Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

[Асен Василев]

Re: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

А мерихте ли го колко тежи този двигател

[Asen - Dezki]

Re: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Вече се сдобихме с двигател по план - 300 турбо дизел, 147 к.с., 6-ак редови, който в момента е разглобен за профилактика и смяна на всички части, в които има съмнение, че са износени, демек става чисто нов и тогава се сглобява. По-късно ще има и снимки. Остават скоростите!

Браво. И малко съвети, освен ако не си го направил:
По главата- свали и почисти всички бренери и после ги монтирай според книгата- ако никога не са пипани, както бяха на мойта 124 един се беше отхлабил и от там издишаше компресия.
Дюзите на профилактика
-смени ангренажните вериги и ВЕРИГАТА на МАСЛЕНАТА ПОМПА (поне нея с оригинална) има случаи на скъсани такива и разтегнати на ангренажа, при което центровката на ГНП се затруднява и работи със закъснение.
Евентуално профилактика на турбокомпресора - Пресостата на уестгейта са прецаква и не коригира налягането.
ЕГР-а може и да го махнеш (ако има такъв)
Малко тунинг - помисли за подобряване на охлаждането на 5-и и 6-и цилиндър- ако позволяват условията да добавиш доп. радиаторче около мотора, което да е паралелно на парното и да се ползва при големите жеги.

[MDRAZHEV]

Re: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Браво. И малко съвети, освен ако не си го направил:
По главата- свали и почисти всички бренери и после ги монтирай според книгата- ако никога не са пипани, както бяха на мойта 124 един се беше отхлабил и от там издишаше компресия.
Дюзите на профилактика
-смени ангренажните вериги и ВЕРИГАТА на МАСЛЕНАТА ПОМПА (поне нея с оригинална) има случаи на скъсани такива и разтегнати на ангренажа, при което центровката на ГНП се затруднява и работи със закъснение.
Евентуално профилактика на турбокомпресора - Пресостата на уестгейта са прецаква и не коригира налягането.
ЕГР-а може и да го махнеш (ако има такъв)
Малко тунинг - помисли за подобряване на охлаждането на 5-и и 6-и цилиндър- ако позволяват условията да добавиш доп. радиаторче около мотора, което да е паралелно на парното и да се ползва при големите жеги.

Главата е при Джуди и Жоро на Хладилника, които я правят чисто нова - 6 клапана, 7 повдигачи, всички гумички, напасване на всичко, абе казал съм им да оставят само частите, в които са сигурни 101%, че са перфектни. Всичко останало да се сменя! Сега ми е паднал!!!Ако ги познаваш, знаеш за какво става въпрос при тях.
Веригите ще ги сменя, ако има нужда, защото мотора като цяло е в перфектно състояние и веригите ми се струват, че са о'к.
Самите дюзи(без дюзодържачите) и свещите ще ги сменя с нови.
Това за радиатора си го мисля отдавна, имам един малък, който остана от Пежото-ми, 605-ца, която огигинално е с два водни радиатора - голям и малък, обаче първо трябва да сглобиме двигателя и да почнем да го монтираме, за да видя с какво място ще остана и тогава. Планът ми е да си остана със старият радиатор, от 300 чист дизел и масленото радиаторче, които са доста големи, само че да им монтиран две електрически перки отпред, демек малкото радиаторче, трябва да се монтира между двигателя и големият радиатор.
Турбото къде да го занеса, за да му направят една профилактика?

[MDRAZHEV]

Re: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Най-накрая. Честито и много ръчка да понесе. А мислиш ли нещо да го дотунинговаш?

Мерси, мерси! Не мога да ти опиша, с какво нетърпение жадувам деня, в който ще го подкарам, този звяр, вече(говоря в бъдещо време), ама уви по-рано от 1-2 месеца, няма да е.............
Остават скорости, не забравяй, а на мен ми се струва, че тях ще ги намеря бая по-трудно от двигателя!!!
Не съм го мерил, колко тежи, ама той и без това е разглобен, така че като го сглобя, може и да я свърша тази работа!!!
За тунинг, незнам, още не съм решил, мисля че и с тия 147 к.с., няма да лошо!

