Стигнахме до Тулча. Тръгнахме не много рано от околностите на Търново:
с юфтенца
След няколко часа спряхме да заредим в Балчик:
След малко се появи някакъв местен байкър:
Ето го и местния байкър без каска.
Димо каза, че в румънско е страшен трафик и не сбърка, това е Констанца:
Участъкът от границата до Констанца явно е единствената ивица, която румънците експлоатират като морски курорт и все едно цяла Румъния се беше изсипала. В Констанца наистина трафикът е много досаден.
Изходът на Констанца:
Нагоре след като пътят се отклони за Букурещ към Тулча става спокойно и се минава бързо дори и по тъмно. Като стигнахме Тулча спряхме да погледнем в Интернет за някой евтин хотел или къмпинг. ГПС-а намери някакъв уж къмпинг, който ни зачука в индустриалната зона на Тулча и нямаше никакъв къмпинг. От една бензиностанция, обаче ни закараха до някакъв апокрифен и прикрит хотел (явно хаботи нелегално), който се оказа перфектен - много евтин (90 леи двойна стая), достатъчно добър и с Интернет. А съдържателя каза че бил мото полицай. Добре му върви бизнеса щом е построил хотел на три етажа...
Кое може да е по-лошо от каране на тъмно в Украйна? Каране на тъмно в Украйна и проливен дъжд.
Вече сме в Одеса. Сутринта тръгнахме отново не много рано и успяхме да преминем двете митници на Гургулещи - Рени сравнително бързо - за час и нещо. Никой не ни е правил проблеми, само обичайните документални формалности и проверка на VIN номерата на моторите точно три пъти - два пъти молдовците на влизане и излизане, и един път украинците. Сякаш можем да си пренабием номерата за трите минути за които пътуваме 600 метра в Молдова.
После дойде "трасата" до Измайл - 70 км, които знаехме че са лоши. Пътя е много разбит и с нашите шосейни мотори не е никак приятно преживяване. Но се минава.
Стигнахме до Измаил малко късно, но решихме да караме - нямаше какво да правим там, а все още имахме 3 часа докато се стъмни. Информацията за пътя към Одеса беше, че е "хубав". Докато пазарувах в магазин "Копейка" покрай Силвия се бяха събрали местните. Явно си бяхме атракция. Та те твърдяха - за три часа се стига.
Добре, обаче те с ладите и жигулитата карат бързо, а пътят за нас отново се оказа бавен - много неравен и с бабуни. Трябваше да се внимава за спуквания, джанти и т.н. Някрая се дотътрихме до Одеса и 10 км преди града се изсипа такъв порой, че стана още по-интересно. Изобщо карането в Украйна нощем не е сред най-забавните преживявания - трябва да гледаш неравностите, да внимаваш за гумите, джантите и т.н. и си е натоварващо. С по-адвенчър мотор сигурно не е кой знае какво...
Иначе хората са много дружелюбни. В Измаил веднага се появиха българи, готови да помагат с всичко. По пътя за Одеса бяхме спрели за няколко снимки и спря една баничарка. Човекът слезе и каза "Аз също съм байкър, гледам че наши са спряли и да питам има ли проблем." "Нет проблем. Все в порядке!" "А добре, аз карам гиксер 1100." "За колко се стига до Одеса?" "За около час, с гиксера може и за 40 минути" Човека също беше готов да помага веднага...
Стигнахме в Одеса и изведнъж разбитата траса стана осветена магистрала, все едно си попаднал в Западна Европа. Настанихме с в един бюджетен хотел - Автотурист, щото не можахме да намерим Мототурист.
Днес - екскурзия в Одеса. Пообиколихме Одеса - видяхме доста, и двете страни на нещата. Има и мизерия, и лукс. Като цяло града е хубав, особено старата част е впечатляваща. Качил съм малко снимки в галерията.
Най-разтърсващото преживяване е да се возиш в одеска маршрутка. Твърде рано си помисляш, че вече няма къде да се съберат повече хора.
Утре продължаваме към Крим и може би няма да имаме толкова редовно Интернет...
Току що пристигнахме в Туапсе на 130 км преди Сочи и чакаме да се настаним в един хотел. Вчера минавахме почти 6 часа границата на Керч, спахме в Анапа на палатка и сега стигнахме до Туапсе. Трафикът тук е ужасен - много коли, и на места ненормални задръствания дори извън населените места. На Крим също имаше много трафик, но тук е дори повече. Макар, че противно на очакванията след Джубга, където се спуска пътя от Ростов-на-Дон е малко по-добре.
Коментар