Проблем при ползването на лебедка !!!

[TALASYM]

Колеги ,имам лебедка 12000 либри (китайска) монтирана зад дясната седалка.
Акумулатора е 90 ампера.
Когато се дърпам с лебедката и се опитам да помагам с гумите - гасне колата (сваля акумулатора на нула ).Ако се дърпам без да включвам на скорост няма проблеми .
Някой да има някаква идея защо се получава така?

[Nik Nikolov]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

Минус на лебедката с отделен кабел /35 квадрата или повече/ , ли карате или ползвате масата на колата ?

[Стефан]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

) Аха, май кучето е тъдява

[TALASYM]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

Минус на лебедката с отделен кабел /35 квадрата или повече/ , ли карате или ползвате масата на колата ?

Колега, не знам колко квадрата е масата .Преместил съм акумулатора отзад и минусовия кабел (оригиналния кабел) на лебедката е хванат директно на минуса на акумулатора.

[Nik Nikolov]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

Колега, не знам колко квадрата е масата .Преместил съм акумулатора отзад и минусовия кабел (оригиналния кабел) на лебедката е хванат директно на минуса на акумулатора.

Ето ти и отговора. Прекарай кабел маса - 35 квадрата / не китайски / до двигателния отсек и го вържи към клемата и двигателя, като е била оригиналната схема.
Също и плюсовия. Проблема е там, че двигателят се нуждае от ниско изходно съпротивление на токоизточника, дори и в моментите, когато черпи малък ток.

[TALASYM]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

Ето ти и отговора. Прекарай кабел маса - 35 квадрата / не китайски / до двигателния отсек и го вържи към клемата и двигателя, като е била оригиналната схема.
Също и плюсовия. Проблема е там, че двигателят се нуждае от ниско изходно съпротивление на токоизточника, дори и в моментите, когато черпи малък ток.

В момента схемата е последния начин.Кабелите от лебедката отиват на акумулатора и са хванати на клемите като е монтирана ключ маса .От същите клеми тръгват два кабела плюс и минус (кабелите са взети от БМВ с акумулатор в багажника) които отиват на -плюса на стартера ,а от там на генератора -минуса на едното ухо на стартера ,а от там на купето.Тези кабели от БМВто са доста дебели .

[Nik Nikolov]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

Някъде имаш недобър контакт, или връзка.
Двигателя е захранен по принцип с 12 Волта, но при рязко дърпане на ток се получава пад на напрежението.
Двигателя консумира малко ток, като средна стойност, обаче се нуждае от резки нараствания на тока - пикове, игли - се наричат.
Именно там лошият контакт си казва думата, като не ги пропуска.
Търси в контактните повърхности или да не са повредени кабелите.

[turtey]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

А колата е?
Дизел или бендзинъ?

Не ми излезе на заровете къде ги фърлих

[Йордан Йорданов]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

А също какви са оборотите на двигателя като помагаш с гумите и когато е изключена от скорост при ползване на лебедката. Да не би акумулатора да е "пътник"?

[TALASYM]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

Някъде имаш недобър контакт, или връзка.
Двигателя е захранен по принцип с 12 Волта, но при рязко дърпане на ток се получава пад на напрежението.
Двигателя консумира малко ток, като средна стойност, обаче се нуждае от резки нараствания на тока - пикове, игли - се наричат.
Именно там лошият контакт си казва думата, като не ги пропуска.
Търси в контактните повърхности или да не са повредени кабелите.

Утре ще проверя всички връзки много внимателно .Дано там да е проблема някаде .

[TALASYM]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

А колата е?
Дизел или бендзинъ?

Не ми излезе на заровете къде ги фърлих

Колата е Сузуки Самурай с двигател от Опел 2,0 литра пълна инжекция 115 коня .

Колкото до заровете ,по добре хвърляй на боб (по се познава ).Зимаш 42 зърна и ги правиш на 8 купчинки .......................

[TALASYM]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

А също какви са оборотите на двигателя като помагаш с гумите и когато е изключена от скорост при ползване на лебедката. Да не би акумулатора да е "пътник"?

В акумулатора съм сигурен ,даже 3 смених (мислех в началото ,че проблема е в тях) .Колкото до оборотите не съм се замислял.Когато не съм на скорост и дърпам с лебедката някой друг може и да не подавам газ и няма никакви проблеми .Когато се дърпам без да включвам на скорост -пак няма проблеми ,обаче така никога не успявам да се извадя.Проблема идва след като се опитам да помогна с гумите -нямам си и на идея к'во става.Вече я ползвам лебедката да помагам на колегите,а като закъсам някои от тях ме дърпа .

[drukman]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

....Ако се дърпам без да включвам на скорост няма проблеми .
Някой да има някаква идея защо се получава така?

12000либ. китаец е сравнително бавен. Подозирам, че просто изпускаш съединителя без да си дал достатъчно газ. Дори на първа бавна гумите или трябва яко да ровят и да превъртат или на полу-съединител. Случвало ми се е много пъти докато свикна. Най добре е да подържаш 2-2500об/м. на празен ход за да зарежда колкото може и да помагаш на полу-съединител за кратко само когато лебеда се затормози по-сериозно . Помагането с двигател по принцип е рисково защото гумите понякога захапват и ударите в лебедката са повече от опасни. Миризмата на феродо е признак, че си се увлякъл.....

[TALASYM]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

12000либ. китаец е сравнително бавен. Подозирам, че просто изпускаш съединителя без да си дал достатъчно газ. Дори на първа бавна гумите или трябва яко да ровят и да превъртат или на полу-съединител. Случвало ми се е много пъти докато свикна. Най добре е да подържаш 2-2500об/м. на празен ход за да зарежда колкото може и да помагаш на полу-съединител за кратко само когато лебеда се затормози по-сериозно . Помагането с двигател по принцип е рисково защото гумите понякога захапват и ударите в лебедката са повече от опасни. Миризмата на феродо е признак, че си се увлякъл.....

Колега проблема е ,че след като почна да помагам с гумите колата гасне и акумулатора е паднал на 0.Оставам го да се съмземе за 1 2 минути и пак пали .Явно става нещо което ми източва акумулатора от раз .

[drukman]

От: Проблем при ползването на лебедка !!!

....акумулатора е паднал на 0.Оставам го да се съмземе за 1 2 минути и пак пали ........

Няма такъв акумулатор. Да падне на 8-9V бива, ама чак на 0V ?!@$#.А и да се въстанови за 2мин. ????? Къде я гледаш тая "0". Ако е уреда на колата, това значи, че наистина са кабели. Нещо се случва като се наведе двигателя от усилието. Нагрява, искри или нещо подобно. Ако има връзки през хАлумина на мотора - търси там.


ПП Провери и връзката мотор-шаси-купе. Инсталацията на колата е вързана за купето.