Tweet
По настоящем на УАЗ се монтират три вида мостове:
"Граждански"
"Военен" (редукторен)
"Спайсер"
Също така има и мостове монтирани на "Барс",които преставляват един вид "военни" мостове с разширена до 1600мм колея(следа)за сметка на по-дългите ръкави.
"Военния" мост се отличава от "гражданския" по наличието на редуктор.Въртящия момент от двигателя се разпределя между главното предаване и редуктора,за сметка на това натоварването на възлите в трансмисията намалява.Зъбите на главното предаване са с по-голям размер от на "Гражданския",което повишава надеждността.
Преимуществото на "гражданския" мост се крие в неговата простота,което позволява лесна поддръжка и ремонт,както и възможност за монтиране на самоблокиращия междуосов диференциал от БТР-60,като междуколесен.
Главното преимущество на "военния" мост е значително по-големия клиренс,освен това осигурява по-малко натоварване на трансмисията,а също така притежава по-мощно и надеждно главно предаване.В комплект с тежки колела "военния " мост има значителна инерция,което способства за кратковременно оказване на въздействие аналогично на блокировка.Що се отнася за блокажите,съществуват няколко типа механизми,позволяващи да се осъществи 100% или частична блокировка.
Относно мостовете "спайсер" особенни преимущества не се наблюдават,с изключение на това,че са по-безшумни и по-скоростни.
При дългите мостове "барс",е добавено още едно към значителните преимуществата на "военния" мост-увеличената ширина на колеята,което намаля риска от странично преобръщане на висока машина.Вярно е,че за сметка на преимуществата цената им е много по-висока.
Ако се предположи,че машината ще се подготвя за тежък offroad,то везните веднага накланят в полза на "военния" мост.Монтирането на 33',а също така и по-големи от 35' колела увеличават многократно натоварването на трансмисията,и зъбните колела с полуосите на "гражданския" мост ще се чупят едно след дуго.В допълнение,често ще се преминава през дълбоки коловози,затова на преден план излиза величината на пътния просвет.
При монтирането на колела по-големи от 35' възниква необходимост от смяна на главното предаване в моста,или увеличаване въртящия момент и конските сили на двигателя.Големите колела изискват значително повече въртящ момент към тях.Това може да бъде постигнато най-лесно чрез смяна на главното предаване в моста.Завода,по принцип произвежда голямо количество главни предавания с различен коефициент на редукция,така че изберете най-близкия.
"Граждански"
"Военен" (редукторен)
"Спайсер"
Също така има и мостове монтирани на "Барс",които преставляват един вид "военни" мостове с разширена до 1600мм колея(следа)за сметка на по-дългите ръкави.
| Тип моста | Передаточные числа | |||
| главной пары | бортовых редукторов | суммарное | ||
| Гражданские (до 1989г.) | 5,125 | - | 5,125 | |
| Гражданские (после 1989г.) | 4,625 | - | 4,625 | |
| Военные | 2,77 | 1,94 | 5,38 | |
| "Спайсер" | 4,11 | - | 4,11 | |
"Военния" мост се отличава от "гражданския" по наличието на редуктор.Въртящия момент от двигателя се разпределя между главното предаване и редуктора,за сметка на това натоварването на възлите в трансмисията намалява.Зъбите на главното предаване са с по-голям размер от на "Гражданския",което повишава надеждността.
Преимуществото на "гражданския" мост се крие в неговата простота,което позволява лесна поддръжка и ремонт,както и възможност за монтиране на самоблокиращия междуосов диференциал от БТР-60,като междуколесен.
Главното преимущество на "военния" мост е значително по-големия клиренс,освен това осигурява по-малко натоварване на трансмисията,а също така притежава по-мощно и надеждно главно предаване.В комплект с тежки колела "военния " мост има значителна инерция,което способства за кратковременно оказване на въздействие аналогично на блокировка.Що се отнася за блокажите,съществуват няколко типа механизми,позволяващи да се осъществи 100% или частична блокировка.
Относно мостовете "спайсер" особенни преимущества не се наблюдават,с изключение на това,че са по-безшумни и по-скоростни.
При дългите мостове "барс",е добавено още едно към значителните преимуществата на "военния" мост-увеличената ширина на колеята,което намаля риска от странично преобръщане на висока машина.Вярно е,че за сметка на преимуществата цената им е много по-висока.
Ако се предположи,че машината ще се подготвя за тежък offroad,то везните веднага накланят в полза на "военния" мост.Монтирането на 33',а също така и по-големи от 35' колела увеличават многократно натоварването на трансмисията,и зъбните колела с полуосите на "гражданския" мост ще се чупят едно след дуго.В допълнение,често ще се преминава през дълбоки коловози,затова на преден план излиза величината на пътния просвет.
При монтирането на колела по-големи от 35' възниква необходимост от смяна на главното предаване в моста,или увеличаване въртящия момент и конските сили на двигателя.Големите колела изискват значително повече въртящ момент към тях.Това може да бъде постигнато най-лесно чрез смяна на главното предаване в моста.Завода,по принцип произвежда голямо количество главни предавания с различен коефициент на редукция,така че изберете най-близкия.