Въпрос относно Daihatsu Feroza

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Имал съм две Ферозки, яка работа. И двете си бяха нормални, със задно, после 4х4Н и след това и бавни. Едната имаше блокаж на задния диф.
За фултайм съм чувал, че стават с включено 4х4 и чупено каре (хъб).
Задължително се монтират АVM-главинки. Някой екземплярти са с фабрично сложени капачки, които зацепват предното. Може и да не са само фабрично.
При някои митсубишита има същия проблем със завинтени блокиращи капачки.
Мечтая си за деня в който ще мога да си поъчам главинки за Г-класата.

[Jr.]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Добре де, ако е фул тайм и само е сменен лоста и са сложени хъбове, то на таблото трябва да има надпис diff-lock вместо картинката за включено предно. При фул тайм Ферозките малкия лост не е ли двупозиционен? Освен това ми се струва, че на купето трябва да има надпис FULL TIME(на вратата точно над 4WD в червено http://www.flickr.com/photos/drugo61/4111919145/).

[TigerHunter]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

И какво им пречи ако е била прецакана раздатката, да са сложили каквато намерят.
Българските автоджамбази са супер изобретателни, макар и мнозинството от тях да са супер прости.
Италианските, също не падат по-долу. (това, без да знам историята на желязото, де...)

Ще повторя за незнам кой път: На фултаймовата Фероза, ако се развие едно болтче отдолу на раздатката, става трипозиционна.

[tomisagledva4a]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Помните ли онази Фероза на,която направо и бяха махнали лоста на раздатката и го бяха маскирали с някакъв пепелник?Изобретателни простаци дал господ!

[Jr.]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Това, което се опитвах да кажа в предния си пост е колегата да си погледне таблото (едва ли са сменили и него) и ако има сигнал diff-lock вместо картинката за зацепено предно ще е по-ясно каква е машината.

[sarko63]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Това, което се опитвах да кажа в предния си пост е колегата да си погледне таблото (едва ли са сменили и него) и ако има сигнал diff-lock вместо картинката за зацепено предно ще е по-ясно каква е машината.

Като блокирам централния диференциал на таблото светва само индикация, без никакъв надпис. Индикацията е долу дясно на таблото.

А някой знае ли има ли опцията full-time-а да се комбинира с бавни скорости?
Благодаря!

[turtey]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Като блокирам централния диференциал на таблото светва само индикация, без никакъв надпис. Индикацията е долу дясно на таблото.

А някой знае ли има ли опцията full-time-а да се комбинира с бавни скорости?
Благодаря!

Няма фултайм с бавни.
От къде си?

[sarko63]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

От Варна.
Относно раздатката - не може ли да се преправи full-time-а да стане със бавни вместо само със задно.

[Jr.]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Защо ли си мисля, че въпросната Ферозка си е най-обикновен парт тайм. Доколкото помня на фул тайм Ферозите при заключен междинен диференциал на таблото има индикация diff lock а при парт таймите е картинка. Освен това ако е фул тайм трябва да си пише на вратите.

[venci tr]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Това, което се опитвах да кажа в предния си пост е колегата да си погледне таблото (едва ли са сменили и него) и ако има сигнал diff-lock вместо картинката за зацепено предно ще е по-ясно каква е машината.

Може да е била англичанка.

[TigerHunter]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Защо ли си мисля, че въпросната Ферозка си е най-обикновен парт тайм. Доколкото помня на фул тайм Ферозите при заключен междинен диференциал на таблото има индикация diff lock а при парт таймите е картинка. Освен това ако е фул тайм трябва да си пише на вратите.

1. Kакъв парт тайм е, като няма бавни?
2. Какъв парт тайм е, като при изключени хъбове не потегля на 4Н?
3. Какъв е проблема, да е била парт тайм, и да и е насадена раздатка от фултайм?
4. Сигурен ли си, че на всички фултайм го пише на вратите, щото някои от колегите тук имаха фултайм и може да ти отговорят?
5. Ако прочетеш много внимателно първия пост, много отговори ще ти дойдат.

