Tweet
От: Отработено двигателно масло, като алтернативно гориво!
То човек се учи докато е жив, а знаеш, че не съм от хептен твърдоглавите. Обаче тук, не съм го отрекъл категорично горенето на маслото.
Просто не мисля, че в обикновенните колици в домашни условия може да стане безопасно за мотора. Въпреки че нафтата е не 2,50, а 2,62лв/л(днес налях 53л за 140лв и ме заболя сърцето за пореден път
)
За корабите и аз бях чувал нещо като казаното тук, ама все си представях по-големшките кораби, там където се ползва и гориво с по-ниско качество по принцип. Оказва се, че и в обикновенни камионски мотори, за които пише Боса(на морските варианти, мощностите на еднакви мотори ползвани и за сухопътни, по принцип са по-високи) не е проблем, ама именно след финно прецеждане и в малки части от горивото, както и аз предположих. Едва ли съотношението на нафтата към маслото е такова, за да се маже по-дълго време помпата
В смисъл, предписаното от теб съотношение предимно масло и малко гориво, едва ли е здравословно дори и за онези мотори(или не е екологично).
А за фитъра на УАЗ-а не се тормози. Има варианти, като например да се смени мотора. Други..., не помня точно, но мисля, че например в двигателя 2,1TD на Рено(който се е слагал и на Чероки, аз там мисля го гледах) има вариант, който ще ти свърши работа(тяло с цял сменяем филтър на резба...стига филтъра да не е нещо екзотика). Има вариант и с топлообменник масло/охладителна течност ако не се лъжа. Отделно, понеже УАЗ-а има маслен радиатор, да те подсетя, че има и външни маслени филтри с вграден термостат за маслото в тях. На BMW 2,4 дизела(там със сигурност, а може и в 2,5 да е така) е именно с такъв филтър, но пак е със сменяем хартиен елемент. Вероятно има и разни други варианти.
Първоначално публикуван от Ясен
Преглед на мнение
Първоначално публикуван от cecoa1
Преглед на мнение
)За корабите и аз бях чувал нещо като казаното тук, ама все си представях по-големшките кораби, там където се ползва и гориво с по-ниско качество по принцип. Оказва се, че и в обикновенни камионски мотори, за които пише Боса(на морските варианти, мощностите на еднакви мотори ползвани и за сухопътни, по принцип са по-високи) не е проблем, ама именно след финно прецеждане и в малки части от горивото, както и аз предположих. Едва ли съотношението на нафтата към маслото е такова, за да се маже по-дълго време помпата
В смисъл, предписаното от теб съотношение предимно масло и малко гориво, едва ли е здравословно дори и за онези мотори(или не е екологично).А за фитъра на УАЗ-а не се тормози. Има варианти, като например да се смени мотора.
Други..., не помня точно, но мисля, че например в двигателя 2,1TD на Рено(който се е слагал и на Чероки, аз там мисля го гледах) има вариант, който ще ти свърши работа(тяло с цял сменяем филтър на резба...стига филтъра да не е нещо екзотика). Има вариант и с топлообменник масло/охладителна течност ако не се лъжа. Отделно, понеже УАЗ-а има маслен радиатор, да те подсетя, че има и външни маслени филтри с вграден термостат за маслото в тях. На BMW 2,4 дизела(там със сигурност, а може и в 2,5 да е така) е именно с такъв филтър, но пак е със сменяем хартиен елемент. Вероятно има и разни други варианти.
Хубавото на този двигател е, че има фабричен подгрев на входящата нафта преди горивонагнетателната помпа (ГНП), като подгрева е топлообменник сложен на изходящата вода от главата и се стопля за секунди след запалване. Самата ГНП е редова, с отделен помпен елемент за всеки цилиндър и се маже с масло от двигателя а не с горивото което значително увеличава дуракоустойчивостта.
, зависи каква е. Взимах си стари горивни филтри от сервиза в който работех, е стига да не са невероятно затлачени. По чистите издържаха около 2 резервоара по 60 литра, а фабричния на колата го сменях на 4-5000 км. Хубаво е маслото да е от бензинов автомобил, а най-добре от такъв каран предимно на газ. Карал съм и с дизелови масла, но без предварително филтриране създават ядове! Цената на така полученото гориво лесно се смята - за едно зареждане взимах нафта за 40лв (около 16л.) бензин за 10лв. (около 4л.) и отработено масло 30л. (по 0.30-0.50лв. за литър), така за 50 литра сиромашко гориво давах 60-65лв. (1.20-1.30лв на литър, когато нафтата беше над 2.50, което си е наполовина). Разхода сравнително се запази с този на чиста нафта и извънградско беше около 7.5-8 с нормално каране и 10-12 градско в София. Така го карах около 10 х. км., двигателя се справяше добре с него и не е давал никакви проблеми, но другата ми кола беше на газ и разхода като лева за 100км идваше относително еднакъв, поради което по-късно го продадох. Не си заслужаваха разправията и процедурите по забъркването на алхимичните смеси при тези цени. 
Коментар