Бензин vs Дизел в студеното време

[elbgt]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

И двете горива са течни при обичайните температури при които живеем. И двете не горят в течно състояние, а само в газообразно. Бензина се изпарява при по-ниска температура и това му дава известно предимство, но пък по-голямата част от дизеловите двигатели са снабдени с изпарително устройствo, по народному наричано подгревателна свещ, а при бензиновите двигатели такъв подход е изключение. При това положение аз залагам на това, че при много ниски температури дизела има по-голям шанс да осъществи студен старт. Преди доста години обаче съм виждал с очите си ладов карбуратор с електрически подгревател в поплавъковата камера. Предполагам че или е била някаква версия за северните райони или е било самоделка. Теоритично най-добър шанс обаче имат горивата с най-ниска температура на изпарение, а това са "газта" (LPG) и метана (CNG).

[Chicho1]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Колеги, за мен въпроса е подвеждащ.
Проблема не е толкова във вида гориво, а в техническото състояние на автомобила.
Карам бензин от 73-та година а дизел от една и кусур. Проблем паленето при редовен акумулатор на съм имал. Все пак мисля, че бензина пали с 1/8 оборот по-малко

[sparkybg]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Кога,и къде,за последно в България е имало -20 ,-25 градуса освен на Мусала

Дори в София, преди 6 години. Добре помня тая сутрин, но не ме питай за точна дата. Имаше поредица дни с -12,-15,-18 и т.н. И едната сутрин - -20. 5-6 години преди това - пак така. Когато бяха големите ледове, дето не се махнаха от улиците до Март. Мисля беше или 1999, или 2000г. До нова година нямаше изобщо сняг, на 31-ви декември започна да вали, и не спря до другия ден. 30-ина сантиметра. После имаше дъълга поредица дни с температури под -15. А аз карах дърт транзит със задно предаване и с гуми за мъгла. И тая зима ще я помня дълго. Ама пък беше интересно. Цяла зима караш в ледени коловози, дето на всичкото отгоре са ти предимно тясни, и возилото ти си "денси" из тях както му е кеф.

А конкретно с тераното ми се е случвало -21 - -22. В планината, рано сутрин. Изненади за щастие нямаше. Запали си както си пали винаги лятото. Но и с бензинов и с дизелов двигател да си - при такива температури ако не е изправен или ако горивото е калпаво се берат ядове. Освен заради лошото гориво, лошата слава на дизелите през зимата тук иде от там че преди години се караха абсолютни бангии, дето не си знаеха километрите

[c_gul]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Какви са тия дизелови Уазки много на север? Дизелови Урали ок... Руснаците не правят дизели за нищо по-малко от камион/ танк...

Вот ето анализ!

Иначе +1 за дизела с предкамерно палене, а не помпа-дюза.

[ittso]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

В крайна сметка е все тая коя от двете технологии пали по-лесно. Актуалният въпрос е дали твоето мепесе ще запали когато ти трябва. Другото е чесане на пръсти...

Иначе +1 за дизела с предкамерно палене, а не помпа-дюза.

Бих поспорил, но не ме влече. Имам точно обратните наблюдения.

[maystor]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Спарки, 2006 февруари, между 2-ри и 6-ти, на аерогара София са измерени температури от -27 градуса.
Берлинго, нормален дизел 1,9 , пали веднага, само да види контактния ключ. Е , беше на 2 месеца тогава само.

[c_gul]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

В крайна сметка е все тая коя от двете технологии пали по-лесно. Актуалният въпрос е дали твоето мепесе ще запали когато ти трябва. ......

Имаме участник, познал верния отговор!

[turtey]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Паленето не е въпрос само на горива и на акулатор.
Бензина иска доста по-малък акумулатор за да запали. И на дърпане пали по-лесно също.
А дизела ако му е студено не пали, квото и да става - то затва има свещи дето и лятото греят.
Да чували сме за дизели с директно впръскване дето са без свещши

[Chicho1]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

[QUOTE=sparkybg;1712334]

Мисля беше или 1999, или 2000г. До нова година нямаше изобщо сняг, на 31-ви декември започна да вали, и не спря до другия ден. 30-ина сантиметра. .

