Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

[Scrapheap]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Имахме две такива служебни - от вчера само едно . За по асфалта е повече от добре. Добра динамика, добро пътно поведение, добър комфорт. Между другото П2 вози по-меко...
Изключително чувствителен към дори леко загряване. Поне 4 пъти е сменяна глава... (Това и на двете коли)
Перфектен автомат.
Всички такива Мастурбишита имат проблем с хидроакумулатора на спирачките. Блокажи на задния диф имат серийно.
Окантарва се изключително лесно. Отдолу има милиарди неща, които са уязвими за в гората. Без защити си заникъде.
За семеен автомобил, който да може да те закара на някоя полянка, по неизровен черен път е прекрасна машина.
За джип, категорично не става.

[iansto]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

........
Всички такива Мастурбишита имат проблем с хидроакумулатора на спирачките. Блокажи на задния диф имат серийно.
........

Този проблем с хидроакумулатора не е ли решен по някое време около 2004 , 2005 ?
Като казвате блокаж имате предвид ЛСД или 100% блокаж задеистван посредством копче ?

поздрави

[sparkybg]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Вероятрно пълен. Като го знам що за хаймана е, надали смята накакво си LSD за блокаж.

[iansto]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Вероятрно пълен. Като го знам що за хаймана е, надали смята накакво си LSD за блокаж.

Странни идеи от инжинерите на Митсубиши ! Проектират и изработват джип с насоченост към асвалт а пък в следващия момент му слагат блокаж ..

[Scrapheap]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Този проблем с хидроакумулатора не е ли решен по някое време около 2004 , 2005 ?
Като казвате блокаж имате предвид ЛСД или 100% блокаж задеистван посредством копче ?

поздрави

Имам предвид 100% блокаж на задния диференциал. Без него е съвсем зле.
Някои имат тракшън контрол и други пишман "блокировки" но тези, над които имам наблюдение са си с истински блокаж.

[radikyokushin]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Странни идеи от инжинерите на Митсубиши ! Проектират и изработват джип с насоченост към асвалт а пък в следващия момент му слагат блокаж ..

Няма нищо странно - дори напротив!
Първо джипа не е "с насоченост към асфалт", а си е чист рали автомобил. Предназначението му е за скоростен офроуд.
Заради което е с независимо окачване. Заради което пък е с малки ходове на окачването. Заради което фабрично си му слагат блакажи.

[Тедо /LJ73/]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

познавам един фен на този модел паджеро - сменил е няколко (дизел)... Според него задължително около 200 000км пробег се скапва гориивната помпа, а ремонта й бил най-сложния и скъпия в цялото МПС...
Според мен екземпляр от този модел за 9000лв ще е доста амортизиран... А знаете, че по-новите модели автомобили не са предвидени да се ремонтират много-много...

[weezy]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

познавам един фен на този модел паджеро - сменил е няколко (дизел)... Според него задължително около 200 000км пробег се скапва гориивната помпа, а ремонта й бил най-сложния и скъпия в цялото МПС...
Според мен екземпляр от този модел за 9000лв ще е доста амортизиран... А знаете, че по-новите модели автомобили не са предвидени да се ремонтират много-много...

Ремонтира се помпата в някои случаи....,незнам на какъв пробег се скапва,не вярвам на показания на километраж ама погледни тук бях пуснал тема за това : http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...E0%E1%EE%F2%E8

[iansto]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Няма нищо странно - дори напротив!
Първо джипа не е "с насоченост към асфалт", а си е чист рали автомобил. Предназначението му е за скоростен офроуд.
Заради което е с независимо окачване. Заради което пък е с малки ходове на окачването. Заради което фабрично си му слагат блакажи.

Като казваш скоростен оффроуд какво точно имаш предвид ?
Дане би да имаш предвид Баджа (където митсубиши няма записано участие или поне завършено в първите 50) там наистина са с независимо окачване поне 95 % от автомобилите на са с по няколко амортесьора амлитида повече от метър с високо изрязани калници и нямат долно разположен кулер ! Разбирай нищо общо с П3.
Или може би имаш предвид Париж - Дакар където Митсубиши имат множество титли . Съвсем отговорно ти казвам , че причината за тях е не участието на Тойота

Но нека вземем пример от Българската деиствителност . Съвсем теоретично .. собственик си на П3 3,2 ДИД и си го караш скоростно по черен път вземаш десен завои след който неочаквано за теб има добре засъхнал коловоз напревен от натоварена виетнамка а от ляв и от дясно има камъни . Какво правим в този случаи ?

