Компресор Eaton M62 на 22R - TLC70

[75 turbodelta]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Естествено тоеа е моят скромен опит , не искам да звуча като някакъв супер вещ и не приемаите всичко написано за 100 % истина всеки греши и не искам някой да си счупи колата защото съм го подвел . Всички си имаме глави на раменете за да си вземаме решения сами
Слагам и няколко снимки на неща които аз съм правил през годините .
това е една лада 1.8 турбо която се състезава в пистовия шампионат на БФАС материала е 3 мм инокс

а това е снимка на моя стара любов правена е около 2006 а материала е черна стомана за парни инсталации по спомен около 3.5 мм

тази прикачената снимка влезе по погрешка моля да бъде изтрита !

[Jimi]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Значи алгоритъма може да е при отворен байпасен клапан на компресора/турбото, вакуумния регулатор на делкото не рабори. Ограничаването на центробежния явно е лесно.

Тук идва и логичният въпроса как да накараме байпасния клапан на компресора да е постоянно отворен при работа на бензин, тоест атмосферен режим? Нормално той се отваря само при затворена дроселова клапа... Всъшност точно къде трябва да се сложи вакуума за байпасния клапан? Примерно от същото място като аванса на делкото?

[75 turbodelta]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Няма да стгане така тази твоита работа , с доста неща не си наясно , наи добре ми се обади утре след 10 съм на линия да ти пообесня ситуациата , телефона ми е в подписа

[Jimi]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Е то ако бях наясно, нямаше да питам.
Важното е да я разбулим тая тема.

[genadi.tsvetkov]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Давайте,колеги утъпквайте пътя,за да можем да ползваме ноу хау от вас.В тази връзка да питам- на инекциона по лесно ли се слага турбо,и каква е цената на готовия кит?
За мазането,на моята 73ка имам механичен компресор(за помпане на гуми) и мазането е взето чрез трипътник от датчика за налягането на маслото.

[Jimi]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Ето го готовия комплект:
http://www.lceperformance.com/Street...-p/1071012.htm



2500 зелени

[Тихомир]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Много пара. Струва ли си?

[75 turbodelta]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Давайте,колеги утъпквайте пътя,за да можем да ползваме ноу хау от вас.В тази връзка да питам- на инекциона по лесно ли се слага турбо,и каква е цената на готовия кит?
За мазането,на моята 73ка имам механичен компресор(за помпане на гуми) и мазането е взето чрез трипътник от датчика за налягането на маслото.

То ноу хауто е ясно , лошото е , че няма лев за да се направи както си му е ред отиват няколко бинки Не ме питай от де знам

Ето го готовия комплект:
http://www.lceperformance.com/Street...-p/1071012.htm

[ATTACH=CONFIG]395651[/ATTACH]

2500 зелени

А тоя кит е луди пари за тея китайски боклуци

[genadi.tsvetkov]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

То ноу хауто е ясно , лошото е , че няма лев за да се направи както си му е ред отиват няколко бинки Не ме питай от де знам



А тоя кит е луди пари за тея китайски боклуци

To затова се спирате на ТНТМто,но щом китайското е толкова пари, явно няма да се дават за читаво повече ,от колкото струват джипките.Пак да питам,като пълен лаик по въпроса, при инжекцията(мойта е такава,нищо че е с кръглия фар) по-лесно ли е, или по-трудно да се турбинира?

[Postman]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Колега Jimi, ще си позволя да ти обърна внимание на друг аспект от монтажа на механичен компресор - за да работи добре, което също включва и безпроблемно, един ремъчно задвижван агрегат, е от голямо значение правилната конструкция на ремъчната предавка и стабилното закрепване на стойката, която поддържа компресора към двигателя.
В този смисъл те съветвам да използваш отделен ремък само за компресора, задължително 6-канален и задължително с автоматичен обтегач, като е желателно обхващащия ъгъл около шайбата на компресора да бъде повече от 180 градуса, а това налага да се използва една паразитна ролка. Ако използваш общия ремък за задвижване на компресора, то компресорът трябва да бъде най-отпред по веригата на задвижените агрегати, защото в противен случай предаваното чрез ремъка усилие натоварва ненужно лагерите на агрегатите преди компресора, а това не подобрява надеждността...

За шайбите - колкото по-големи шайби използваш, съобразено с предавателното число, толкова по-малкък е шансът от приплъзване на ремъка в динамични режими (ускорение на ниски предавки), в този смисъл те съветвам шайбата на компресора да не е по-малка от 85-90мм, на Мерцедес версиите има електромагнитен съединител за задвижване на компресора и неговата шайба е 95мм - това е много добър вариант ако решиш да го използваш наготово без оглед на това дали ще го включваш и изключваш по време на работа.

За стойката - трябва ти наистина стабилна стойка - разни тънки набързо заварени ламаринки по-скоро няма да свършат работа, отдели време за направиш стабилна конструкция, защото силата която ремъка предава не е малка и при слаба стойка ще имаш еластични деформации и ремъкът ще работи неправилно (шайби с кръстосани оси) с всички произтичащи от това последствия.

