Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

[gogo_gda]

Здравейте,

Може ли някой да помогне и да каже каква е функцията на втулката която се монтира между лагерите на пиньона и защо е необходимо да се поставя нова всеки път при ремонт или смяна на семеринга на диференциала?

[sparkybg]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Здравейте,

Може ли някой да помогне и да каже каква е функцията на втулката която се монтира между лагерите на пиньона и защо е необходимо да се поставя нова всеки път при ремонт или смяна на семеринга на диференциала?
[ATTACH=CONFIG]399282[/ATTACH]

Първо, защото всеки лагер е малко различен от всеки друг, дори да са правени на една машина, второ, защото всеки пиньон е различен от всеки друг, пак дори и да са правени на една и съща машина, и трето - вместо да правят набор втулки с различни размери, правят една, която при монтажа се сплесква до нужния(затова е така изтумбена тая на снимката), а при поява на луфт позволява дорегулиране с просто дозатягане.

Всъщност, по други дифове го има и другия подход - имаш набор подложни шайби за между лагерите, купуваш целия набор (или ти го правят по поръчка), и при монтажа слагаш тая, дето пасва на конкретните лагери и конкретния пиньон.

ПП: "Изтумбването" значи и съвсем леко пружиниране (зависи от материала на втулката де), което до определено износване и усилие поддържа натяга на лагерите в номинала.

[75 turbodelta]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Доста пъти съм сменял семеринг без подмяна на втулката , при внимателно притягане без досмачкване на втулката и не е имало проблем . Естествено по правилното е да се купи втулка или кит някакъв и да се стегне , както пише в мануала на въпросния автомобил но не е добре да се прави от неопитен човек защото остава въпроса с регулировката на контактното петно пиньон/корона

[sparkybg]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Доста пъти съм сменял семеринг без подмяна на втулката , при внимателно притягане без досмачкване на втулката и не е имало проблем . Естествено по правилното е да се купи втулка или кит някакъв и да се стегне , както пише в мануала на въпросния автомобил но не е добре да се прави от неопитен човек защото остава въпроса с регулировката на контактното петно пиньон/корона

Сигурен ли си че точно тая втулка отговаря за контактното петно?

[New hope]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Контактното петно не се променя ,променя се натега на лагерите на пиньона .

[75 turbodelta]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Момчета освен за лагерите си има точен натяг втулката за да ти доиде регулировката на контактното петно впоследствие .

[New hope]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Момчета освен за лагерите си има точен натяг втулката за да ти доиде регулировката на контактното петно впоследствие .

Това не го разбрах обясни по подробно как влияе на петното на контакт ?

[drukman]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Момчета освен за лагерите си има точен натяг втулката за да ти доиде регулировката на контактното петно впоследствие .

Тази втулка няма връзка с контактното петно, при нормално стягане. За изместване на петното се променят шайбите под големия лагер или положението на короната (зависи къде е при първите проби). Когато се сменят лагери или пинжон и корона е най добре да се ползва или оригинална, ама съвсем оригинална втулка или на старата да се подложи 0.1-0.2 шайба. В повечето случаи циганията с шайбата е по-добре от нова втулка защото са предимно ментета.

[gogo_gda]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

честно казано питанети ми е понеже в момента преоборудвам преден мост за прехвърляне на другия джип и във вланеца имам малък луфт просто се вижда как фланеца мърда около милиметър напред назад и реших да отвия пробката с магнита и да проверя какво става и открих че диференциала е пълен с грес вместо с масло.
извадих диференциала и се чудя дали да го разглобявам основно и да правя всички регулировки отначало или само да натегна гайката, само за проба я натегнах около 30 градуса и луфта изчезна.
утре мисля да потърся паста за проверка на луфтове за да проверя контактното петно на короната и пиньона.
по документация дават да се сменя втулката при всяка интервенция. но като гледам конструкцията се питам каква е основната ий роля, при положение ,че лагерите се натягат от гайката в посока един към друг а втулката работи в обратна посока. ако приемем че разтоянието между черупките на лагерите е фиксирано а то е, каква е точно функцията на втулката ако тя е по голяма то ще имаме гарантиран минимален луфт в лагерите ако я стегнем правилно и гайката която стяга легерите ще е под напрежение и няма да има възможност да се развива след акто е законтрена или............
странно

[New hope]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

До сега ми се е налагало един път да подложа шайба ,в другите случаи втулките си бяха добре и осигуряваха добър натяг на лагерите . Има практика да се разпъне втулката на струг , но лично не съм пробвал.

