Tweet
Първо да се представя, защото нов съм във форума, но някои вече ме познават, та аз съм Петър на 16 от Смолян ,а сега по същина:
На 02.04.2011г. се сдобих със Simson S50 B1 от 1979 година, всичко оригинално за скромните 150лв. Та на тая дата го видях за пръв път и след чистене на резервоара и карбуратора мотора запали и го прибрах ето го секунди след прибирането
След ден, два започна работа по него, първо беше чистене на ауспуха и кривката, но гърнето бе най- сериозно запушено. Все пак с половин литър нафта стана
Cлед това задните амуртисьори, щото само кал беше останало в тях и 20 грама масло и от двата, налях ново и амуртисьорите се втвърдиха
На следващия ден последваха предните амуртисьри
След което боядисах калниците, но в черно защото ще има по добър контраст със жълтото, но първо разбира се свалих старата боя до метал и ги пръсках със шприц кит, след това минах със водна шкурка П2000 и стана доста добре
След това свалих боята и на резервоара и страничните капаци
Пръснах със шприц кит и бяха минати със водна шкурка 2000
След това отиде за реглаж на карбуратор пипане на токове и така нататък разбира се при професионалисти.
Приемам критики и нови идеи и да споделя не гоня тунинг, а оригинален вид защото моето лично мнение е, че оригиналния вид е много по- ценен и много повече радва окото
А това са всички снимки
http://gaz69.snimka.bg/automobiles/s...82291.23148057
И забравих да кажа, че това е проект над който работя сам без никаква помощ
След това се наложи направата на втулка за главата защото резбата на свещта превъртя.
А като взех симсона от майстора и вече работи като часовник, след сменен кондензатор, лула и свещ, разбира се центровка на карбуратора и реглаж на карбуратора, НО ех тва "но" как можа да се появи, резервоара бе ръждясал още като го купих и тогава го почистих с нафта, но сега постоянно се прецеждат дребни частички и запушват единия жигльр и няма гориво. Все пак измислих как да го изчистя с кислол и филц (ситен чакъл) и яко тръскане, след това се мие със сода бикарбонат и вода за да се неутрализира киселината. Но уви не беше само това заради дългото стоене в гараж без да работи семерингите са се скапали и мотора работеше по максимум 10 мин и край след това последва смяна на семеринги лагери на коляновия вал и иглен лагер.
А тук вече е на пълен самоход без проблеми го карам без никакви ядове, окачих му калниците
На тези снимки се вижда че улях шприц- кита с бензин и се разложи, но пак ще го пръскам.
Още е мърляв на доста места, като например двигателя иска малко миене, алуминиевите части също, хрома има дребни забележки но това са неща които постепенно ще се изгладят.
Вече и с нова боя, първо обаче искам да се извиня за липсата на задните амуртисьори, но извършвам едни процедури по тях за които като дойде време ще споделя
Излъсках задните амуртисьори яко
И налепих лепенките, но нямаше такива с надпис S50 B за капаците и за това му сложих такива
Да но щастието не беше за дълго и разби се маховика и превъртя на коляновия вал и няма палене както и да е след почти месец бездействие намерих маховик и го смених
Също така смених на жигльори, игла повдигане на задницата с 4см. за да добие перфектната симсонска стойка, леко пооправих инсталацията защото нямах стоп и габарит
Тука със сухото мъдо
И малко Йекшън ;D
И едно клипче как звучи
http://www.vbox7.com/play:b79f252c23
в клипа не му давам газ до дупка за да покажа че върви просто искам да се чуе колко добре работи
на моменти е като ЕТЗ без майтап така леко подсвирква
Вече преобух симсона с нови гуми, но като свалих задната капла и реших да видя дали стоп машинката е регулирана и като ексцентрика бутна накладките и едно парче хвръкна. Ама нали сме си българи и реших че ще се побългарява и имах капла от болканче заедно с барабана взех челюстта почнах я с ножовката и ъглошлайфа сле това дупчи втулки след това една заварчица трябваше и готово- успях да събера немската и българската инжинерна мисъл на едно място но стига съм писал редове а ето и снимки:
Извинявам се че е малко мръсен но от мерак да покарам забравих миенето но следващия път ще се постарая да направя хубави снимки.... :cheers:
http://www.youtube.com/watch?v=WOkIKJPZ1w8&feature=player_embedded
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Преди с 14 зъба зъбак и 4 счупени ролки на веригата:
След: с 13зъба
И веднага последва тест- драйв:
Резултата е зашеметяващ макар и само с 1 зъб разлика симсона стана по- пъргав почна да търси 4та :-[ по- малко загрява и решиш ли да тръгнеш с повечко ряз и почва да надига муцунката ;D
Хайде и още 2 снимчици
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
След това премахнах циганските лепенки Монстър и сложих оригинални С50
Скоро ще си претапицирам седалката и ще сложа и заден калобран и най- важното ОБОРОТОМЕР с което ще съм първият човек в България с оборотомер на Симсон С50
На 02.04.2011г. се сдобих със Simson S50 B1 от 1979 година, всичко оригинално за скромните 150лв. Та на тая дата го видях за пръв път и след чистене на резервоара и карбуратора мотора запали и го прибрах ето го секунди след прибирането
След ден, два започна работа по него, първо беше чистене на ауспуха и кривката, но гърнето бе най- сериозно запушено. Все пак с половин литър нафта стана
Cлед това задните амуртисьори, щото само кал беше останало в тях и 20 грама масло и от двата, налях ново и амуртисьорите се втвърдиха
На следващия ден последваха предните амуртисьри
След което боядисах калниците, но в черно защото ще има по добър контраст със жълтото, но първо разбира се свалих старата боя до метал и ги пръсках със шприц кит, след това минах със водна шкурка П2000 и стана доста добре
След това свалих боята и на резервоара и страничните капаци
Пръснах със шприц кит и бяха минати със водна шкурка 2000
След това отиде за реглаж на карбуратор пипане на токове и така нататък разбира се при професионалисти.
