не пали на резервоар

[bubolino12310]

От: не пали на резервоар

мога ливместо сигнала идващ от компютъра за импулсния минус до краче 1 на бобината да го заместя сотделен кабел и директно подаден на маса, за да съм сигурен за бобината. имам съмнение запробив на високоволтовата изолацията за централния кабел. някой правил лие такава проверка?

[isuzo]

От: не пали на резервоар

Ако не свети лампата,няма комуникация със компа...... Ако компи можеше да говори щеше да попита ---А аз, защо да се трудя като мене ме няма ?

[bubolino12310]

От: не пали на резервоар

при повреден компютър мога ли да извърша теста за грешки по метода на maxxx? някой пробвал ли е такъв казус?

[maxxx]

От: не пали на резервоар

при повреден компютър мога ли да извърша теста за грешки по метода на maxxx? някой пробвал ли е такъв казус?

Ако компютърът е повреден, а той казва кои компоненти работят или не, как при диагностика ще ти предостави вярна информация за състоянието им?
Ако имаш познат да вземеш неговия за проба е друг въпрос.Не вади твоя, че е голяма заигравка, само откачи куплунга, заври се край съединителя и включи другия.

[isuzo]

От: не пали на резервоар

Дори при изгорял комп 90% от случаите лампата свети -първо проверете захранванията,лампата-----теста се прави по лампата,за какъв тест говорим

[bubolino12310]

От: не пали на резервоар

благодаря за отговорите! имам няколко уточняващи въпроса:
1. според мен има три начина на индикация на "CHECK ENGINE"
- не свети това е моя случай
- свети постоянно
- свети мигайки
въпроса ми е всеки сигнал от цитираните какво означава?
2. метода, за който говоря както упоменах по-горе е обяснен от "maxxx" и е чрез даване на късо на изводи "А" и "В" от диагностичната букса до десния преден фар, след това включване на контакт и броене на миганията на лампата на CHECKA
този метод може ли да се приложи при така създалата се ситуация?
ще проверя всички захранвания!

[bocho64]

От: не пали на резервоар

Има два начина на светене.Свети на контакт и при запалване изгасва,свети при контакт и при запалване пак свети.Във втория случай нещо не му харесва по електрониката.Ако можеш да работиш с поялник отвори релето и презапои всички пътечки.Имам 4 случая на студена спойка.

[KOLEV G]

От: не пали на резервоар

Има два начина на светене.Свети на контакт и при запалване изгасва,свети при контакт и при запалване пак свети.Във втория случай нещо не му харесва по електрониката.Ако можеш да работиш с поялник отвори релето и презапои всички пътечки.Имам 4 случая на студена спойка.

Има и трети-мига на контакт и не пали,но не знам какво означава.Вече три/четири пъти така се случва.Оправя се като извадя ключа и стартирам повторно-подозирам имобилайзера.

[Alexfield]

От: не пали на резервоар

Има и трети-мига на контакт и не пали,но не знам какво означава.Вече три/четири пъти така се случва.Оправя се като извадя ключа и стартирам повторно-подозирам имобилайзера.

Наистина е имобилайзера. Не разпознава ключа. При мен го имаше тоя ефект на леката кола. Оказа се заминал акумулатор - ниско напрежение.

[bubolino12310]

От: не пали на резервоар

в момента съм града. все пак работя. през почивните дни извърша всички препоръки. за резултата ще ви информирам и от там ще дискотираме какви са възможните варианти на развитие. ключа ми изглежда обикновен - според аутодата т.е. няма имобилайзер. дали е така?

[sony bono]

От: не пали на резервоар

метода, за който говоря както упоменах по-горе е обяснен от "maxxx" и е чрез даване на късо на изводи "А" и "В" от диагностичната букса до десния преден фар, след това включване на контакт и броене на миганията на лампата на CHECKA
този метод може ли да се приложи при така създалата се ситуация?

И Лозан, и maxxx са ти написали ясно, че ако ти е изгорял компютъра няма как да ти отчита грешките и да ти ги съобщи при тест. На практика при изгорял комп. все едно го няма, не съществува.
А иначе твоята фронтера след като е 93г. значи няма имобилайзер. Нито в ключа, нито отстрани.

[Alexfield]

От: не пали на резервоар

...
- не свети това е моя случай
...

Има и трети-мига на контакт и не пали,но не знам какво означава.Вече три/четири пъти така се случва.Оправя се като извадя ключа и стартирам повторно-подозирам имобилайзера.

...ключа ми изглежда обикновен - според аутодата т.е. няма имобилайзер. дали е така?

Е то между не свети и мига има много голяма разлика.
Няма логика да подозираш имобилайзера, ако не ти свети лампата изобщо. А ти най-вероятно нямаш такъв.

[bgbul]

От: не пали на резервоар

Още ли не е готов колегата?

[bubolino12310]

От: не пали на резервоар

колеги,
много се извинявам за дългото отсъствие. през това време разгледах всички схеми свързани със запалването съгласно упътването. него свалих от http://avtoremonti.narod.ru/.

по тази схема проверих всички връзки към компютъра кабел по кабел. не констатирах да има някъде прекъсване. въпреки това реле К68 (предполагам го за релето до акумулатора) не сработва. Задавам си въпроса какъв му е проблема след като проведените замервания на куплунга на компютъра отговарят на тези съгласно аутодата 3.18.

[maxxx]

От: не пали на резервоар

колеги,
много се извинявам за дългото отсъствие. през това време разгледах всички схеми свързани със запалването съгласно упътването. него свалих от http://avtoremonti.narod.ru/.

по тази схема проверих всички връзки към компютъра кабел по кабел. не констатирах да има някъде прекъсване. въпреки това реле К68 (предполагам го за релето до акумулатора) не сработва. Задавам си въпроса какъв му е проблема след като проведените замервания на куплунга на компютъра отговарят на тези съгласно аутодата 3.18.

Имам един съвет към теб, започни да пишеш на правилен български език, който включва главни букви в началото на изречението, интервали между думите, както и тяхното правилно изписване, а не като ром-абитуриент на 30 години.Иначе ще ти трия постовете и няма да можеш да получиш съвети за проблемите си.