Ремонтира се помпата в някои случаи....,незнам на какъв пробег се скапва,не вярвам на показания на километраж ама погледни тук бях пуснал тема за това : http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...E0%E1%EE%F2%E8

По принцип може да се рециклира за около 3к . Иначе нова в 6к а за ремонтиране не съм чувал/чел . Тези цени са по спомен но ако някой желае ще ги проверя или самият той може да го направи в форума на митсубиши

[iansto]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

получило се е дубликат на предишният ми пост така , че ако може този да се истрие понеже аз немога или да не се взема под внимание
Блогадаря

[huko]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Баджа? Да не би да имате пред вид Баха?

А това толкова отговорно изказване идва защото сте говорили с някого от мениджмънта на Тойота и той е казал, че Париж - Дакар им е под достойнството?

Най- вероятно и съществуването на Лансер Еволюшън се дължи на факта, че Тойота не правят кола в този клас.

Не ме разбирайте погрешно, имам ТЛК 70, накичена с всичко възможно и П4 дълга база, ама драматизма Левски - ЦСКА няма място в тези раздели.
Както Тойота има своите преимущества, така и Мицубиши.

А аз да питам при аналогично описаната ситуация след завоя, като изребриш у коловоза аналогичната Тойота с А рамената отпред, дали ще има каквато и да е разлика? Защото във варианта, в който излизат от завода и двете машини еднакво НЕ стават за такава употреба.

[Scrapheap]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

П4 е хубава висока кола и не виждам защо, зорлем трябва да се преквалифицира в джип, след като за много по-малко пари и с по-голям успех може да си купиш джип за гората и да си задържиш паджерото, както го е майка родила.
Това за Баджа ме изкефи. Останалото Хуко е написал.

[Scrapheap]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

...
По принцип може да се рециклира за около 3к . Иначе нова в 6к а за ремонтиране не съм чувал/чел . Тези цени са по спомен но ако някой желае ще ги проверя или самият той може да го направи в форума на митсубиши

Коментирай неща, с които си запознат, ако обичаш Позволявам си да коментирам тези коли, за какво стават и за какво не , щото съм ги .. виждал малко от малко. (цените също)
Не познавам П1 и не пиша за него!

[iansto]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Баджа? Да не би да имате пред вид Баха?

А това толкова отговорно изказване идва защото сте говорили с някого от мениджмънта на Тойота и той е казал, че Париж - Дакар им е под достойнството?

Най- вероятно и съществуването на Лансер Еволюшън се дължи на факта, че Тойота не правят кола в този клас.

Не ме разбирайте погрешно, имам ТЛК 70, накичена с всичко възможно и П4 дълга база, ама драматизма Левски - ЦСКА няма място в тези раздели.
Както Тойота има своите преимущества, така и Мицубиши.

А аз да питам при аналогично описаната ситуация след завоя, като изребриш у коловоза аналогичната Тойота с А рамената отпред, дали ще има каквато и да е разлика? Защото във варианта, в който излизат от завода и двете машини еднакво НЕ стават за такава употреба.

Tова за Париж - Дакар бе лека закачка от моя страна (затова и има усмивка след края) не съм имал намерението да създам полемика Тойота - Митсубиши .
Като цяло исках да разбера мнението на Ради за кое от двете състезаня има предвид , че е подходящо П3 . Дали за Баджа (от Baja desert race , за Баха не съм чувал) или за ралито Париж - Дакар и защо смята така . Осъзнавам , че примерът които съм дал е малко неуместен и ще помоля да бъде игнориран или изтрит .

[huko]

От: Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D

Примера ти е съвсем уместен, сравняването на Мицубиши 2010 с Тойота 1989 (примерно) е неуместно.

Baja се чете Баха, в испанския J се четe Х