От: Проблем с горивната система на Хюндай Теракан 2.9 CRDI
Колеги , както бях обещал един лек отчет със снимки. Нещата по проверката,отварянето и събирането отнеха около час и половина време / включени са пиенето на кафе ,чесане по главата и много изпушени цигари. По същество - капака за сондата е под задната седалка -трябва да се махнат 4 болта - 2 отзад и2 отпред , с което премахваме цялата седалка.
След това се маха една декоративна лайсна до лявата задна врата и се получава следната картина. След повдигането на мокета /който е на 2 части -откъм купето и багажника/ стигаме до капака , който се държи на 4 рапидки.След премахването им вече имаме достъп до тялото и гривната, която го държи Когато махате рапидките и сваляте капака отдолу има букса,която трябва да разкачите.Гривната я развихма с леко почукване върху пръстените , които са отстрани на нея с дървено трупче.Бяхме маркирали маркучите , които са два на скоби и един на бърза връзка с цел да няма грешки. След развиване на гривната , самата сонда се изважда много лесно - поплавъка е ориентиран в посока водача , а цедката на сондата - към багажника. Имах притеснения , че като я извадиме ще открия съкровищата от пещерата на Али Баба - но всичко беше абсолютно чисто по сондата - сякаш е току що купена.Ето и снимкитеВ края на самия метал на тялото е закачен въпросният маркуч, който се опасявах , че е изчезнал из резервоара.Той държи цедката в която има още една тръбичка и която принципно би трябвало да е на дъното на резервоара. Всичко изброено до тук го правих с един приятел - та той изрази съмнение , че самият маркуч не е захванат от скобите и не прилепва плътно/въртеше се съвсем спокойно на ръка/. От тук - загубата на долната част от тръбичката и засмукването на въздух при по- малко количество гориво в резервоара. Купих естествено нов маркуч и скоби и по мое мнение се справихме със задачата. Проблема е , че имам около 50 л. нафта и чак когато изгоря 40 ще съм абсолютно сигурен , че е така. Та така - ако нещо има да питате-питайте. Ще се радвам , ако съм помогнал на някой с проблем като моя.
Колеги , както бях обещал един лек отчет със снимки. Нещата по проверката,отварянето и събирането отнеха около час и половина време / включени са пиенето на кафе ,чесане по главата и много изпушени цигари. По същество - капака за сондата е под задната седалка -трябва да се махнат 4 болта - 2 отзад и2 отпред , с което премахваме цялата седалка.
След това се маха една декоративна лайсна до лявата задна врата и се получава следната картина. След повдигането на мокета /който е на 2 части -откъм купето и багажника/ стигаме до капака , който се държи на 4 рапидки.След премахването им вече имаме достъп до тялото и гривната, която го държи Когато махате рапидките и сваляте капака отдолу има букса,която трябва да разкачите.Гривната я развихма с леко почукване върху пръстените , които са отстрани на нея с дървено трупче.Бяхме маркирали маркучите , които са два на скоби и един на бърза връзка с цел да няма грешки. След развиване на гривната , самата сонда се изважда много лесно - поплавъка е ориентиран в посока водача , а цедката на сондата - към багажника. Имах притеснения , че като я извадиме ще открия съкровищата от пещерата на Али Баба - но всичко беше абсолютно чисто по сондата - сякаш е току що купена.Ето и снимкитеВ края на самия метал на тялото е закачен въпросният маркуч, който се опасявах , че е изчезнал из резервоара.Той държи цедката в която има още една тръбичка и която принципно би трябвало да е на дъното на резервоара. Всичко изброено до тук го правих с един приятел - та той изрази съмнение , че самият маркуч не е захванат от скобите и не прилепва плътно/въртеше се съвсем спокойно на ръка/. От тук - загубата на долната част от тръбичката и засмукването на въздух при по- малко количество гориво в резервоара. Купих естествено нов маркуч и скоби и по мое мнение се справихме със задачата. Проблема е , че имам около 50 л. нафта и чак когато изгоря 40 ще съм абсолютно сигурен , че е така. Та така - ако нещо има да питате-питайте. Ще се радвам , ако съм помогнал на някой с проблем като моя.
Коментар