 101, и си мислиш, че има поне 100 други такива Ама няма ....

[BENZBOSS]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Е за това питах,че ми е останало в акъла как им обръщат номерата и 31 е по-дърт от 29ти.

А врага се е зачудил ма тва друга тема

[Самодържец]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Колко писане за да се каже едно.
Руснаците включиха индия за пари и да заобиколят ембаргото и да осигурят електрониката. Вече този номер не минава.
За сега си остава красиво парче желязо, закотвени на земята.
От делно, някаква информация за ресурса на двигателите, защото и това е голям проблем, докато не осигурят приличен ресурс

Да се чуди човек откъде да започне, но например от това, че двата са предназначени за различни задачи. Желязо...ами то по тези самолети много желязо не остана, да речем парче композит, ама не е и закотвено на земята... Двигателите - ами и те са съвсем известни, та и ресурса им е ясен. Сега дали е приличен ресурса - не е върхов, но за приличен - приличен е.

Иначе за електрониката ще е любопитно да споменеш колко и какви от с-мите, на сега летящите прототипи, са индийски.

[nitro]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Да се чуди човек откъде да започне, но например от това, че двата са предназначени за различни задачи...

Точно там е разковничето, че имат различни задачи и никой не може смислено да реши задачите на другия. Тоталното изоставане в електрониката не позволява създаване на многоцелева платформа, а подържането на специализирани самолети изцежда финансово. За да имаш еднакви възможности съотношение многоцелеви към строго специализирани (в случая руските) е поне 1 към 3 - вместо 100 подържаш 300 самолета и въпреки това си поне 3 пъти по-слаб във всеки отделен специфичен момент (теоретически, практически цифрата ще е по-голяма). Разходите са огромни, ама нямат друг избор руснаците.

[slowtraveler]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Точно там е разковничето, че имат различни задачи и никой не може смислено да реши задачите на другия. Тоталното изоставане в електрониката не позволява създаване на многоцелева платформа, а подържането на специализирани самолети изцежда финансово. За да имаш еднакви възможности съотношение многоцелеви към строго специализирани (в случая руските) е поне 1 към 3 - вместо 100 подържаш 300 самолета и въпреки това си поне 3 пъти по-слаб във всеки отделен специфичен момент (теоретически, практически цифрата ще е по-голяма). Разходите са огромни, ама нямат друг избор руснаците.

За разходите при специализирани самолети си прав... Ама за това, че заради електрониката не могат да се създадат многоцелева платформа е МНОГО пресилено...
Многоцелевата платформа изисква различно въоръжение. Доставяно на различни разстояния. Действащи в различни условия...
Та казваш - слагам електрониката и хвъркам 10х.км за да доставя едни 100 тона взрив, ама през това време си маневрирам с 9G? Ъхъ

[nitro]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Ами горе долу е така. От една страна самолета, от друга ракетите и бомбите - като са на ниво и се допълват, се получават нещата.
А като нямаш подходяща електроника, става лошо. Ето на времето като нямат мощен ХАС за да постигнат заданията, мислят, мислят и правят... но тежащ 800 тона пък за него правят 8000 тонен кораб да го носи (за руснаците става дума). А тук в авиацията по този път вече е трудно да се върви - огромните самолети са на изживяване.

[gabocvet]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Нитро моля не се увличай просто посочи според теб коя многоцелева платформа е способна да замести А 10/СУ 25 и след това да е и изтребител?

[davc]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Между тия двата говорех 29 и 31,втория е с 2 годинки уж по-нов ма па на номер го вади.

Тя таа работа с „номенклатурирането" не е проста работа, се едно до „паката факата" има 50 Су-та.

[nitro]

От: Нов Сухой ПАК ФА/Т - 50

Нитро моля не се увличай ...

Никога не се увличам

...според теб коя многоцелева платформа е способна да замести А 10/СУ 25 и след това да е и изтребител?

Въпросът ти е кой изтребител от пето поколение може да стреля с НУРС и 20/30 милиметрово оръдие по талибани, планинци с големи бради и подобни добродушни типове, нали ?
Защото "А 10/СУ 25" днес могат да се ползват само срещу подобни опоненти. Да ги пратиш в симетричен конфликт, значи си мразиш пилотите.