Тунинг на Газ 69 / систематизирано /

[Агоп Серопян]

Предполагам, че ще има много заинтересовани по темата. Вярно е, че из форума има страшно много написано и мисля, че ще е добре ако го съберем на едно място представяйки възможни варянти и техните плюсове и минуси. Лятото смятам да подложа моя газн69 на такъв тунинг и последните няколко месеца изчетох форума и събрах доста информация по въпроса и мисля че ще е полезно за много хора да бъде систематизирана.
По късно ще пиша какво съм научил за поставянето на телескопични амортисьори и ще се очаквам включвания.

П.П. Ако намерите темата за излишна или безсмислена, моля да бъде изтрита. С тази тема имам за цел да избегнем питането на едни и същи въпроси многократно, защото на много хора не им се търси из темите.

[kiro_vd]

От: Тунинг на Газ 69 / систематизирано /

Предполагам, че ще има много заинтересовани по темата. Вярно е, че из форума има страшно много написано и мисля, че ще е добре ако го съберем на едно място представяйки възможни варянти и техните плюсове и минуси. Лятото смятам да подложа моя газн69 на такъв тунинг и последните няколко месеца изчетох форума и събрах доста информация по въпроса и мисля че ще е полезно за много хора да бъде систематизирана.
По късно ще пиша какво съм научил за поставянето на телескопични амортисьори и ще се очаквам включвания.

П.П. Ако намерите темата за излишна или безсмислена, моля да бъде изтрита. С тази тема имам за цел да избегнем питането на едни и същи въпроси многократно, защото на много хора не им се търси из темите.

Подкрепям на 100%. Смятам, че ще е полезно за много хора.

[Агоп Серопян]

От: Тунинг на Газ 69 / систематизирано /

1. Телескопични амортисьори


Оригналните маслени амортисьори или тъй наречените жабки, стоят само за красота на повечето от Газките ни. С годините или са изпуснали или са свършили, скърцат и не подлежат на надежден ремонт. Ходих при няколко човека, които се занимават с амортисьори в Пловдив и всички ми казаха, че ефекта ще е временен. Цената на нови (~45лв/бр) е доста близка до тази на по-модерните маслени или газови телескопични амортисьори, които са доста по-добър заместител. От прочетеното във форума разбрах, че възможните варянти са доста : мерцедесови, газела, уаз, зил 157 и газ 53. Като тези от Газ 53 са най-издръжливи (тези от зил 157 мисля,че също са здрави и имат 5см повече ход). За поставянето на телескопични амове от Газ 53 е неогходим и лек (3-4см) лифт на купето, който се постига с поставянето на матални пластини между моста и ресора. Горното захващане на предните амортисьори става посредством специални конзоли, които се захващат за шасито посредством заваряване или болтова връзка. От Жоро Василев знам, че по добрият варянт е да се заварят конзолите за шасито, тъй като ако се захванат с болтове за стойките на жабките, които са занитени за шасито се късат след време.

Горно захващане на предни амортисьори:


Според мен в зависимост от експлоатацията може да се избере между заваряване и болтова връзка, а може и комбинация от двете.


Най-подходяш и надежден е заменянето на лапите с такива от уаз 452, които имат палец за захващане на амортисьора. Друг варянт е преработката на наличните лапи или поставяне на допълнителни захвати.

Долното захващане:




Горното захващане на задните амортисьори може да се осъществи по няколко начина: успоредно или напречно. АКо се използват на наличните жабкови стойки е желателно да се подсилят с профил.

Горното захващане на задните амортисьори


Вероятно ще питате под какъв ъгъл трябва да се постарят амортисьорите. По принцип от прочетеното разбирам, че амортисьорът работи най-ефикасно когато е в максимално верикално положение.

П.П. Написаното от мен е прочетеното във форума и други източници, възможно е да има грешни трърдения. Ако някой има забележки моля да ги изложи в приемлив и обоснован отговор подкрепен със снимков материал (ако е възможен), а не гола критика. Идеята е да се подучим от нашите и чуждите грешки. Ако някой колега има желание нека да публикува своето виждане за различни тунинги, които може да са обект на интерес.

[Агоп Серопян]

От: Тунинг на Газ 69 / систематизирано /

Случайно попаднах на едно интересно решение в подфорума Уаз на колегата edobg.

[kiro_vd]

От: Тунинг на Газ 69 / систематизирано /

По повод молбата на колегата да пиша за карданната лебедка, ще кажа , че моята е от ЗИЛ 157 - Джуган, същата тежи 106 кг без въжето, което си е доста, но поради леката ми задница мисля , че при мен се получи.
До сега счупих два редуктора с който експериментирах, така, че колеги, ако не искате да берете ядове, като мен си вземете нещо готово, както, аз вече направих, не си заслужават нервите, разходите и преправянията да я направиш и с първото пробване да гръмне ( буквално ).
Моят съвет е да си вземете готова лебедка, била тя от ГАЗ 66, ЗИЛ 131, ЗИЛ 157, ГАЗ 63, ПРАГА, БТР или БРДМ .
Тази лебедка с въже 100 метра се оказа много полезна при първите и тестове на състезанието в НОВИ ИСКЪР, видя се, че много от електрическите лебедки се счупиха, на други им свършиха акумулаторите след продължителното ползване на ел. лебедката, а механичната просто си работеше в такт с мотора и даже помагахме на закъсалите колеги.
И както каза един от фотографите ние изпреварвахме на лебедка.

[valdesidva63]

От: Тунинг на Газ 69 / систематизирано /

Ако мога да бъда полезен с това.Водо и ударо устойчиви.Лично много ми харесаха.

http://www.teohydrauli.fi/PublishedS...itemcode=15621