От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик
V8-ка 3.5 EFI приблизително 164 кончета(мисля)а има и 3.9,4.2,4.6,Но не пипаш стойките на мотора,пасва като дупе на цукал,не съм сигурен обаче как стои въпроса със СК.Много внимавай каквото и да вземеш го вземай с всички стойки и помпи по него,нищо от ВМ-а няма да ти пасне!Климатика е от другата страна трябва да вземеш и маркучите към него щото на всички други мотори е от другата страна,също така и радиатора на климатика,хидравличната помпа и тя не пасва,маркучите към нея и те.Като агрегати само компресора и динамото ще паснат.При положение ,че цената в горивата вече е на кантар не виждам смисъл да се нашиваш пак с дизел,още повече да го зобиш и пренадуваш,тогава ще бъде равносилно да караш само на бензин,без газификация.А не се знае и колко ще издържат чаркалаците при работа на максимума им.Успех с проекта ще следя темата с интерес.
V8-ка 3.5 EFI приблизително 164 кончета(мисля)а има и 3.9,4.2,4.6,Но не пипаш стойките на мотора,пасва като дупе на цукал,не съм сигурен обаче как стои въпроса със СК.Много внимавай каквото и да вземеш го вземай с всички стойки и помпи по него,нищо от ВМ-а няма да ти пасне!Климатика е от другата страна трябва да вземеш и маркучите към него щото на всички други мотори е от другата страна,също така и радиатора на климатика,хидравличната помпа и тя не пасва,маркучите към нея и те.Като агрегати само компресора и динамото ще паснат.При положение ,че цената в горивата вече е на кантар не виждам смисъл да се нашиваш пак с дизел,още повече да го зобиш и пренадуваш,тогава ще бъде равносилно да караш само на бензин,без газификация.А не се знае и колко ще издържат чаркалаците при работа на максимума им.Успех с проекта ще следя темата с интерес.
Коментар