Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

[elbgt]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Явно в другата тема не е приета коректната стойност на "крайното напрежение". При оловно-киселите акумулатори тази стойност е 14.8-15.0 V, а не 14.4 V. Точно на 14.9 V трябва да е ограничено напрежението на зарядното за да работи коректно. Всякакви други стойности над 15.0 V изразяват интуитивните представи на хора без теоритична подготовка. Явно има нужда от още теми. А иначе при ограничение по ток напрежението може да е и 220 V и 2200 V. То няма никакво значение щом ще се налага да дебнем кога да прекратим процеса на заряд. Ако не го направим ще навредим също толкова колкото и при 18V. И последно пак да повторя, че измерването на тази стойност не може да стане с показаните в темата прибори и схемно решение. Отчетените стойности са невярни!

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Темата отива на добре,дайте да формулираме всички тези изводи,ще са необходими при настройката на зарядното което ще измъдря,все пак трябва да е сериозно !

Максимално напрежение по време на заряд ?
Максимален ток 1/10 от капацитета...други мнения ?
Ток на покой след 100% заряд ?
Напрежение на покой след 100% заряд ?

Те това ме впечатли

[ittso]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

...Те това ме впечатли...

Според мен, схемата е ужасТнЪ. Да не говорим, че носи дълбоките белези на недоимъка на електронни компоненти в търговската мрежа по "татово" време. Нищо, че схемата е публикувана доста след това...

[jumboframe]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Мисля че дискусиите по зарядните трябва да почнат от тук: http://www.offroad-bulgaria.com/show...EB%E0%F2%EE%F0

Иначе силно китайско зарядно, купено от електронен магазин (с адрес около Илиенци) на цена 60лв и маркирано гордо 4А се изплаща за 3-4 години и няколко автомобила
Някак си се случи така че и трите ми акумулатора за 1 седмица минаха през него да се освестят. В момента за него е закачена батерията на едно BMW, на което собственика беше забравил да затегне масата.

[elbgt]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Темата отива на добре,дайте да формулираме всички тези изводи,ще са необходими при настройката на зарядното което ще измъдря,все пак трябва да е сериозно !

Максимално напрежение по време на заряд ?
Максимален ток 1/10 от капацитета...други мнения ?
Ток на покой след 100% заряд ?
Напрежение на покой след 100% заряд ?

Те това ме впечатли

Основния недостатък на тази схема е че тя предполага константно захранващо напрежение в мрежата и коефициент на трансформация 220:15. Липсва какъвто и да е контрол и компенсация. Ако регулираното напрежение на изключване е направено при някаква стойност на мрежовото, а заряда се провежда при по-ниска стойност тя няма да изключи докато мрежовото напрежение не достигне равна или по-голяма стойност от тази при която е направена първоначалната настройка. Друг недостатък е, че такова зарядно няма да може да бъде ползвано за заряд на дълбокоразреден акумулатор, а точно този вариант е най-често срещания. Причината е че нисковолтовата част от схемата "пали" при напрежение най-малко 10 V, но дори и при 4 V да палеше (което е абсурдно ниско напрежение за 7805 или 7400) пак не е достатъчно за започване на заряд на често срещания вариант на дълбоко разреден акумулатор (забравени фарове примерно или просто утечка през изгорял диод на алтернатора). Дори само тези два недостатъка правят това схемно решение недомислено, с непредвидимо поведение и най-вече с ограничено приложение.

На останалите въпроси отговора е това



Иначе казано:

1. Напрежение по време на заряд 14.8 V (14.9-15.1 при AGM) + ограничаване по ток (регулируемо за постигане на C/8 )
2. При достигане на 14.8 V генератора на ток отпада и остава само стабилизирано напрежение 14.8 V за два часа
3. След изтичането на двата часа напрежението се превключва в подържащ режим - 13.8 V. В този режим акумулатора може да остане произволно дълго време. Поради факта, че максималната стойност при заряд не достига опасни за електрическта система на автомобилите стойности при този алгоритъм не е необходимо акумулатора да се разкача от инсталацията по време на заряд.

Този алгоритъм се нарича IwUoU и е стандартизиран начин на заряд на оловно-кисели акумулатори. Всичко останало е компромис.

