От: Избор на Suzuki за "лек" офроуд
Купето не ти е грижа. Моето е вързано с тел(сериозно), и няма проблем с него.
Гледай да няма гнило по рамата. Витарите гният около ушите за задните амортисьори, и назад. Огледай добре предната част на рамата да не би да има удряно. Веднъж ударена и огъната-колкото и да се прави след това, се изкривява много лесно.
Включи хъбовете(ако не знаеш как-питай, ще ти се обясни), включи малкия лост в купето на 4х4, и на твърд път тръгни с напълно навит волан. Първо в едната посока,после в другата. Слушай за щракане на каретата. Ако щракат-едно каре е 80-100 лева.
А ако попаднеш на машина с различни предни и задни гуми-бягай далеч.
Ако имаш възможност за пробно кръгче-мини през няколко дупки. Трябва да няма дрънчене и хлопане. Може да подрусва(все пак е джип), но без непривични шумове.
Другото е стандартното при покупка на стара кола-течове, шумове от двигател и кутия...
Купето не ти е грижа. Моето е вързано с тел(сериозно), и няма проблем с него.
Гледай да няма гнило по рамата. Витарите гният около ушите за задните амортисьори, и назад. Огледай добре предната част на рамата да не би да има удряно. Веднъж ударена и огъната-колкото и да се прави след това, се изкривява много лесно.
Включи хъбовете(ако не знаеш как-питай, ще ти се обясни), включи малкия лост в купето на 4х4, и на твърд път тръгни с напълно навит волан. Първо в едната посока,после в другата. Слушай за щракане на каретата. Ако щракат-едно каре е 80-100 лева.
А ако попаднеш на машина с различни предни и задни гуми-бягай далеч.
Ако имаш възможност за пробно кръгче-мини през няколко дупки. Трябва да няма дрънчене и хлопане. Може да подрусва(все пак е джип), но без непривични шумове.
Другото е стандартното при покупка на стара кола-течове, шумове от двигател и кутия...
Коментар