УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

[п-к A.Moralez]

До: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

мосты поставил?

[Веско]

До: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Нет, еще не поставил
Летом будет!

[blackfirefly]

До: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Благодаря!

[gere]

До: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Веско, може ли да те помоля за още малко информация за гумите - размер, цена, как се държат на по-сериозна кал. Благодаря.

[venkabg]

От: До: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

С Редукторни мостве е по-добре, от гледна точка на проходимостта.

[4x2]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

http://video.mail.ru/mail/nemez_84/29/45.html

[r_vardarov]

От: До: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

С Редукторни мостве е по-добре, от гледна точка на проходимостта.

колега,кой те излъга това.на теория е така но досега не съм карал някъде с някой с редуктори,където да не можеш да минеш с граждански мостове.Освен това блокировките за гражданските са нищо пари сравнени с редукторните.

[//Радо//]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Какъв им е "+" всъщност на редукторните мостове?

[Стефан]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Клиренса е една педя повече, и прасетата на диференциалите не се блъскат толкова често в камъните. В града - нормално минаваш над чалгаджийските оранжеви предпазни дъгички на паркингите, без да скъсаш битовите им катинарчета.
Там откъдето идват, блокировките за редукторните мостове са евтини, а за гражданските са луди пари, понеже са екзотика. Просто не трябват на никого, и ги произвеждат само за колекционери.
На гладък път, редукторните може да се окажат и проблем, спрямо колхозните, особено на стръмно. А на мокро, или на сухо, по пороищата на зарязаните планински пътища, разликата е като между трамвая и строшения велосипед, в полза на редукторните.

[//Радо//]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Благодаря!!!

[r_vardarov]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Разликата е някъде към 5см в плза на редукторните.В Русия може и да са голям плюс но ние живеем в България,тук просто ги няма и няма откъде да дойдат.В нашия град почти в сяка къща има джип и около 70% са руски а редукторни мостове има само 3бр. на Цветан два -Уаз,и Газ и на едно друго момче.Значи средно около 150 града в България,в тях средно по два джипа прави към 300,но мисля че тази цифра е силно преувеличена.Гражданските чупиш,примерно корона и след два часа пак караш а с редукторите чакаш за гъбки около 20 дни.

[derhunter]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Разликата е някъде към 5см в плза на редукторните.В Русия може и да са голям плюс но ние живеем в България,тук просто ги няма и няма откъде да дойдат.В нашия град почти в сяка къща има джип и около 70% са руски а редукторни мостове има само 3бр. на Цветан два -Уаз,и Газ и на едно друго момче.Значи средно около 150 града в България,в тях средно по два джипа прави към 300,но мисля че тази цифра е силно преувеличена.Гражданските чупиш,примерно корона и след два часа пак караш а с редукторите чакаш за гъбки около 20 дни.

Разликата е 7см. и леко във фрмата на прасето, което си е + в полза на редукторният според мен. Това с короната при наличието на бушон, в случая гъбката, е по-малко вероятно отколкото при гражданският. Като скъсах гъбка си поръчах в Карбон 2 бр. и в рамките на деня ги получих и монтирах едната за има-няма 20-тина минути. Втората гъбка се търкаля в джипа 3 години, демек не съм късал друга.

[Чавдар (V93)]

От: До: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

колега,кой те излъга това.на теория е така но досега не съм карал някъде с някой с редуктори,където да не можеш да минеш с граждански мостове. ...

То, за минаване се минава. Въпросът е как. 7 сантиметра по-голям клиренс са си 7 сантиметра. Често пъти разликата между минаване и закъсване е доста по-малка ...

[Венцислав Петров]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Разликата е някъде към 5см в плза на редукторните.В Русия може и да са голям плюс но ние живеем в България,тук просто ги няма и няма откъде да дойдат.В нашия град почти в сяка къща има джип и около 70% са руски а редукторни мостове има само 3бр. на Цветан два -Уаз,и Газ и на едно друго момче.Значи средно около 150 града в България,в тях средно по два джипа прави към 300,но мисля че тази цифра е силно преувеличена.Гражданските чупиш,примерно корона и след два часа пак караш а с редукторите чакаш за гъбки около 20 дни.

Колега, моля Ви да ме запишете и мен с два броя все пак... Имам известни наблюдения, все пак първият с редукторни мостове който закупих нов, е от 2001 година... Не сте много прав за това, че не може да се използват предимствата тук... Навсякъде където има дълбока кал, те са явни и налице... Един добър пример е на място, където трудно минаваха доста машини, на същото Събин с ендурото, направо си бедстваше, а аз карах на заден мост... Конкретно случая беше от село Ябланица към връх Мургаш... Току що, черният път беше след наводненията "пооправен" от булдозер... дълбока кал, с много камъни, добре размесени. Е тогава тези сантиметри клиренс в повече бяха принципен плюс. И най-вече се усещаше разликата от това, че диференциалите са с друга форма, много по-малки и не "бутах" калта като другите...

[r_vardarov]

От: УАЗ Хънтър и редукторни мостове?

Значи ,всеки като си направи равносметка ,на собствения опит,нещата за него почват да изглеждат по един или друг начин.Аз,ако трябва да съм честен,ми се е налагало много пъти да увисвам на коловоз за точно тези 5см,но и ако клиренса ми беше по-голям със тези 5см,пак някъде щяха да ми недостигат.Не искам да пренебрегвам достойнствата на редукторните,мостове,но не мога да не се учудя когато се превъзнасят.Главния им плюс е че могат да носят голям размер гуми,и се ремонтират по-леко ,щото чупят главно гъбите.но перз 1988г,карах джип с такива мостове и имах ,чувството че по-асфалта ,направо джипа се товари.Вярно в гората,където карах на 1-ва бърза другите караха на 2-ра бавна.Но резервните части бяха повече от кът,и заради тая причина в цялата община никой не искаше да го купи когато се строши гъбата на единия мост(тогава не знаех ме че се казва гъба0През годините карах с Йори,Соти,Голди и Цветан,всичките с такива мостове,да не забравя и Боби -със синия Вранглер.,твърдо съм на мнение че едиб обикновенн мост с два шпера върви повече от редукторен ,без блокировки.И за друго трябва да съм откровен,че редукторния мост е по-добър от гражданския и бих си купил веднага ако го има на по-прилична цена,но не е панацея за проходимост,както битува мнение тук,сред колегите.Освен мостове една машина има 30%мотор,30%-гуми,30%-водач ,и и трябват 10%-късмет за всяка по-сложна ситуация и ако ги нямаш точно тези 10%-нищо ,добро не става.Всеки може да си вярва в каквото иска,не ангажирам никого с моето мнение