ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

[Пламен Исаев]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Аз само давам парите. Ах, да, щях да забравя - и ще обера негативите после...

Щом даваш парите,поръчваш музиката.
На който не му харесва........./ще кажа неща нецензурно/.
Гледам тук пиша хора,които нямат никакво отношение към състезанието.
Идваме да караме за кеф и въобще не ме интересува наградния фонд.
И както ти казаха по горе премести го в другия крачол.

[Пламен Исаев]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

[ATTACH=CONFIG]381300[/ATTACH]

Това купата за първо място ли е ?

[ivan popov]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Да се изкажа и аз за анкетата ,която се роди от едно мое мнение. НИКОГА не съм бил против разделяне на "класове" ,но тук е факт пет дни преди самото състезание и то - задължителна лебедка за клас А1. За рали и скоростно трасе лебедката тежи и пречи. Трудно се купува и монтира за толкова кратко време. По правилно е класовете да са на кубатура и тук трябва да са поне 3 класа ,защото е тъжно да гледаш на старта на затворено трасе един до друг Самурай 1000 кубика и Мерцедес Г 500 примерно . Другото разделение е стандартни коли и такива с " преработки " ,но тук трябват две коренно различни трасета , което ще затрудни допълнително организатора. Има и много други критерии по които може да се разделят класовете стига да има желание и най-важното достатъчно участници . Мен лично разделението за това състезание ме устройва - имам лебедка на Витарата .

[targa]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Ванка, нормално е организатора да определя правилата. Щом е преценил, че на А1 им трябва лебедка, значи е така. Всеки знае, че му разбираш, ама дали ще ти е приятно, точно ти да направиш тапа? Все пак и ТКЗСто си е карач и това изискване не е случайно. . Наистина това изискване е късно обявено, но това е резултат на неизброимите претенций на бъдещите участници. Включително и моите.

[бай Матьо]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Предлагам да сложим край на коментарите и да се готвим за едно приятно изживяване.Да направим молебен за дъжд и малко сняг,че иначе ще бъде една пушилка....

[ivan popov]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Предлагам да сложим край на коментарите и да се готвим за едно приятно изживяване.Да направим молебен за дъжд и малко сняг,че иначе ще бъде една пушилка....

За това питах дали затвореното трасе е близо до Дунава . Може да се наложи поливане.

[бай Матьо]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Ванка не обаждат къде ще бъде,по клиповете който са пуснали по скоро около поречието на рус.лом.

[Бакалов]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Предлагам да сложим край на коментарите и да се готвим за едно приятно изживяване.Да направим молебен за дъжд и малко сняг,че иначе ще бъде една пушилка....

Дали няма да се преквалифицираме към Гражданска защита , че по последната прогноза го дават студ и снеговалеж ,пък като знам какви преспи стават при вас...

[бай Матьо]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Прогнозата е,че няма да има нито дъжд нито сняг,само ще бъде студено.Дано не са познали,поне малко дъждец да завали,че да няма пушилки.

[Гена]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Защо,не оставите организатора да си върши работатата както е решил.

[borko_ruse]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Напълно подкрепям разделението и най-вече заради "профи"-тата с гуми от трактор и други подобни скрападжийски изгъзици . И дори много деликатно е това А1 и А2. Според мен класовете трябва да се нарекат скрападжий и джипаджий. И какви са тия "подготвени" джипове? Скрап с мостове от друг скрап, двигател от трети скрап, лебедка от Прага, пружини от Вартбург и амортесьори от Волга, клетка от тръби и колена за парно.

Не винаги когато всичко по джипа да е марково и купено за много пари от престижни магазини резултата е успешен.
С моя СКРАП съм вадил от калта НАПУДРЕН джип с лебедки, окачване, гуми и какво ли не за много хиляди левове . голямо значение има и ''задкормилното устройство''.
Нали идеята е да се включат и хора с по-малки възможности.
Моя СКРАП също е събиран ''с лопатата от боклуците'' и какво от това?
Защо винаги най-много и най-компетентни мнения изказват хората, които ядат семки около трасето?

[ДСВ]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Несе косете бе хора. След дълъг дебат м/у втората и третата бира решихме да направим и клас А-3 специално за паркетници които не искат да си оставят боята в гората. Тази група ще бъде водена от колегата Благовест тъй като той се доказа като добър екскурзовод на Трофи Албена.

[koko_np]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Да се изкажа и аз за анкетата ,която се роди от едно мое мнение. НИКОГА не съм бил против разделяне на "класове" ,но тук е факт пет дни преди самото състезание и то - задължителна лебедка за клас А1. За рали и скоростно трасе лебедката тежи и пречи. Трудно се купува и монтира за толкова кратко време. По правилно е класовете да са на кубатура и тук трябва да са поне 3 класа ,защото е тъжно да гледаш на старта на затворено трасе един до друг Самурай 1000 кубика и Мерцедес Г 500 примерно . Другото разделение е стандартни коли и такива с " преработки " ,но тук трябват две коренно различни трасета , което ще затрудни допълнително организатора. Има и много други критерии по които може да се разделят класовете стига да има желание и най-важното достатъчно участници . Мен лично разделението за това състезание ме устройва - имам лебедка на Витарата .

Допада ми идеята на Ванката, защото и аз се позамислих малко в тази посока и то не за първи път! И тъй като няма да участвам в това състезание (Витарата е в ремонт) не смятам за редно да участвам в анкетата-нека хората, които ще карат да решат какво разделение да се направи. Понеже моята Витара е с малкия мотор, според мен е добра идея за всички организатори на състезания да помислят за класове по кубатура и съответно и по това колко е останало от заводския "хардуер" по джипката.

[targa]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Разделянето по кубатура пак ще е голям компромис. Представи си как се движат по трасето двулитров вентилиран Самурай и 2,8 Паджеро дизел.

[pikachu]

От: ГЛАСУВАЙ: За и против разделянето на клас А1 и клас А2 на Networx-Offroad

Разделянето по кубатура пак ще е голям компромис. Представи си как се движат по трасето двулитров вентилиран Самурай и 2,8 Паджеро дизел.

Къде си виждал такъв стандартен Самурай, не смесвай терминологията. Разделенията по кубатура и на стандартни и доработени, на Дакар преди май ги деляха на бензинови и дизелови. Смяната на двигател,трансмисията,окачването,купето,гумите след определен размер е доработка. Монтирането на лебедка като помощно средство не е защото не променяш параметрите на автомобила. В Русия решават проблема с лебедката като пломбират въжето и така изравняват силите. Скъсването на пломбата носи наказателни точки.Другото автомобилите 4х4 се делят на Т,Т1,Т2 а не на А1,А2. Поздрави