[koko11]

Re: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

здрасти не можах да намеря адреса за лексана.ама е в софия на военна рампа.по точно зад нея.има голям завод.тел029265858.там продават и поликарбонатни плоскости.могат да ти срежат на място размер.

[MDRAZHEV]

Re: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Мерси, ще се разходя до там. Ти на някой джип ли си го монтирал и може ли да го видя, след известна употреба какво представлява?

[Asen - Dezki]

Re: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Главата е при Джуди и Жоро на Хладилника, които я правят чисто нова - 6 клапана, 7 повдигачи, всички гумички, напасване на всичко, абе казал съм им да оставят само частите, в които са сигурни 101%, че са перфектни. Всичко останало да се сменя! Сега ми е паднал!!!Ако ги познаваш, знаеш за какво става въпрос при тях.
Веригите ще ги сменя, ако има нужда, защото мотора като цяло е в перфектно състояние и веригите ми се струват, че са о'к.
Самите дюзи(без дюзодържачите) и свещите ще ги сменя с нови.
Това за радиатора си го мисля отдавна, имам един малък, който остана от Пежото-ми, 605-ца, която огигинално е с два водни радиатора - голям и малък, обаче първо трябва да сглобиме двигателя и да почнем да го монтираме, за да видя с какво място ще остана и тогава. Планът ми е да си остана със старият радиатор, от 300 чист дизел и масленото радиаторче, които са доста големи, само че да им монтиран две електрически перки отпред, демек малкото радиаторче, трябва да се монтира между двигателя и големият радиатор.
Турбото къде да го занеса, за да му направят една профилактика?

Точно за Джуди си мислех- познавам ги и съм мн доволен от тях. Имах проблем с един бренер и там ми го оправиха на място, и мой познати съм пращал при тях , всички са доволни.
За турбото - "Реал Турбо" на околовръстното с/у бояна. Пресостата и ти можеш да си го провериш със помпичка и манометър- на 1 БАР трябва да отваря байпаса напълно. Иначе ако от турбината няма течове и колекторите са само запотени от маслени пари според мен си е наред. Хубавото на тези турбини (или гарет или ккк) е че са доста надеждни с достъпна от към пари поддръжка - има части(но всичко по тях се прави в спец. сервиз.
За охлаждането- мн по-удачно е да е на ел. винтелатори - виското е скъпо, има ментаци, а като газиш в дълбока вода ел.прките можеш да ги изключиш, а виското не.
На 124-ката съм с ел перка и оригинален датчик и няма никакви грижи, да не говорим че е по-евтино от виско.
Успех!

[koko11]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

вече е на една година предно стъкло чистачката леко го е надраскала от калта предполагам.като го напече слънцето се опъва.

[Kaishin]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

клон удрял ли ти се е в прозореца? ако търкаш калта на ръка драска ли се много

[koko11]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

клони много са ме удряли даже кросови мотори са хвърляли камъни по стъклото.като го биеш с чук само се мачка все едно е от алумин.иначе сисе драска но не дълбоко.значи като пече слънцето в прозореца става гадно но за страницно но проблем.странно как аз от провинцията го имам а вие от софия не знаете за лексана

[Kaishin]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

полира ли се като се надраска не всеки знае всичко все пак

[koko11]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

не съм го полирал досега пише че може ама кой да се занимава.то и така е добре

[Kaishin]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

на мен страничните са ми от плексиглас но нищо не пречи да махнем някое кило и от предния

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Зарко, почваш да изперкваш на тема лекота!
Предният джам, според мен трябва да си остане стъклен.
Колко ще спечелиш от него - 200-300 грама?!
Тия по тази логика, трябва всеки път преди да отидеш в гората, да вземеш разхлабително и да стоиш минимум по 1 час в кенефа! Ето ти още 1-2 килограма!

[Kaishin]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

мишо ако човека казва че не се чупи от клони помисли