[jumboframe]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

+1;
Редно е да се добави и температурата (ако може да няма термо датчик в зарядното)
Имам едни подозрения че има толкова разредени акумулатори просто защото е много студено и не се зареждат.. ама това е хипотеза която си я изсмуках от пръстите.

[sparkybg]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

+1;
Редно е да се добави и температурата (ако може да няма термо датчик в зарядното)
Имам едни подозрения че има толкова разредени акумулатори просто защото е много студено и не се зареждат.. ама това е хипотеза която си я изсмуках от пръстите.

Има толкова разредени акумулатори, колкото разредени са били и преди зимата. Просто студа изисква повече от тях, а пък точно при студ те по-нехотно го дават.

[sparkybg]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

А иначе при ограничение по ток напрежението може да е и 220 V и 2200 V.

Еми, там е работата че не може да е. Не и при акумулатор дето все още влиза в някакви норми.

[elbgt]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Може би е трябвало да уточня, че става въпрос за напрежение на празен ход и да звучи така:

А иначе при ограничение по ток напрежението на източника на празен ход може да е и 220 V и 2200 V.

Ако си съгласен с това допълнение да приключим до тук, ако не да се захващаме с учебниците за 8-9 ти клас

[sparkybg]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Може би е трябвало да уточня, че става въпрос за напрежение на празен ход и да звучи така:

Ако си съгласен с това допълнение да приключим до тук, ако не да се захващаме с учебниците за 8-9 ти клас

С това уточнение - да речем че е ОК. Приключваме.

[traper2504]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Може би е трябвало да уточня, че става въпрос за напрежение на празен ход и да звучи така:

Ако си съгласен с това допълнение да приключим до тук, ако не да се захващаме с учебниците за 8-9 ти клас

Не ,че не се подразбираше ,но поне се възцари мир.

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Айде сега да извадим подходящите схеми ,които да реализират споделената теория тука и да се хващам за поялника !Публикуваната схема от мен вече я правя ,нищо дефицитно няма в нея !

[bojitch]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

Пак ще пиша писано.
Кога един акумулатор е напълно зареден? Когато, закачен на зареждачка, в продължение на два часа, напрежението на клемите и гъстотата на електролита, престанат да се покачват. Един добър акумулатор, при пълен заряд, достига почти 17!!! волта. Къде отиват 14.4-те и даже 15.1?!
От горното може да се направи още един извод: През време на зареждането, акумулаторът трябва да се следи. Другото е мързел.
Не ме разбирайте погрешно. Всички описани зареждащи устройства работят. Акумулаторът, който не е "въртял", след няколко часа на такава зареждачка, ще успее да възпламени двигателя, но ако искаме да бъде 100% възстановен, устройството трябва да има тези 18-20 волта.
Та като започнете конструирането, осигурете си това напрежение. Може да се направи някаква защита, но само по ток. Не се престаравайте с изправителя. Достатъчен е само един диод. Успешна работа с молива и поялника!
Като финал ще добавя, че най-добрият акумулатор е новият!

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

В една от метаморфозите на моето зарядно беше 18 Волта променлив през диод ,само в едната посока...Тока беше ограничен на около 10 А.При зареждане напрежението подминаваше 18-19 Волта и акумулатора закипяваше...В интерес на истината това според мен беше най-добрият начин за зареждане с единия полупериод,както по горе съм писъл давайте подобни читави схеми.Смятам че напрежения над 15-16 Волта ще му дойдат в повече на който и 12 волтов акумулатор....Между другото вторичното и сега е 18 Волта преди тиристора,на трафа имам изведени през 5 волта напрежения до към 30 и нещо волта ,вторичната е 4 квадрата ....

[ittso]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумолатор

...Кога един акумулатор е напълно зареден? Когато, закачен на зареждачка, в продължение на два часа, напрежението на клемите и гъстотата на електролита, престанат да се покачват. Един добър акумулатор, при пълен заряд, достига почти 17!!! волта. Къде отиват 14.4-те и даже 15.1...

Производителите на акумулатори понякога се подлъгват и дават графики със зарядни криви за техните си батерийки. Няма абсолютно единомислие по въпроса, но се припокриват в доста голяма степен. Там напрежения стигащи до 17V няма. 16V май също не съм срещал. Всичките са по-ниски.
Лично аз съм склонен да им вярвам.

Възможно ли е да има грешка в измерването ти? Акумулаторът да е бил "като за в надин"?