Знам, че звучи общо и банално, но от опит на подобна тема мога да ти кажа, че масово се пренебрегва ремъчната предавка при проектиране на подобни китове и като резултат успешните такива проекти са много малко... дано твоят е от тях.

Успех с творението!

[Jimi]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Благодаря за инфото. Аз хич не подценявам стойката за закрепва и понеже правих това лято такава за компресора на климатика имам опит.
Ше се направи една планка от 8мм черна стомана, която се захваща за блока във 4 фабрични отвора с болтове 10х1.25 с 8.8 твърдост. На планката ще има заварени специално изработени втулки с вътрешна резба, пак за болтове 4 броя по 10мм.

Сега за ремъка не съм го мислил. Клиноводен ремък според теб не става, така ли? Имам фабрично свободна ролка (даже са две, ама иска другата да остане за климатик) на коляновия вал които са за клиновиден ремък и ме се ще да я използвам. Предполагам, че ролката на компресора ще трябва да бъде с Ф60-70мм. Обтегача едва ли ще е автоматичен, предполага паразитна ролка с натягане със болт, подобно на това на хидравликата.

[Postman]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

...Клиноводен ремък според теб не става, така ли? Имам фабрично свободна ролка (даже са две, ама иска другата да остане за климатик) на коляновия вал които са за клиновиден ремък и ме се ще да я използвам. Предполагам, че ролката на компресора ще трябва да бъде с Ф60-70мм. Обтегача едва ли ще е автоматичен, предполага паразитна ролка с натягане със болт, подобно на това на хидравликата.

Не колега, не става с точно този размер клиновиден ремък. И не става не защото аз го казвам, а защото практиката по света го е доказала. Предаваната номинална мощност през ремъка в твоя случай ще бъде около 16-18 конски сили, а при бързи ускорявания (на бавните предавки) инертността на роторите на компресора ще изиксват още по-голяма мощност (въртящ момент). Диаметър от 60мм е абсолютния минимум за 6-канален ремък, което означава много повече за клиновиден.
С механично обтягане би могъл да минеш само в краен случай и то за пистов ремък и центробежен компресор, при Eaton M45, който натоварва ремъчната предавка с пулсации (защото такъв е принципът на работа с периодично отваряне на нагнетателните канали) и клиновиден ремък, не можеш да приложиш механично обтягане защото то трябва да гарантира нужното сцепление между ремъка и шайбите в статично състояние, но при работа лагерите на носа на компресора ще се претоварват... или ремъка ще приплъзва... или и двете.
С една дума - ако задвижиш компресора по начина както си писал че искаш, аз съм скептично настроен относно успеха на проекта ти - казвам го най-безкористно, без назидателен тон или лоши чувства... и всъщност се надявам да не съм прав, макар опитът ми да сочи друго...

[75 turbodelta]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Малко спам , ама ако ви хартиса климатика обадете се

[75 turbodelta]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

To затова се спирате на ТНТМто,но щом китайското е толкова пари, явно няма да се дават за читаво повече ,от колкото струват джипките.Пак да питам,като пълен лаик по въпроса, при инжекцията(мойта е такава,нищо че е с кръглия фар) по-лесно ли е, или по-трудно да се турбинира?

От професионална гледна точка да много по лесно е управлението на процесите после , но това е задължително трябва да стане с програмируема електронйка + човек наясно с нея . Много коли в България използват най евтиното решение за това а то е мегаскуирт , но пък тои не е чак толкова стабилна система и се нуждае от човек с опит в бранша за монтаж и настроика

[Jimi]

От: Компресор Eaton M45 на 22R - TLC70

Не колега, не става с точно този размер клиновиден ремък. И не става не защото аз го казвам, а защото практиката по света го е доказала. Предаваната номинална мощност през ремъка в твоя случай ще бъде около 16-18 конски сили, а при бързи ускорявания (на бавните предавки) инертността на роторите на компресора ще изиксват още по-голяма мощност (въртящ момент). Диаметър от 60мм е абсолютния минимум за 6-канален ремък, което означава много повече за клиновиден.
С механично обтягане би могъл да минеш само в краен случай и то за пистов ремък и центробежен компресор, при Eaton M45, който натоварва ремъчната предавка с пулсации (защото такъв е принципът на работа с периодично отваряне на нагнетателните канали) и клиновиден ремък, не можеш да приложиш механично обтягане защото то трябва да гарантира нужното сцепление между ремъка и шайбите в статично състояние, но при работа лагерите на носа на компресора ще се претоварват... или ремъка ще приплъзва... или и двете.
С една дума - ако задвижиш компресора по начина както си писал че искаш, аз съм скептично настроен относно успеха на проекта ти - казвам го най-безкористно, без назидателен тон или лоши чувства... и всъщност се надявам да не съм прав, макар опитът ми да сочи друго...

Все ми се ще да не слагам допълнителна ролка за пистов ремък, но от друга страна така пък ще запазя магнитния съединител и оригиналната ролка на компресора, която ще се задейства само при работа на газ. Сега като зе замисля на всички американски китове е с пистов и явно има защо...