Само за протокола - 31 декември 1999 г.

Освен заради лошото гориво, лошата слава на дизелите през зимата тук иде от там че преди години се караха абсолютни бангии, дето не си знаеха километрите

Е за това си много прав

[Ясен]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Изправната кола ще запали, ако горивото изобщо стигне до двигателя. При наличните в употреба горива проблемите са следните:

1. Природен газ - никакви проблеми поне до -100.
2. Пропан-бутан - зависи колко пропан и колко бутан. Чист бутан при 0.5 градуса не създава налягане, по-високо от атмосферното, значи - няма да излезе доброволно от бутилката. За чист пропан проблемната температура е -42 градуса. Смесите им - според късмета, някъде помежду. БДС гарантира до -16 градуса. Джокер - бутанът е по-евтината съставка.
3. Бензин - има летен и зимен, но разликата между тях е интересна за двигатели със степен на сгъстяване около 5 и надолу. Важното е да няма вода. За беда, някои бензини разтварят 1-3% вода при нормална температура, която при -20 се утаява като твърда утайка където намери за добре.
4. Нафта - писали сме много. Достатъчно лятна нафта при -20 спокойно може да е толкова твърда, колкото и детайлите на ГНП.

По отношение на топлината, изработвана от двигателя, горивата се подреждат в този ред - дизелите масово страдат от недозагряване, бензиновите топлят добре, пропан-бутан и метан - още по-добре.

[Chicho1]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

По отношение на топлината, изработвана от двигателя, горивата се подреждат в този ред - дизелите масово страдат от недозагряване, бензиновите топлят добре, пропан-бутан и метан - още по-добре.

Е това нещо не го вденах. нали дизелите по-често пукат глави и горят гарнитури от прегряване.

[sparkybg]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Е това нещо не го вденах. нали дизелите по-често пукат глави и горят гарнитури от прегряване.

Запали дизел на място на празен ход, и чакай да загрее. Трябва му настъпване.

А предкамерните дизели пукат глави, щото част от горенето е в бренера, който е в главата. И от там изфирясва едно количество топлина, заради което тия с директно впръскване са по-икономични. При тях пък страдат буталата.

...пък и пукат глави предимно от калпава експлоатация, в момента или в миналото им.

[Ясен]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Да е по-често, да е по-често, колко да е по-често? Има проблемни и безпроблемни двигатели. В дизела силите и наляганията са по-големи, но топлината обективно е по-малко. Дали тя ще направи повече или по-малко беля зависи от други фактори. Например, че в дизела всичко е по-дебело и значи - по-трудно за охлаждане. А е по-малко топлината, защото дизелът хем е по-ефективен, хем повече диша (за една и съща работа спрямо бензиновия прекарва през себе си 2-4 пъти повече въздух, а той влиза студен). Краен резултат - топлото за печката идва по-късно, а понякога и хич не идва, затова ефективността му изкуствено се сваля - подгревните свещи се държат включени дълго след като е запалил, слагат подобни свещи във водния кръг, ползват се виско-нагреватели и други подобни извращения.

[Кольо]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Аз пак да кажа за ЮМЗ-то
Директен дизел, нафтата се впръсква през 5 отвора на разпръсквача.
Палили сме ги на доста голям студ. Не помня вече коя година, но е някъде по средата на 90-те. Няма подгревни свещи, или други такива дяволи. Обаче си има пусков двигател на бензин. Запали ли веднъж той-като развърти дизела, след няколко оборота запалва. Има ли кой да го завърти с добри обороти-безотказен е.

Имам опит и с К-701. Вечер го спирахме така, че сутринта като отворим капака слънцето да напече върху двигателя.Да стопли малко нафтата в тръбичките демек. С електрически стартер е, няма пусков двигател, но палеше на оборот-два. И двата трактора с презряно масло М10Д. На студа става като грес, ама тракторите си палеха.

[Ясен]

От: Бензин vs Дизел в студеното време

Кольо, ако попаднеш на онази нафта, дето нож не можеш да забиеш в нея, ЮМЗ можеш да го въртиш със стартовия двигател колкото си искаш. Сигурно си забелязал, че без нафта двигателят не запалва.