[sparkybg]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

честно казано питанети ми е понеже в момента преоборудвам преден мост за прехвърляне на другия джип и във вланеца имам малък луфт просто се вижда как фланеца мърда около милиметър напред назад и реших да отвия пробката с магнита и да проверя какво става и открих че диференциала е пълен с грес вместо с масло.
извадих диференциала и се чудя дали да го разглобявам основно и да правя всички регулировки отначало или само да натегна гайката, само за проба я натегнах около 30 градуса и луфта изчезна.
утре мисля да потърся паста за проверка на луфтове за да проверя контактното петно на короната и пиньона.
по документация дават да се сменя втулката при всяка интервенция. но като гледам конструкцията се питам каква е основната ий роля, при положение ,че лагерите се натягат от гайката в посока един към друг а втулката работи в обратна посока. ако приемем че разтоянието между черупките на лагерите е фиксирано а то е, каква е точно функцията на втулката ако тя е по голяма то ще имаме гарантиран минимален луфт в лагерите ако я стегнем правилно и гайката която стяга легерите ще е под напрежение и няма да има възможност да се развива след акто е законтрена или............
странно

Е нали това ти разправяме - като си купиш нова втулка, тя е по-дълга от нужното. Смачква се (буквално!) при натягане, докато докара натяга (не луфта, а натяга!) на лагерите в норма. Там луфта трябвя да е 0 (нула)! Колко трабва да е натяга - ще трябва да прочетеш в сервизното ръководство. Това е и основната и роля. Тя друга роля впрочем няма.

[sparkybg]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

До сега ми се е налагало един път да подложа шайба ,в другите случаи втулките си бяха добре и осигуряваха добър натяг на лагерите . Има практика да се разпъне втулката на струг , но лично не съм пробвал.

Нанизва се върху нещо с подходящ размер, и се "валира" с подходяща ролка. Ама при положение че подлагане на шайби с нищо не вреди, май няма особен смисъл.

[New hope]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

[QUOTE=sparkybg;1717872]Нанизва се върху нещо с подходящ размер, и се "валира" с подходяща ролка. Ама при положение че подлагане на шайби с нищо не вреди, май няма особен смисъл.[/QUOTE

Ми да няма смисъл от тази игра

[gogo_gda]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

Е нали това ти разправяме - като си купиш нова втулка, тя е по-дълга от нужното. Смачква се (буквално!) при натягане, докато докара натяга (не луфта, а натяга!) на лагерите в норма. Там луфта трябвя да е 0 (нула)! Колко трабва да е натяга - ще трябва да прочетеш в сервизното ръководство. Това е и основната и роля. Тя друга роля впрочем няма.

интересно какво ще се получи ако се направи монтаж без втулка?
при други конструкции има и варианти на два конусни ролкови срещуположни лагера без втулка между тях.

втулка и семеринг съм си набавил предварително като може да се сменят от страната на фланеца без да се разглобява диференциала.

[drukman]

От: Функция на дистанционната втулка между лагерите на пиньона.

........ Там луфта трябвя да е 0 (нула)! Колко трабва да е натяга - ще трябва да прочетеш в сервизното ръководство. .........

Е тука е основния проблем. По книгите пише с колко кг./м. се стяга гайката при оригинална заводска втулка за да стане както трябва. Ако по същия начин натегнеш една втулка менте или ще клопче или ща затегне.
Когато не е сигурно какво правиш е най добре да се стяга докато се усети леко затягане на лагерите. Съвсем леко. Да може спокойно да се върти на ръка с два пръста. Знам, че това е цигания но освен за Жигула на времето, друга оригинална втулка още на съм виждал.

Два конусни срещуположни лагера без втулка е предимно индустриално решение и предполага друг начин на стягане, две гайки и стегнатост на черупките или регулиране с подложки. Използва се при изработки доста по-точни от пиньон ширпотреба....т. е. за лека кола..