Tweet
От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт
Дядо, разбра ли се от какво е загивал предишния ДВГ на големия туч?
Извинявам се за словоблудството ама преди години в един лекарски кабинет видях едни огромни табла с диграми "флоу чартс" не знак как се казва на български.
Разделени са по теми, примерно сърдечни оплаквания и т.н.
Започват с пациент примерно пулс нормален, ако ДА отиваш със стрелките на ляво, ако пулса е НАД нормата отиваш надоле, ако пулса е ПОД нормата отиваш в дясно и така се стига до няколко възможни диагнози...
При колите и механиката НЕ става ли така, примерно колата не пали, има ли гориво, има, ток има ли има, искра, после компресия и т.н.
Вие бяхте стеснили проблема до супер ниво, само няколко неща реално можеха да бъдат причината, Дядо според теб кое ви попречи да откриете и решите проблема, липса на апаратура, примерно следене на температура на отделен цилиндър, разни мега точни неща за показване на размерите на буталата, цилиндри след шлайфове и т.н.
Интересно ми е от чисто любопитство кое се оказа ахилесова пета, липсата на апаратура, познания или умишлените "капанчета" или бели петна в документацията към този двигател, аз лично на поне 2 автомобила съм засичал УМИШЛЕНО скриване на детайли в инструкциите за ремонт, говоря за скъпите истински нструкции(дебели книги) не пиратски свалени в нета...
С най-добри чуства пиша това, искрено ме е яд, че толкова време нерви а и пари заминаха и пак филма май е с неизвестен край...
Дядо, разбра ли се от какво е загивал предишния ДВГ на големия туч?
Извинявам се за словоблудството ама преди години в един лекарски кабинет видях едни огромни табла с диграми "флоу чартс" не знак как се казва на български.
Разделени са по теми, примерно сърдечни оплаквания и т.н.
Започват с пациент примерно пулс нормален, ако ДА отиваш със стрелките на ляво, ако пулса е НАД нормата отиваш надоле, ако пулса е ПОД нормата отиваш в дясно и така се стига до няколко възможни диагнози...
При колите и механиката НЕ става ли така, примерно колата не пали, има ли гориво, има, ток има ли има, искра, после компресия и т.н.
Вие бяхте стеснили проблема до супер ниво, само няколко неща реално можеха да бъдат причината, Дядо според теб кое ви попречи да откриете и решите проблема, липса на апаратура, примерно следене на температура на отделен цилиндър, разни мега точни неща за показване на размерите на буталата, цилиндри след шлайфове и т.н.
Интересно ми е от чисто любопитство кое се оказа ахилесова пета, липсата на апаратура, познания или умишлените "капанчета" или бели петна в документацията към този двигател, аз лично на поне 2 автомобила съм засичал УМИШЛЕНО скриване на детайли в инструкциите за ремонт, говоря за скъпите истински нструкции(дебели книги) не пиратски свалени в нета...
С най-добри чуства пиша това, искрено ме е яд, че толкова време нерви а и пари заминаха и пак филма май е с неизвестен край...
. Нямах опит, оборудване, площ, пари и резервни части за експерименти, натресоха ми го, приех го не се дърпах......вече не правя така!
Коментар