Размисли и страсти

[Вещер]

От: Размисли и страсти

Ъ-ъ-ъ-ъ-ъ май и аз гледам тъпо.Ще е от ранният час.Май да взема едно кафе...
Не искам да купувам друг джип.Още по-малко да наливам 2000+ лв в мотор след като мога да дам 200 примерно щото толкова струва C20NE а двуваловият не му знам абривиетурата ама го дават за 500-800 лв а това е сума чувствително по -ниска от 2000+ лв.Пък и не сме бруталисти в края на краищата :>>>

[Gichev]

От: Размисли и страсти

Между другото от време на време в ибеят се появяват "наточени" фронтери за без пари, дори в момента има едно камионче с 2,5 дизел 33-ки(на 3 месеца), боди и лифт на окачването, шнорхел, 96-а година, оранжево, за да не пускам линк към английското е-бей всеки може да го провери, а и струва "само" 1500паунда. Попадал съм и на ОФБ пак лифтнати, шнорхел, лебедка, големи гуми-32'', 33'' и не превишават 4000паунда.

[mishev3006]

От: Размисли и страсти

Здравейте на всички колеги! С предня си пост бих искал да провокирам, ако може така да се каже - мислене на глас. Добре ми е известно, че ДВГ-то 3.2 е по-апетитен и в градски и извънградски условия от останалите други на двг на Опел Фронтера. Това има и плюсове, и минуси. Използването на различните задвижвания при Опел Фронтера - различните производни са известни:
преден диф - LSD/ ARB/ ARB/ LSD/
заден диф - LSD/ ARB/ LSD/ ARB/

vlado_ts, продаваше се такъв ДВГ наскоро в мобилето зад базар Илиянци в София - цялата машина се продаваше за 2300-2400лв, ако не ме лъже паметта. Дали да доработиш Фронтерата или да купиш индиянец, трябва да прецениш в зависимост от това кое колко пари си заслужава да наливаш в него.

mishev3006, в световен мащаб, задвижванията 4х4 при Опел Фронтера са известни и добре изпитани - посочил съм ги по-горе, въпреки че има и други комбинации.

ПП: Всички споменаваме USA и Австралия, но да не забравяме, че тези машини са популярни и в Нова Зеландия

Репликата ми беше относно LSD на предния диф.Не съм чувал Фронтера да има фабрично такъв и според мен не удачно допълнителното му поставяне.

[khk]

От: Размисли и страсти

Ъ-ъ-ъ-ъ-ъ май и аз гледам тъпо.Ще е от ранният час.Май да взема едно кафе...
Не искам да купувам друг джип.Още по-малко да наливам 2000+ лв в мотор след като мога да дам 200 примерно щото толкова струва C20NE а двуваловият не му знам абривиетурата ама го дават за 500-800 лв а това е сума чувствително по -ниска от 2000+ лв.Пък и не сме бруталисти в края на краищата :>>>

Двуваловия е C20XE.

[sony bono]

От: Размисли и страсти

Сигурен ли си че съединителят ще издържи ?
Предполагам че ще пасне 1 към 1 кутията с двигателят.Оферират ми за 800 лв двигател двата вала 150 коня без периферията само с лапите за захващането и с компютърът за запалването.Имам само притеснения за колекторите понеже на вектрата минават под двигателя поради разположението в коша а на фронтерата сочат надолу и назад та вероятно ще падне рязане и преправяне.А тая графитна лента много скъпа бре - ще отидат къде 100 кинта само за нея.Ще го мисля.Както казах имам още 2-3 месеца за обмисляне и калкулиране на реализацията.

А защо не и двигател 2.2 от дългата А фронтера като на късата Б фронтера. Даже и колекторът ще се напасне по-лесно и евтино. Но пак остава въпросът да се намери читав двигател на старо. Много голям привърженик съм на този с20Xе 16V мотор, но като знам как се карат колите с такъв двигател, много се съмнявам, че ще се намери читав на старо.