[Ne_Razbral_4o]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Ако желае колегата може да се обади и да погледне под моята табуретка дали има разлика с неговата раздатка на ферозката след работно време

[shaggster]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Здравейте, искам да попитам каква е точно разликата между full time and part time Ферозите. Защото тази фероза която карам когато мога (поради разни там причини както и да е (да приемем, че я имам и предимно аз ще се занимавам с ремонти и такива)) "пфф, че се отплеснах", с ръчни хъбове е, малкия лост когато е към таблото е само на заден диф, когато се дръпне на зад и са заключени хъбовете е 4х4 бързи, а с избутване в дясно и на пред мисля че беше (не съм обръщал внимание за точното позициониране) 4х4 бавни пак със заключени хъбове.

[tomisagledva4a]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

От Варна.
Относно раздатката - не може ли да се преправи full-time-а да стане със бавни вместо само със задно.

За съжаление не става,даже и тема си има по въпроса.Мисля,че се казваше ''Фероза,от фултайм към парттайм".

[TigerHunter]

От: Въпрос относно Daihatsu Feroza

Разликата е, че Full time е постоянно включено 4Х4 с междинен диференциал в раздатъчната кутия, който варира ъгловата скорост между двата моста. Така може да се движи и по сухи пътиша с добро сцепление, без риск да съсипе раздатката. Предимствата на този вид 4Х4 са преди всичко по мокри и хлъзгави пътища, където дава добро пътно поведение и позволява по-добър контрол особено в завой.
За сметка на това, Ферозите с раздатка Full time, нямат бавни скорости (просто няма място в раздатката хем за междинен диференциал, хем за бавни).
Part time 4X4 се включва, когато водача прецени че е необходимо. Липсва междинен диференциал и затова движението се разпределя по равно (50/50) между преден и заден мост. При движение обаче по сух път с добро сцепление (асфалт примерно), и особено в завой, поради различния път, който изминават предните и задните колела, няма какво да обере разликата в скоростта на въртене на двата моста. (Междинния диференциал върши тази функция при Фул тайма) Това натоварва, износва и с течение на времето води до счупване на раздатката. Затова се препоръчва използването на 4Х4, само при мокър, заснежен, или кален терен. Тогава гумите имат възможност да пребуксуват и да компенсират разликата в ъгловата скорост на двата моста.
Хъбовете имат единствената функция, да отцепват/зацепват предните полуоси към главините. Отключват се с цел икономия на гориво и по-малко износване на механизмите на предния мост, тогава, когато не е нужен.
Ако са включени, дори и при изключено 4Х4, колелата въртят полуосите, те въртят диференциала, кардана, всичко до раздатката. Т.е. движиш една ненужна маса от въртящи се детайли.
При Full time варианта, обикновено на предните колела се слагат фабрично капачки, които държат постоянно зацепени колелата към главините. Ако на фул тайм има ръчни хъбове и ги изключиш, колата просто няма да потегли, защото централния диференциал в раздатката ще предаде всичкото движение там, където има най-малко съпротивление (сцепление), т.е. на предния мост.
Централният диференциал в раздатката на Фул тайм джипките, може да се блокира и да дава пак 50/50 движение на преден/заден мост.
Така Фул тайма, може да "имитира" парт тайм задвижване. Блокажа се използва в същите случаи, както когато е необходимо включването на 4Х4 парт (бързи или бавни). Разликата е че при фул тайма , както казах по-горе няма бавни.
Като обобщение:
Парт тайма позволява цялостно изкл'чване на предния мост, веднъж от раздатката (2Н) и веднъж от хъбовете. Това намалява с малко разхода на бензин, докато Фултайма е принуден винаги да движи цялата трансмисия, с последващите от това износване на агрегатите и завишен разход.

Надявам се, да съм го обяснил достатъчно ясно.
Добре дошъл, и както често ще прочетеш в отговор на въпросите си, чети повече преди да попиташ нещо, което е обяснявано на дълго и широко в много теми!
Ползвай търсачката (най-горе вдясно). Пиши каквото те интересува и чети.
Поздрави!

ПП: Ферозата, която караш е парт тайм 4Х4.