Приемам критики и нови идеи и да споделя не гоня тунинг, а оригинален вид защото моето лично мнение е, че оригиналния вид е много по- ценен и много повече радва окото
А това са всички снимки
http://gaz69.snimka.bg/automobiles/s...82291.23148057
И забравих да кажа, че това е проект над който работя сам без никаква помощ
След това се наложи направата на втулка за главата защото резбата на свещта превъртя.
А като взех симсона от майстора и вече работи като часовник, след сменен кондензатор, лула и свещ, разбира се центровка на карбуратора и реглаж на карбуратора, НО ех тва "но" как можа да се появи, резервоара бе ръждясал още като го купих и тогава го почистих с нафта, но сега постоянно се прецеждат дребни частички и запушват единия жигльр и няма гориво. Все пак измислих как да го изчистя с кислол и филц (ситен чакъл) и яко тръскане, след това се мие със сода бикарбонат и вода за да се неутрализира киселината. Но уви не беше само това заради дългото стоене в гараж без да работи семерингите са се скапали и мотора работеше по максимум 10 мин и край след това последва смяна на семеринги лагери на коляновия вал и иглен лагер.
А тук вече е на пълен самоход без проблеми го карам без никакви ядове, окачих му калниците
На тези снимки се вижда че улях шприц- кита с бензин и се разложи, но пак ще го пръскам.
Още е мърляв на доста места, като например двигателя иска малко миене, алуминиевите части също, хрома има дребни забележки но това са неща които постепенно ще се изгладят.
Вече и с нова боя, първо обаче искам да се извиня за липсата на задните амуртисьори, но извършвам едни процедури по тях за които като дойде време ще споделя
Излъсках задните амуртисьори яко
И налепих лепенките, но нямаше такива с надпис S50 B за капаците и за това му сложих такива
Да но щастието не беше за дълго и разби се маховика и превъртя на коляновия вал и няма палене както и да е след почти месец бездействие намерих маховик и го смених
Също така смених на жигльори, игла повдигане на задницата с 4см. за да добие перфектната симсонска стойка, леко пооправих инсталацията защото нямах стоп и габарит
Тука със сухото мъдо
И малко Йекшън ;D
И едно клипче как звучи
http://www.vbox7.com/play:b79f252c23
в клипа не му давам газ до дупка за да покажа че върви просто искам да се чуе колко добре работи
на моменти е като ЕТЗ без майтап така леко подсвирква Вече преобух симсона с нови гуми, но като свалих задната капла и реших да видя дали стоп машинката е регулирана и като ексцентрика бутна накладките и едно парче хвръкна. Ама нали сме си българи и реших че ще се побългарява и имах капла от болканче заедно с барабана взех челюстта почнах я с ножовката и ъглошлайфа сле това дупчи втулки след това една заварчица трябваше и готово- успях да събера немската и българската инжинерна мисъл на едно място но стига съм писал редове а ето и снимки:
Извинявам се че е малко мръсен но от мерак да покарам забравих миенето но следващия път ще се постарая да направя хубави снимки.... :cheers:
http://www.youtube.com/watch?v=WOkIKJPZ1w8&feature=player_embedded
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Преди с 14 зъба зъбак и 4 счупени ролки на веригата:
След: с 13зъба
И веднага последва тест- драйв:
Резултата е зашеметяващ макар и само с 1 зъб разлика симсона стана по- пъргав почна да търси 4та :-[ по- малко загрява и решиш ли да тръгнеш с повечко ряз и почва да надига муцунката ;D
Хайде и още 2 снимчици
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
След това премахнах циганските лепенки Монстър и сложих оригинални С50
Скоро ще си претапицирам седалката и ще сложа и заден калобран и най- важното ОБОРОТОМЕР с което ще съм първият човек в България с оборотомер на Симсон С50
. Оригиналните лепенки най-добре седят на оригиналният вид 
че на другия ден трябваше да го изложа пред участниците в "Ретро рали Родопи"
Ако може и аз да си намеря едно симсонче бих го реставрирал щото идва зима няма к'во да се праи а в гаража с него ще се намери работа!
Коментар